Расход масла на двигателе 2.4L

[AleksandrOK]

Чтобы точнее определить, надо перед заменой масла поставить машину на горизонтальную поверхность и долить масло до мах. Только в этом случае можно утверждать о конкретных цифрах расхода. Я так всегда делал. Поэтому и в чудеса не верю. Если новый сорик кушал 800 гр. за 10 ткм, то б/у в принципе не может кушать меньше.

[Lugavik]

Поэтому и в чудеса не верю

Саша, привет!
А что плохого, если кто-то много работает и много кушает?
Я забил, движок трогать не буду, ЗВЕРЮГУ надобно постоянно подкармливать.

[AleksandrOK]

Привет, Витя!
Кормить надо, но не доводить до обжираловки

[КСИ]

Чтобы точнее определить, надо перед заменой масла поставить машину на горизонтальную поверхность и долить масло до мах. Только в этом случае можно утверждать о конкретных цифрах расхода. Я так всегда делал. Поэтому и в чудеса не верю. Если новый сорик кушал 800 гр. за 10 ткм, то б/у в принципе не может кушать меньше.

Совершенно не обязательно на горизонтальную.
Для понимания расхода масло достаточно ставить машину НА ОДНО И ТОЖЕ МЕСТО.
з.ы. а новая машина всегда ест больше масла. Потом этот аппетит должен упасть.

[AleksandrOK]

Не знаю, кто кому и что должен, но мой Сорик потреблял с новья грубо 800 гр./10 000 км. За последующие 10 000км. грубо 900-1000-1100-1200. Т.ч. считать теоретически можно как угодно. Истинное положение дел отражают только практические данные.
Lugavik писал(а):
Я забил, движок трогать не буду.
Поддерживаю. Из-за терпимого пока расхода 150г/1000 км, при пробеге 160 ткм. капиталить исправный в остальном движок не буду.

[Sava]

Я забил, движок трогать не буду

Аналогично. Из-за терпимого пока расхода, капиталить исправный в остальном движок не буду.

[andgeol]

Расход масла в этот двигатель заложен конструктивно, на всех форумах, у подавляющего большинства владельцев, у хундая его называют сириус G4JS, G4JC, G4JP, и у митсу 4G64, 4G63 этот двигатель с расходом масла. Про наш форум я не говорю, у нас особенная стать с приколом положения корпуса термостата и отсутствием охлаждения 4-го цилиндра.
Если сильно приспичило или просто есть лишний полтинник, или если половинишь движок, то заодно можно сменить кольца-колпачки-вкладыши этим можно только снизить расход. Совсем без расхода масла только единицы.

[MAXOBCKU]

терпимого пока расхода 150г/1000 км, при пробеге 160 ткм.

На каком масле? Я на 5в50 тоже такого расхода добился раскоксовками, перешел на 5в30 и опять 500г/1000км. Причем на 50-ке по трассе масло почти не уходило, а на 30-ке основной жор на трассе, т.е. давит через кольца. Терплю до 1л/1000 - потом капиталюсь/продаю, что раньше настанет. На более густое масло не перейду - уж слишком круто на 30-ке ездит.

[Konstantin_37]

Чтобы точнее определить, надо перед заменой масла поставить машину на горизонтальную поверхность и долить масло до мах. Только в этом случае можно утверждать о конкретных цифрах расхода.

Да, и самое главное температурное расширение масла в картере, между холодным и горячим сколько миллиметров по щупу?

Давайте лучше по делу... Сейчас занят решением интересного вопроса: Как сливать отбитое в маслоуловителе масло назад в картер? Изучал отверстие балансирного вала, куда совать отвертку при замене ремня грм, связана она с картером или там канал маслянный проходит?...

[Lugavik]

Изучал отверстие балансирного вала... связана она с картером или там канал маслянный проходит?...

Через это отверстие сквозняк в полость картера, минуя маслоканал.

Сейчас занят решением интересного вопроса: Как сливать отбитое в маслоуловителе масло назад в картер?

Слив стоит реализовывать, только в полости крышек клапанов.
В газомаслянную полость блока через установочную пробку балансира, слив производиться не будет - Проверено
- При различных режимах работы регулятора картерных газов и при определённых перепадах давления, между картером и впускным коллектором, при оборотах холостого хода, на регуляторе картерных газов давление опускаается до абсолютного ноля, т.е. - до минус одной атмосферы, и при этом давлением разряжения, с этого отверстия масло лихо выхватывается из газомаслянной ванны блока.

Добавлено через 4 часа 12 минут 26 секунд:

и самое главное температурное расширение масла в картере, между холодным и горячим сколько миллиметров по щупу?

При коэфициенте объёмного расширения масла в 0.0007... и кто осилит этот расчёт? да ещё и с последующими перепроверками правильности результатов по щупу

[Konstantin_37]

У меня мысль штуцер простой сделать вместо нашего регулятора, а регулятор наш перенести после маслоотделителя, тогда слив будет под давлением не сильно отличающимся от абсолютного давления в картере. Вместо болта Как проверял отверстие болта? На разобранном блоке?

[Lugavik]

Вместо болта Как проверял отверстие болта

Вместо пробки блока, точил проходной штуцер, резьбовая часть которого по размерам была - заподлицо внутренней полости блока, т.е резьба перекрывала полностью толщину стенки блока и сообщалась с газомаслянной частью внутренностей движка.

Добавлено через 6 минут 43 секунды:

У меня мысль штуцер простой сделать вместо нашего регулятора, а регулятор наш перенести после маслоотделителя

+1
пральная мысля
... по компоновке магистрали отделителя, в личку тебе отвечал ещё девятого октября.

До дроссельной заслонки, газоход работает в реверсном режиме; - при высоких оборотах ДВС, есть небольшой ток газов в воздухозабор. А на ХХ, при перепаде давления на клапане картерных газов в 1кг/см2, ток воздуха идёт из воздухозабора в клапанную крышку. С этой линией не стоит заморачиваться, она работает предсказуемо.
А линия с клапаном проблемная, при попадании масла в полость клапанного устройства, клапан при увеличении перепада давления (дроссельная - клапанная) начинает косячить и масло ручьём идёт под воздействием вакуума в полость дроссельной.
При установке маслоуловителя, нужно будет выточить штуцер вместо клапана, резьба там конусная, шаг дюймовый. Установка системы, по ходу газа - штуцер, потом уловитель, далее клапан-регулятор. При такой расстановке и клапан будет работать и масло будет сливаться в клапанную, через штуцер. Через клапан обратного тока нет.
Я свой огород демонтировал, после трёх раскоксовок в течении недели, получил положительные сдвиги - на клапан масло не бросает и он нормально отрабатывает. Видимо хорошо раскоксовал камеру сгорания, уменьшив степень сжатия.

Добавлено через 19 часов 57 минут 41 секунду:

тогда слив будет под давлением не сильно отличающимся от абсолютного давления в картере

При работающем ДВС, слива не будет.
Так как в линии выхода картерных газов, постоянно-направленный поток газов в сторону впускного коллектора. При частичном заполнении маслоотделителя, даже будет наблюдаться барботаж масляновоздушной пульпы. Слив возможен, только после останова двигателя и уравнивания давлений до и после клапана-регулятора картерных газов.

[Konstantin_37]

Дык, я и спросил про резьбу пробки блока у балансирного вала, а не кланана на голове...))

[AleksandrOK]

AleksandrOK писал(а):
терпимого пока расхода 150г/1000 км, при пробеге 160 ткм.
На каком масле?

Всю жизнь Сорик кушает 0(5)W40. Сначала не нашел 0(5)W30(20). А потом не стал переходить на W30, т.к. журнал "За рулем" рекомендует после 100 ткм. повышать второй индекс на 10, а после 150 ткм. на 20 единиц.
Сейчас пробег 161400 км, расход масла после применения раскоксовки "ЭДИАЛ" стал около 150/10ткм, т.е. уменьшился почти на 30% и, похоже, ещё уменьшается после очередной замены масла и фильтра. Точнее скажу после следующей замены, а пока после 2500 км долил только 200 гр.
Уровень масла определяю по щупу утром. Накануне вечером глушу двигатель в гараже и выжидаю минут 5. После этого протираю щуп. Утром на щупе четко видно, до какой отметки поднималось масло, стекая с горячего двигателя. Эту отметку и считаю за уровень масла. После остывания движка уровень падает на 3-5 мм. по щупу. И чем холоднее в гараже, тем больше эта разница. Это на вопрос Konstantin_37
Добавлено через 9 минут 50 секунд:

Да, и самое главное температурное расширение масла в картере, между холодным и горячим сколько миллиметров по щупу?

[Крановой]

Вчера поменял колпачки,разбиты были напрочь. Выхлоп перестал вонять горелым маслом!

Посмотрю что будет по расходу.Жрало 400 гр.на тысячу!

Замена колпачков ситуацию не изменила-масло жрёт...
Походу надо просто забить...!