Пропало давление масла!

[keksoid]

Мне в салон хоцца вывести гламурный датчег давления масла и напряжения ...
Сижу мыслю ...

[Миша Ч]

мне когда меняли турбину делали диагностику
намерили давления на холостых на холодную 1,5 на прогретую 0,9 т.е. ваабще копец какое маленькое давлени е или как

[Gubkin]

да уж... ездить с таким давлением мегаопасно, минимальное на 0,8 атм на ХХ ...
Надо начинать с редукционного клапана и маслонасоса, иначе кулак может вылезти

[Миша Ч]

давление мерили на входе в турбину, я так понял что оно во всей системе одинаковое, как еще можно померить давление масла, или только вышеописанным способом?

Добавлено через 40 минут 46 секунд:
тему про редукционный клапан прочел номер клапана на свою машину не нашел как поменять не нашел, ткните пальцем пожалуйста

[Gubkin]

номер клапана на свою машину не нашел

http://i.imgur.com/0qLbBNE.png

если вообще в нём дело

Добавлено через 1 день 20 часов 20 минут 59 секунд:
Поменял масло сегодня. Теперь плещется Besf1ts LUDCH05W304 (Hyundai/Kia Premuim LS DIESEL 5W-30).
Давление на полностью прогретом двигателе выросло с 2,2 до 2,6 атм.
Всё таки GT в вязкости немного просело видать.

[РЕГИОН38]

с 2,2 до 2,6 атм.

Поменял масло сегодня.

Может, Саша просто масло поменял, вот и появились десяточки бонусом!

[Gubkin]

Так и я связываю замену с повышением давления. Просто у старого 5w-30 сработался загуститель и вязкость просела видимо ...
так что манометр хорошая вестчь сразу видно если топливо в масло попадет...

[РЕГИОН38]

сразу видно если топливо в масло попадет...

А, как определишь, если манометр под капотом!

[Gubkin]

топливо в масле это довольно инертная вещь.... она не наступит как понос

[Миша Ч]

Давление масла проверил, на горячую получилось 2,2 но еще один замер вызвал кучу вопросов, для этого создал отдельную тему, чтобы здесь не оффтопить
http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... 16&t=34588

[Gubkin]

Переделал по-нормальному...



Добавлено через 1 час 58 минут 13 секунд:
Если кому-то интересно, на что это такое красное закручены шланги - это Loctite 518 (формирователь прокладок )
И как фиксатор резьбы слабый и как прокладка.... даже намеков на отпотевания нет и выкручивается хреново туго

[kapger]

Саня, где этот формирователь прокладок продается, чтоб удобнее купить было бы?

[Gubkin]

Игорян, есть и в экзисте, но цена бешеная http://217.16.20.37/index.php?page=list&g=22&b=2
http://exist.ru/price.aspx?pid=71F09A51&sr=-4
http://exist.ru/price.aspx?pid=73109A51&sr=-4
думаю, стоит на обычный фиксатор резьбы (слабый или средний)

[kapger]

А обычный казанский герметик-прокладка подойдёт?

[Gubkin]

А обычный казанский герметик-прокладка подойдёт?

Игорян, пойдет наверное, но есть пара моментов:
1) Если тройники и шланги подобраны верно, то уплотнение обеспечивается конусами на торцах
2) вибрация всё таки там не слабая, поэтому без фиксатора резьбы стремновато оставлять

Добавлено через 30 минут 36 секунд:
Сделаю заново отчет со всеми номерами, чтоб было в одном посту всё.

1) Было приобретено: плашка M10x1,0 = 45 руб и метчик M10x1,0 = 100 руб
2) Переходник 94755-4A400 (под датчика давления масла, папа M10x1,25 - мама Gas 1/8") перерезан под внутренную резьбу M10x1,0

(+/-)

3) Приобретен тормозной шланг от VAG с резьбой M10x1,0 (NK 852556, папа-папа, резьба M10x1,0)
4) вкручиваем перерезанный переходник в блок, в переходник заворачиваем тормозной шланг

(+/-)

5) На другой конец тормозного шланга наворачиваем тройник WP T126

(+/-)

6) В тройник вкручиваем ещё один шланг от VAG с резьбой M10x1,0 (NK 852556, папа-папа, резьба M10x1,0) - на манометр

(+/-)

7)Так же в тройник вкручиваем переходник WP R-137 переходник. Внутренняя M10x1,25 - внешняя M10x1,0

(+/-)

в вышеописанный переходник вкручиваем оригинальный переходник 94755-4A400 (под датчика давления масла, папа M10x1,25 - мама Gas 1/8")
и старый датчик давления масла 94750-37000

9) перерезаем резьба на манометре 0-200 PSI на папа M10x1,0

10) Наворачиваем переходник WP L-124 (Внутренняя M10x1,0 - внутренняя M10x1,0) на манометр и на тормозной шланг.

(+/-)

Примечание
Данный пункт можно опустить, если в тройник вкручивать шланг не папа-папа, а папа-мама!
Манометр сразу можно будет вкрутить в шланг.
Список номеров
папа-мама M10x1.0 = NK 854706, LPR 6T46121, ABS SL1348, JP GROUP 1161600400, MEYLE 100 611 0006, PHB239 (280 мм), PHB313 (560 мм), NK 854110 (560 мм) LPR 6T47124, Ate 83.6169-0505.3, Malo 8228

11) В итоге получается так

(+/-)

Добавлено через 1 месяц 21 день 3 часа 51 минуту 43 секунды:
Сегодня в Самаре -10С, на масле Besf1ts LUDCH05W304 (5w-30) давление на холодную 7,5 атм на ХХ
Жесть, это значит стоит чуть газануть и переливной клапан в насосе срабатывает
По ходу надо на 0w переходить