Плохо заводится на холодную

[Waso]

Данила1

Данила, все это уже советовали выше.
Ты тему начал читать с последней страницы, похоже

[Данила1]

так питание приходит на свечи?

Добавлено через 52 секунды:
а форсунки смотрел на обратку?

Добавлено через 1 минуту 36 секунд:
я двигателей этих кучу перебрал не было там с компрессией никогда проблем...

[BlkDem]

Данила1
Желание помочь - хорошее дело. Только желательно еще нить дискуссии улавливать

[Данила1]

так что вы в итоге разобрались в чем дело?

[BlkDem]

Ты почитай выше. Человек еще не приехал, ему некогда было заняться вопросом.

[зануда]

Саша' я думаю что и антигель ни при чем! У тебя сепар. А после прогрева бинаром как?

[anton_gl]

зануда
Коль у тебя тоже сепар?

[Aleks30]

у меня сепар, что с прогревом бинара, что без прогрева, заводится одинаково плохо, когда-то у меня уже было такое, мы с Максимом просто вставили шприцы в обратку, две форсы переливали, у меня скорее всего форсы, а вот у тебя фиг знает, самому уже интересно

[зануда]

Ceпара у меня неет. Форсы не льют. После прогревы заводится хорошо.

[kapger]

зануда, померь компрессию на холодном и потом на горячем.

[Stas32]

Я диагностирую довольно простым способом топливную.
1. Накачиваю ручной подкачкой до тугого надавливания(обычно 2 нажатия), если через пару минут при очередном надавливании "лягушка" мягкая, проблема в клапане "лягушки". Если все нормально идем далее.
2. На дорестайле, у меня такой авто. Снимаю обратку с клапана рампы и кручу стартер. Есть фонтан, меняем/чистим клапан, нет течи идем дальше.
3. Ослабляю подающую топливо трубку на любой форсунке. Кручу стартером. Есть давление(интенсивные брызги) это приблизительно норма, нет давления - меняем клапан на насосе(более дешевый вариант нормальный сканер и проверить давление при работе стартером) . Если замена клапана не дает результата(сканер показывает отсутствие давления) ошибка не горит, ищем забитый топливный канал от бака до насоса.
4. Если есть давление топлива и нет ошибок то проблема ГРМ (меряем/ищем компрессию). Проверяем свечи.
В общем как то так. Обычно, по электрике все обрывы отображаются ошибкой. (ДМРВ на пуск двигателя особо не влияет) Лучше проверить датчик температуры, которы формирует количество топлива.

[BlkDem]

К процедурам диагностики плохого "холодного" пуска добавлю еще.
-1. Состояние аккумулятора. Сегодня поставил Весту, вместо родного (которому 6 лет). Обороты стартера выросли раза в полтора (на мой музыкальный слух). Это очень серьезно влияет на запуск. Уделяйте внимание аккумулятору - он скажет вам спасибо. Регулярно заряжайте. Владельцам дорестайлов особенно актуально.
0. Стартер. Изношенные щетки не позволяют стартеру развивать необходимую мощность. Если у вас дорестай и в стартер никогда не заглядывали, то не помешает сделать ревизию. 99% вероятности, что 2-3 из 4 щеток у вас в плохом состоянии.

[Stas32]

Ну, не заметить вялое вращение стартером, эту уже совсем круто. Но ревизия стартера быть обязана.

[Gubkin]

Обороты стартера выросли раза в полтора (на мой музыкальный слух)

Т.е было 130, стало 195 об/мин ?
Видать старый аккум совсем издос. И как только авто заводилась на таких оборотах

[BlkDem]

Все не совсем так. Пуск нашего двигателя происходит определенными этапами. Основное - давление в рампе. Оно может нарасти за 1 сек, а может за 1,5 сек. Обороты стартера влияют на этот процесс напрямую. Когда мы говорим "на третий вжик" или "на тритий-четвертый", это и есть разница.
Минимальные обороты стартеры выдерживались, поэтому пуск двигателя происходил. Со свежим аккумом старт происходит чуть быстрее, и это логично.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды:

не заметить вялое вращение стартером

Я как-то говорил, что это самое "вялое" уловить совсем не просто. На слух оно вполне даже бодрое. Пока не поставишь свежезаряженный аккум.