Тупит при резком нажатии на газ

[voin]

еще как вариант, сделай ревизию датчику давления во впускном коллекторе, промой его(в теме про Егр все разжевано.. если не сложно сделай фото датчика до промывки), если надумаешь, то заглуши ОГ после Егр, в теме все описано, наверно у тебя Сорик не дилерский раз сажевик стоит и С3 льешь...

Ревизию датчика давления во впускном коллекторе на днях проведу. Фото будет. Глушить ЕГР пока нет желания. Сорик с внутреннего рынка Кореи, сам гнал. Сажевик стоит. На холодную пробовал только для проверки раза 2. Промою, отпишусь.

[vph]

Сетку в баке смотрел – чистая.

Подскажи где посмотреть как добраться до сетки в баке.

[Виктор Ишимский]

Да дизель тупить не должен!

[voin]

Подскажи где посмотреть как добраться до сетки в баке.

Заднюю сидушку левую откручиваешь (4 болта), далее ковролин на липучке, крышка на скоче двухстороннем или что типа этого. Далее отчищаешь от пыли, провода отстыковываешь. И далее самое геморойное открутить крышку, руками точно не получиться, приспособа нужна или на худой конец брусок деревянный и обстукиваешь по кругу пока с места не сойдёт. Потом окурат вытаскиваешь и увидишь сетку. Тема есть на форуме. Подробно всё расписано. Воспользуйся поиском.

[ARKOZZIE]

Привет всем!

А, может быть, не нужно копать глубоко?

В моём подобном случае эта проблема разрешилась через замок зажигания.

Просто стартер начал крутить движок сам, не останавливаясь.

После замены контактной группы все проблемы с черным дымом, разгоном, падением оборотов, и, даже остановкой движка при обгоне, ПРЕ-КРА-ТИ-ЛИСЬ!!!

P.s. Контактная группа не ремонтируется, т.к. происходит износ пластиковых бобышек на корпусе, по которым плавают медные контакты.
Возможно, там должна присутствовать консистентная смазка. Если кто-то авторитетно подтвердит, буду рад))))).

Цена вопроса у нас 250р. в магазине.

Надеюсь, кому-либо помог

Р.Р.s. Эпопея до стартера продолжалась месяцев 5. Опыт эксплуатации дизеля: с декабря 2012г.))))

[Командор]

Может клемму скинуть на пару минут. А потом бодро так покататься. Машин и адаптируется.
Ну и чиповать все же стоит, провалы должны уйти.

[voin]

Как и обещал, выкладываю фото до чистки (клапан и заслонка) Пробег 53 т.км. по одометру. Тяговитость улучшилась после чистки. Но не до нормы.

[andrey27a]

Спасибо за фото, всё как и следовало ожидать
Есть одно подозрение, но тогда придется снимать весь впускной коллектор, при таком количестве кокса ряд заслонок перед впускными клапанами управляемые моторчиком вероятно не полностью открыты, либо проходные отверстия стали малы из-за кокса, чем ближе к клапанам, тем плотнее кокс. Советую заглушить Егр, а если надумаешь сними весь коллектор для промывки, вижу руки у тебя или твоего мастера правильно стоят.

А если будет желание, возьми на 14дневное тестирование шпору, у тебя есть представитель:
http://shpora-start.ru/index/page/id/3
http://shpora-start.ru/index/page/id/12
http://shpora-start.ru/index/page/id/9
П.с. ну раз датчик промыл, то сбросить желательно клемму с аккума на 10мин. чтоб обнулить старую адаптацию, и по ходу сделай ревизию(промой) Дмрв, у Ликви Моли есть спец спрейчик.
Удачи

[Ramb]

Тоже думал снять впускной... Только это больно муторное дело... Надо основательно подготавливатся

[Echelon]

Как и обещал, выкладываю фото до чистки

спасибо, наглядно..
Парни, а чем по уму чистить-мыть это безобразие? Чтобы датчику расхода воздуха и проч. не навредить.

[andrey27a]

Echelon
Если бы ты внимательно просматривал темы, то вопросов бы не было Тема: Система EGR на новом SORENTO

[Echelon]

andrey27a
благодарю

[voin]

Есть одно подозрение, но тогда придется снимать весь впускной коллектор...

Приветствую всех. Впускной и соответственно привод пока не стал снимать, так как времени нет. Предполагаю, что там тоже всё очень плохо. Клапан EGR тоже снимал, сажа присутствовала, но кокса нет. И пришлось помучиться с этим клапаном при снятии (не мог вытащить его, сидел очень плотно). Глушить пока не стал. Трубку системы рециркуляции выхлопных газов тоже снимал – промыл, присутствовала в основном сажа. ДМРВ снял, посмотрел - присутствует масляный налёт. Чистить не стал. Не было спец.жидкости для промывки именно ДМРВ. Да и имею хреновый опыт когда после промывки ДМРВ (с прошлого авто) практически не мог нормально ехать, так как двигатель ревел, а передачи не переключались (аварийный режим). Итог – замена датчика. Вызвано это было тем, что решил промыть обычным очистителем для инжекторов. Когда залез в сам датчик, обнаружил терморезистор вместе с платиновой нитью выпал из седла, одним словом его разъело. Теперь вот думаю, промывать его спец.жидкостью для ДМРВ или нет? За совет по шпоре – благодарю. Задумался. Надо эту тему изучить.

[andrey27a]

Теперь вот думаю, промывать его спец.жидкостью для ДМРВ или нет?

Не рискуй, дешевле спрей купить, чем новый расходомер №28164-2F000 . http://liquimoly.ua/Luftmassensensor-Reiniger

[Санек38]

Кстати а масло какое залил... Псф-4?

Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 синтетика