Переборка раздатки TOD. Есть вопросы.

[Андрей59]

Читай внимательней, я написал, что шарик может перекатиться из одного крайнего положения в другое, при переключении из D в R, 80 градусов заднее колесо при этом провернётся на угол 21 градус, при стандартном колесе это будет 14 см по беговой дорожке, после этого при отсутствии зазоров в трансмиссии передка должно начать поворачиваться переднее колесо, если у тебя заднее колесо до поворота переднего поворачивается на больший угол, то смотри зазоры спереди и цепь, но даже если всё-всё минимизируешь, то выиграешь лишь пару см.

[Stas32]

Тогда вопрос. У всех происходит удар при подключении? Сразу оговорюсь, цепь в раздатке новая, передний редуктор имеет минимальные зазоры, все проверено.

[Андрей59]

Честно говоря буксую я мало и не припомню, что бы у меня на соренто были удары при включении передка, как при движении по раскисшей дороге так и при переключении из D в R в грязи или снегу при буксовании, но зато у меня есть такие удары на рвр, хотя там честный постоянный полный привод с тремя дифами, удары в нём происходят по двум причинам - запоздалое переключение акпп и люфт в шлицах кардана, получается так, что газу я уже дал, обороты выросли и тут переключается акпп например из D в R, хотя я рычаг в R перевёл ещё до нажатия на педаль газа, естественно получается удар, как если бы я на мкпп сцепление бросил на 2000-3000 об, зазор в шлицах добавляет ко всему этому звонкий щелчок, может быть это описание натолкнёт тебя на новые мысли.
Я бы начал искать с трансмиссии, поднял одну сторону, подал на муфту напряжение, рычаг в нейтраль, крутим одно колесо и смотрим на движение всего остального, если мелом сделать метки на резине можно измерить угол поворота в холостую, характеризующий суммарный люфт в трансмиссии. Ну и на всякий случай рычаг в парковку и смотреть зазор в шлицах с акпп на раздатку и в раздатке в шлицах у понижающего редуктора, люфт в них будет минимальный и удара от него не будет, но щелчок давать может.

[Stas32]

если мелом сделать метки на резине можно измерить угол поворота в холостую

Делал. Ставил метку на колесе. В общем, угол в колесе примерно 40 град. На днях проверю фланец раздатки. Заеду на подъемник.

[deka]

Владимир ака GIZ подкинул еще идею насчет слабого прижима фрикционов.
Вот енту деталь как-то никто не меняет, а ведь она участвует в сжатии фрикцонов.

Что думаете ?
Из-за износа этой штуки проскальзывания возможны?

Добавлено через 25 минут 23 секунды:
Хотя, как мне кажется, эта штука не должна влиять на зазоры.
Белое резиновое кольцо не может выдержать большие нагрузки на сжатие.
Не догоню назначение этой зубчатой шайбы.
Может ее намагничивает катушка и она является магнитом, предварительно сжимающим фрикционы?

[Андрей59]

Эта "штука" не влияет на зазоры и не участвует в непосредственном сжатии фрикционов, она примагничивается к магнитопроводу катушки и притормаживая его относительно центрального вала заставляет шарики начать движение от центрального положения, она не изнашивается и менять её смысла нет.

[deka]

Сенкс, смысл ее теперь понятен.
Только она изнашивается со слов Владимира ака Гиз.
Трет об катушку.
Но даже если ее подотрет хорошенько, то на ее функционал не должно влиять.

[Андрей59]

Трет об катушку.

Об катушку тереть физически не может, так как между ними магнитопровод, а об магнитопровод трёт только в отсутствии напряжения на катушке в поворотах, когда есть разность вращения, но эта скорость низкая, а прижима нет и что бы она под износилась нужно проехать пару млн км. Другое дело, когда пакету фрикционов кирдык и он проскальзывает при буксовании, тогда износ будет и на магнитном диске и на магнитопроводе катушки, если шарики раньше не выпадут.

[deka]

Другое дело, когда пакету фрикционов кирдык и он проскальзывает при буксовании, тогда износ будет и на магнитном диске и на магнитопроводе катушки,

Ну да, все сходится с твоей версией. Ибо в раздатку не лезут из праздного интереса - на трепанацию именно такие и попадают, с шариками в кучу и сношенными фрикционами.
Редко кому "везет" только на потекший сальник переднего кардана.
Но даже при износе на магнитном диске и магнитопроводе - они же еще послужат.
Я правильно понял ?

[technik21i]

При разгоне,тапок в пол,раздается ужасный стук где-то внизу,грешу на цепь.Вопрос к спецам:при переборке раздатки есть ли детали(стопора,резинки,прокладки и.т.д) которые меняются однозначно,и которые надо покупать в любом случае.Если да,то не сочтите за труд указать их каталожные номера.

[comerc]

technik21i
Не так давно разбирали этот вопрос с клубным мастером Володей ака GIZ , может проскакивать цепь , а может и дело в масле.
Личный пример : после замены фрикционов и цепи раздатки было все ОК. После поездки в говна , маслице естественно подожгли, цепь потянуться так сразу не могла, начались при тапке в пол ударчики, заменили масло, все прошло. Не 100% панацея, но попробовать стоит.

[technik21i]

comercС маслицем конечно интересно,но я брал мафын со снятым карданом(убита крестовина),после рем работ с заменой всех жидкостей,через1-2т проявился этот стук под пятую точку,заменил масло в раздатке еще раз,и опа на сливной пробке "ёжик".Так что разбирать мне её всё таки придется.

[comerc]

опа на сливной пробке "ёжик

Покупая машину со снятым карданом , не только ежика на пробке можно было ожидать, можно было и дикообраза прогнозировать

[technik21i]

Вопрос мой был не об этом.

[Opa]

Всех приветствую!
при переборки раздатки потерялось колечко 47382-H1000, ждать сказали 5 дней, может у кого нибудь есть такое, скажите его размеры, для поиска аналога.Спасибо.