Плохо заводится на холодную

[Roman73]

Пока не поставишь свежезаряженный аккум

Как то поставил акум с зарядки, только подумал ключ на старт повернуть, а она уже и завелась Я был в шоке

[Vladimir74]

Я диагностирую довольно простым способом топливную.
1. Накачиваю ручной подкачкой до тугого надавливания(обычно 2 нажатия), если через пару минут при очередном надавливании "лягушка" мягкая, проблема в клапане "лягушки". Если все нормально идем далее.
2. На дорестайле, у меня такой авто. Снимаю обратку с клапана рампы и кручу стартер. Есть фонтан, меняем/чистим клапан, нет течи идем дальше.
3. Ослабляю подающую топливо трубку на любой форсунке. Кручу стартером. Есть давление(интенсивные брызги) это приблизительно норма, нет давления - меняем клапан на насосе(более дешевый вариант нормальный сканер и проверить давление при работе стартером) . Если замена клапана не дает результата(сканер показывает отсутствие давления) ошибка не горит, ищем забитый топливный канал от бака до насоса.
4. Если есть давление топлива и нет ошибок то проблема ГРМ (меряюищем компрессию). Проверяем свечи.
В общем как то так. Обычно, по электрике все обрывы отображаются ошибкой. (ДМРВ на пуск двигателя особо не влияет) Лучше проверить датчик температуры, которы формирует количество топлива.

По первому пункту не соглашусь, после запуска движка произойдёт разряжение в топливном фильтре и лягушка станет мягкой, если бы не заводил то лягушкой накачав она должна держать (остаться тугой) но если завёл, а потом попробывал лягушку она БУДЕТ МЯГКОЙ.
Теперь по второму пункту про проверку аварийного клапана сбоку топливной рампы, если стащить обратку всё равно ДОЛЖНО ПЕРЕТЬ ТОПЛИВО а всё потому что снизу присмотритесьидёт обратка от ТНВД, вот когда и её заглушишь и попробуешь завести мотор вот тогда клапан должен держать а так никуя не увидишь.

PS: Всё из личного опыта и благодоря этому форуму.

Добавлено через 14 минут 44 секунды:
Проводил вот такой опыт, на проверку воздуха в топливной магистрали и заметил, что до ТФ от бутли (временный топливный бак) воздушный пузырей нет, а вот после ТФ уже на ТНВД прут пузырьки, проверяли на точно таком же сорике дорестайле таже проблема вывод:шестирёнчатый подкачивающий насос забирает с ТФ быстрее чем сможет закачать в сам ТФ с бутли, тому потверждение установка обратного клапана в бутле чтобы топливо не стекало обратно в бак и как только его установил, и прокачал систему мотор завёл и пузырей стало на вход тнвд идти больше, списывался с изготовителем этих клапанов они увиряют что сопротивление их 0,05 кг но этого как показала практика оказалось достаточно чтобы топливная система ещё больше воздушилась.В рестайле не зря поставили насос в бак.

[Aleks30]

Вообщем после прогрева Бинаром, заводится как и раньше (нормально), вчера было -7, машина простояла целый день, вечером нужно было поехать, спецом не прогревал котлом, завелась очень туго (вспышками), акум конечно же старый, стартер тем более, а может из за масла быть, оно еще летнее и не первой свежести, менять уже пора. Или может ДТ плохого качества, летнее ведь все таки.

[Stas32]

По первому пункту не соглашусь, после запуска движка произойдёт разряжение в топливном фильтре и лягушка станет мягкой

Не у меня. Даже на заведенном двигателе лягуха стоит колом. А через 10 минут простоя, только первое надавливание мягкое, второй раз уже не продавить.

про проверку аварийного клапана сбоку топливной рампы, если стащить обратку всё равно ДОЛЖНО ПЕРЕТЬ ТОПЛИВО

Клапан должен держать давление в рампе и никакого топлива из него идти не должно. Изучаем тему.

Добавлено через 8 минут 54 секунды:

Проводил вот такой опыт

Ни о чем. Пузырьки из-за отсутствия герметичности. Если все герметично пузырьков нет. Я ставил прозрачные шланги. Пузырьков не наблюдал совершенно. Системе нужно какое то время для прокачки и выводы, что сделаны выше не актуальны.

[Vladimir74]

Stas32 что мне изучать если и так это прошёл (крутил своими руками) почитай страницу 95 этой темы , cпасибо форумчанину deka он и подсказал, никто не спорит аварийный клапан должен держать топливо но стащив обратку с рейки ты его не проверишь снизу есть обратка от тнвд.

И вообще это и стойже оперы что лягушка при заведёном двигле должна быть жёсткой.

[KLIG.]

Vladimir74
По поводу пузырей, тоже мучился я с ними и шланги прозрачные ставил и всё проверял и лягуху в сборе с фильтром оригенал поставил 4500р. Хрен та там всё... пузырит.
Пока родные хамуты не выкинул с соединений и китайские закручивающиеся не поставил и вот оно тебе счастье))) Не пузырит.

[зануда]

Ну вот я и дома. Вчера пришел в гараж, температура около 0, подкачал вручную 10 раз, завелась и заглохла Повторил 5 раз с тем-же результатом Потом жене поручил зажигание, а себе роль качальщика - завелась и я благополучно доехал до сервиса, где и оставил авто , всё равно менять натяжитель. Дальнейшее развитие событий буду освещать по мере поступления новостей.(Убедительная просьба не читавших форум не писать про форсы и свечи )

[anton_gl]

Где оставил Коль? И какой натяжитель?

[зануда]

Оставил в Мастер-Дизель на Алюминиевой, а на замену натяжитель цепи верхний. Пока никаких известий нет, завтра на работу поэтому в инет не выйду. Если сегодня до вечера позвонят и запросят запчасти, отпишусь вечером.

[anton_gl]

А кто натяжитель приговорил? И какие симптомы были?

[зануда]

Стучит на холодную, там и приговорили. Да и другие говорили о том , что шумновата цепь.

[Aleks30]

Коля, а если форсы все таки приговорят ???

[anton_gl]

Завтра поеду к ним туда. Задрал меня этот белый дым на холодную. Заодно и Николая пепелац позырю

[Aleks30]

Давайте, выбивайте там клубную скидку, у меня на холодную с авто запуска с третьего раза заводится тож наверное поеду

[зануда]

Форсы я поменял летом. В октябре проверяли - НЕ ЛЬЮТ!
Прошло 2 дня, пока не звонили.