Выбор моторного масла для дизельных двигателей 2.0 D и 2.2 D

[Mikhail0504]

Спасибо, Николай.

[Андрей.л]

Mikhail0504
Скорее всего, если открутить шестигранником, под ним будет сливное отверстие для слива масла из фильтра. Но у меня он откручиваться не захотел, было ощущение, что сорвуться грани, и я приоткрутил ключом корпус фильтра и слил масло через резьбу, а его не трогал. В твоем случае если машина совсем новая и масло еще ни разу не менялось, в шестиграннике можно сорвать грани и как вариант дилер заметит, что кто-то лазил. А если крутить за большую гайку, то на ней ничего не сорвешь, и ее не видно, поэтому никто не заметит. Через резьбу масло сливается потихоньку, прямо в емкость и лишних луж и потеков не будет. А какой раньше стоял картридж и было масло, никто не запомнит и не заметит.
Но перед заменой масла самому уточни у дилера, есть ли промежуточное ТО в 7500 км. Если они обязывают его делать (а во многих городах это обязательно), то чтобы на 100% не слететь с гарантии, тебе все равно придется ехать и менять масло у дилера при пробеге 7500, платить за это ТО и лить его масло. В этом случае менять самому теряет смысл.

[Mikhail0504]

Андрей, спасибо. Всё понял.

[Андрей.л]

Через 500 км масло потемнело. Теперь буду отслеживать уровень, есть ли расход масла на угар

[Mikhail0504]

Всем привет. Сегодня отдался таки ОД, съездил на ТО-0, поменяли масло с фильтром. Правда залили вот эту хрень: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 . Сказали, лучшее что есть. Я почитал в интернете, это масло больше для дизелей с сажевыми фильтрами. А у меня его как бы нет. Так что значит, это масло больше подходит для моей машины, или совсем не катит ? Кто что думает, поделитесь мыслями. Да, отдал за это ТО - 6300 руб. Спасибо.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды:
И ещё. Следующий раз сказали приезжать после 10 000 км. от сего дня.

[sotesu]

Чот дороговато

[Nikolay0812]

Mikhail0504
Масло-хорошее,на ПАО с эстерами.Щелочное-маловато,но и зольность-низкая и пакет хороший.С интервалом смены не затягивай и будет всё ОК.

[Gubkin]

Правда залили вот эту хрень: Mobil 1 ESP Formula 5W-30

нормуль масло, реальные допуски, масло очень стойкое на падение щелочного..
Больше 7,5 тыс.км не затягивай и всё будет на мази Для зимы наступающей тоже отличный вариант.

[Mikhail0504]

Спасибо большое всем. Опыта маловато, вот и советуюсь.

[Андрей.л]

Nikolay0812
Gubkin
Мужики, так у Mikhail0504 дилерская машина, без ДПФ, а Mobil 1 ESP Formula 5W-30 спецификация С3, а не В4. Значит, на то, что ранее в этой теме было принято за правило: корейцы, с ДПФ, Евро 5 - масло С3, дилер, без ДПФ, Евро 4 - В4 дилер забивает и мы можем забить?

[Nikolay0812]

Андрей.л
Выскажу имхо:у масел С3 есть хороший плюс-это низкая зольность и применять его в двигателях без DPF-можно,почему нет,просто не затягивать с заменой.К тому же вопрос был конкретно про масло Mobil 1 ESP,синтетическая база которого внушает надежду на стойкость к окислению,даже при таком не высоком щелочном.
Имхо2 :короткий интервал замены(не более 7500км,а при городской эксплуатации-можно и меньше)-важнее выбора масла.

[Андрей.л]

Nikolay0812
Насколько понял, масло с В4 лучше для двигателя, чем с С3 и если бы не ДПФ, то при прочих равных условиях предпочтительнее было-бы лить его. Так может тоже забыть про ДПФ и лить с допуском В4? было много высказываний, что сажевый скорее умрет от нашей соляры, чем от масла?
И еще тема для размышления: ОД прямо нарушает рекомендации завода-изготовителя- льет масло, не рекомендованное для данного двигателя

[Gubkin]

Кстати, рекомендую изучить файл, чтобы полностью представлять что такое B4 и С3

ACEA 2010.pdf

(482.69 КБ) Скачиваний: 804

[Mikhail0504]

Всем привет. С рекомендациями производителей ясно, куда С 3, а куда В 4. А как на самом деле , если нет сажевого фильтра и налили масло С 3, то что тогда, сливать его и менять на В 4 ? В чём изюминка ? Где польза, а где вред ? А ещё мне показалось, что официалы не до конца разбираются, установлен ли сажевый фильтр или нет. Спасибо.

[sotesu]

Чутка офф. Кто знает в каком месте щуп заходит в поддон (в плане) на 2.2 диз.?