Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO BL

Выбор, обсуждение особенностей применения, отзывы по эксплуатации различных горюче-смазочных материалов, используемых в агрегатах автомобилей KIA

Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO BL

Сообщение ShineOn » 04 июн 2009, 10:10

В данной теме предлагается обсуждать различные моторные масла, которые мы заливаем или хотим заливать в дизельный двигатель автомобиля SORENTO.

Предыдущие обсуждения можно почитать здесь: Тема: Замена масла на дизеле

Настоятельно рекомендуется изучить темы из FAQ:

Тема: Требования к смазочным материалам KIA
Тема: Моторные масла для дизеля (VGT, рестайл)
Тема: Классификация моторных масел по API
Тема: Классификация моторных масел по ACEA

PS: обсуждение процедуры замены масла ведётся в другой теме:
Тема: Замена моторного масла в дизельном двигателе SORENTO

Перед прочтением темы рекомендую прочитать данную статью,многие вопросы отпадут :arrow: http://www.mb-info.ru/liquids/how_to_ch ... ng_oil.htm

Ликбез

Индекс вязкости масла
Индекс вязкости масла — сборная величина, определяющая изменение вязкости масла с изменением температуры. В этой статье — о том, какая вязкость, куда меняется и зачем нужен этот индекс вязкости обычному автолюбителю. Может пригодиться и автопрофессионалу :).

Как определяется индекс вязкости масла

Так как, индекс вязкости — показатель непростой, и, чтобы все было максимально ясно, — рассмотрим пример определения индекса вязкости масла.

Возьмем (условно) масло, у которого при нагревании кинематическая вязкость изменяется очень быстро. На графике получится кривая, резко уходящая вверх. Результат такого изменения вязкости масла принимается за «0», тем самым определяя потерю вязкости масла при критических испытаниях.

И другой (тоже условный) образец, кинематическая вязкость которого при нагревании изменяется слабо. В этом случае получаем плавно поднимающуюся кривую на графике. Этот результат изменения вязкости условно равен «100». Говорит о том, что при нагревании масло сохраняет вязкость почти без изменений.

Все эти эксперименты производят в сравнении с эталонными маслами. Сравнив как изменяется кинематическая вязкость испытуемого масла с изменениями кинематической вязкости эталонного масла и применив специальные формулы вычисления (право, нет смысла так глубоко зарываться в формулах) для обоих графиков, выводится тот самый индекс вязкости моторного масла.

Чем измерить индекс вязкости масла

Наверное, кого-то расстрою таким сообщением, но измеряется индекс вязкости… в единицах. Вот так, все одновременно и просто, и сложно. Нет у него ни стоксов, ни паскалей. Более высокий показатель индекса вязкости масла говорит о том, что меньше изменяется вязкость масла с изменением температуры и, соответственно, «плавнее» поднимается график изменения его кинематической вязкости.

Полезное в индексе вязкости

Что это значит, и зачем простому автолюбителю индекс вязкости масла? Это значит, что для автолюбителя самая важная информация про индекс вязкости — его значение. Чем выше индекс вязкости масла — тем жиже масло при низкой температуре, и тем меньше изменяются вязкостные характеристики моторного масла при высокой температуре. Увидеть показатель индекса вязкости масла можно в характеристиках моторного масла (указывается производителем).

Зольность масла. Или «Откуда в масле зола»
Сульфатная зольность масла (по науке)

Конечно, если пытаться проникнуться научными формулировками и описаниями сульфатной зольности масла (далее просто — зольность масла (хоть это и другой показатель, но разделять их нет смысла)), то пропадает вся охота интересоваться такими вопросами вообще.

Например, вот так выглядит описание зольности масла на довольно симпатичном и интересном ресурсе http://www.mssoil.ru:

Зольность сульфатная (сульфатные шлаки) это показатель для определения присадок, включающих органические соединения металлов. Золу, образующуюся при сгорании масла с присадками, обрабатывают серной кислотой для превращения окислов металлов в сульфаты, которые прокаливаются при температуре 775°С до образования сульфатной золы.

Как говорится, без пол-литра не разобраться. Но, можно зайти с человеческой стороны, и все упростить.

Сульфатная зольность масла для людей. Что нужно знать и как это использовать.

Самое простое и лаконичное объяснение зольности масла выглядит где-то так: «Сульфатная зольность масла — это показатель наличия присадок в масле». Запутал насовсем? Распутываю.

Всем известно, что масла (причем все — и моторные, и трансмиссионные, и любые) состоят из базового масла и пакета присадок, определяющих специфику применения масла. Проще — если в одно и тоже базовое масло добавить разные пакеты присадок, то в одном случае получим (например) моторное масло высшего качества, а в другом — трансмиссионное — попроще.

Каким боком сюда прислонить зольность масла? Вот она-то как раз и показывает, что в масле есть пакет присадок для «наворачивания масла», или тюнинга, если можно так выразиться.

Дело в том, что бесконечно «тюнинговать» масло нельзя. Просто потому, что все эти присадки и добавки при эксплуатации масла вырабатываются, соответственно — выгорают, образуя ту самую золу, которую можно увидеть на поршнях, клапанах и кольцах. И, если за способность все это нейтрализовать отвечает щелочное число масла, то сульфатная зольность масла ограничивает способность масла накапливать зольные соединения.

Весь прикол в том, что большое количество золы рано или поздно начнет изменять температуру вспышки масла, так как сама зола собравшись где-нибудь (как всегда, в самом интересном месте, на свечах, например) будет поджигать горючую смесь раньше положенного, или наоборот, мешать тем-же свечам качественной работе.

Вот поэтому наличие присадок ограничивают, а наличие их в масле и освещает та самая сульфатная зольность масла. При всех остальных равных характеристиках двух масел выигрывает то, в котором сульфатное число больше, т.к. указывает на бОльшую «тюнингованность» масла.

Пример сульфатной зольности

Даже, скорее не пример, а единица измерения зольности масла. Короче, так. Базовое масло практически беззольное; для мощного грузового дизеля сульфатная зольность масла ограничена нормативными документами в 2% от количества масла, для дизеля попроще — это 1,8%, для бензинового двигателя 1-1,5%.

Вязкость моторного масла
Вязкость моторного масла — это (как-бы по-проще сказать) способность слоев масла сопротивляться движению относительно друг друга.
Во время этого процесса возникает внутреннее трение молекул этих самых слоев. При этом необходимо иметь ввиду, что вязкость моторного масла — величина не постоянная, и привязан любой показатель вязкости к температуре масла. Зависит от таких параметров, как

динамическая вязкость масла
кинематическая вязкость масла
индекс вязкости
и интересует в большинстве случаев, только специалистов.

Что нужно знать о вязкости

Что необходимо знать обыкновенному автолюбителю про вязкость моторного масла? Пожалуй, только то, что собирается этот показатель по многочисленным способам современных испытаний моторных масел. Измеряется изменение степени вязкости масла при минимальной температуре и при максимальных нагрузках, при 100°С и при 150°С. Потом эти результаты обсчитывают и выдают нам в удобно читаемой, понятной и принятой во всем мире классификации SAE. Вот там мы и рассмотрим необходимые к усвоению показатели вязкости моторного масла.

Полезное в динамической вязкости
Рассмотрим моторное масло с вязкостью SAE 5W30. Первая цифра в этом обозначении 5 — это и есть показатель динамической вязкости для данного моторного масла. Как это использовать? Просто.

Если от первой цифры отнять 40 (в нашем случае 5-40 = -35), получим нужную нам информацию относительно нижнего предела прокачиваемости масла в °С (предельная температура, при которой масляный насос сможет прокачать моторное масло без «последствий»). Т.е. моторное масло с классом вязкости SAE 5W30 спокойно прокачается к трущимся деталям при -35 °С.

Еще можно определить нижний температурный предел проворачиваемости двигателя. 5-35 = -30. Значит при -30 °С двигатель, в котором используется моторное масло SAE 5W30, безболезненно провернется.

Но… Эти значения являются очень усредненными и относительными. По классификации SAE к моторным маслам с вязкостью 5W30 (в нашем случае) предъявлены требования, согласно которым эти масла обязательно обеспечивают такой показатель динамической вязкости. Зачастую моторные масла легко выдерживают и большие температуры.

Кстати, прокачиваемость моторного масла, проворачиваемость двигателя во многом зависят не только от масла. Степень изношенности двигателя, периодичность замены масла, воздушный фильтр, аккумулятор и т.д. имеют не меньшее влияние на «холдный пуск» двигателя.

Думаю поэтому кроме специалистов вряд-ли кому-то пригодится динамическая вязкость, т.к. определяет свойства текучести масла (обычно при крайних значениях температур), и обычно только лишний раз путает простых автомобилистов. При определении необходимой Вашему двигателю вязкости масла, советую пользоваться сервисной книгой. Поверьте, так будет проще.

Для общего развития: текучесть масла — это противоположность динамической вязкости масла.

Единица измерения динамической вязкости

СИ-система — паскаль-секунда (Па·с)
вне системы — пуаз (П)
Для примера: 1 кгс·с/м² = 98,0665 П (пуаз) = 9806,65 сП (сантипуаз) = 9,80665 Па·с.
Кинематическая вязкость масла
Кинематическая вязкость масла, в отличие от динамической вязкости, величина, которую можно легко проверить (или измерить) в лабораторных условиях, и потому положена в основу классификации моторных масел. У «нормального» производителя моторных масел кинематическая вязкость масла указывается в нормативных документах («характеристики моторных масел»).
Измеряется кинематическая вязкость масла специальным прибором — вискозиметром, принцип работы которого основан на вытекании определенного объема масла за единицу времени под действием силы тяжести через калиброванные отверстия.

Как вычислить кинематическую вязкость масла и вычислительным путем. Все очень просто. Кинематическая вязкость равна отношению динамической вязкости к плотности масла. Но, из-за простоты измерения, именно кинематическая вязкость масла привязана к стандартам и требованиям вязкостных характеристик моторных масел.

Единица измерения кинематической вязкости

СИ-система — м²/с (метр квадратный на секунду)
без системы — St (стокс, но русская версия Ст)
Пример соотношения: 1 м²/с = 104 Ст (стокс) = 106 сСт (сантистокс)

Взято отсюда :arrow: http://www.maslovavto.ru
"Главная проблема цитат в Интернете - что все сразу им верят." В.И.Ленин
Аватара пользователя
ShineOn
 
Модератор
 
Сообщения: 31687
Зарегистрирован: 06 авг 2007, 12:41
Откуда: Москва
Благодарил (а): 640 раз.
Поблагодарили: 903 раз.
Имя: Игорь
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2007
Доп. информация: EX (кожа-люк), цвет серебро, SuperTOD (2Hi-Auto-4Hi), чипован в CHIPIKO.ru, пружинки H&R

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Ramb » 05 сен 2013, 18:51

Сергей Петров писал(а):Енеос 1700 руб 4 литра (20 л - 7000 р), Идумитцу - больше 2500 4 литра

Хе ну ты сравнил высоко технологичное масло и средне статистическое... Со своими одноклассниками оно дорогое... Если оно стояло 1100-1300 ну да... Я лью Петру по 600 рублей и доволен как слон)
Изображение
Аватара пользователя
Ramb
 
 
Сообщения: 5318
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 11:19
Откуда: Мытищи
Благодарил (а): 96 раз.
Поблагодарили: 433 раз.
Имя: Роман
Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест
Год выпуска: 2011
Доп. информация: пружины H&R, аморты передние MONROE G8406(7), аморты задние KYB 341716 , заглушен EGR, вырезан сажевик и катализатор, чипован

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Gubkin » 05 сен 2013, 19:43

Nikolay0812 писал(а):зачем то написали "CH и выше"

не вижу тут ничего нелогичного. Вродь всё правильно написали :)

Nikolay0812 писал(а): "оригинальное" масло,которое имеет....завышенную цену-при посредственных характеристиках)

вот тут не согласен. На бумаге отличное масло. Не для морозов под -35 правда :) чистый кряк

Nikolay0812 писал(а):2.Масла-"тёмные лошадки","типа-японские"

ну да, лучше обходить стороной. Всякие Totachi, Yokki и прочая псевдо-японская неизвестная лабуда

Nikolay0812 писал(а):3.Масла для тяжёлой техники....вязкость W40-то же смущает.

есть много масел для тёжелой техники 5w-30.
ZIC 7000 FE 5W-30, GT Power Synt FE 5W-30 (скоро проверим результат от использования :) ) и много другого...
про зольность писал уже.
А вообще не только грузовые масла такие едрёные, обычное Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 для дизелей на деле оказывается едрёней любого грузового. Зольность 2,08% :D

Nikolay0812 писал(а):Что смущает:1."Грузовое происхождение" этих масел

это всё условное деление.... происхождение у них одно - база (минералка, кряк, пао, эстеры) + пакет. Всё с "одной бочки". :D

Nikolay0812 писал(а):Кого не оставил равнодушным мой опус :oops: -прошу скинуться-сколько не жалко,на благое дело :D

Надо вообще переходить только на анализы отработок. Все особо-интересные масла уже раскрыли по анализам свежих масел.

Сергей Петров писал(а):Заказал Енеос....только из-за того что синтетика лучше.

молодец... купил минералку с 1% синтетики за цену выше средней :D
даже Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 дешевле на 100 руб :D
и всякие крутышки типо CHEVRON Delo 400 LE Synthetic 5w-40 и SHELL Rotella T6 5W-40 дешевле...

Ramb писал(а):Хе ну ты сравнил высоко технологичное масло и средне статистическое...

просто человек считает, что надпись "100% synt" - это полная синтетика, шмао всякие и пао про которые я писал, он не увидел. Редкая упёртость :D
Аватара пользователя
Gubkin
 
 
Сообщения: 14241
Зарегистрирован: 25 май 2012, 11:08
Откуда: Самара
Благодарил (а): 1301 раз.
Поблагодарили: 1450 раз.
Имя: Саня
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2008

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Nikolay0812 » 05 сен 2013, 20:07

Gubkin писал(а):не вижу тут ничего нелогичного. Вродь всё правильно написали

В таком случае :
1.назови мне хотя бы 5-ть масел,чтобы они имели реальные СН(или выше)+В4(одновременно-оба этих допуска) +желательно допуск МВ,как самый жёсткий и имели рекомендованную вязкость 5/10W30.
2.Назови хоть одно масло с вышеперечисленными требованиями на базе 3-й и 4- группы.
Аватара пользователя
Nikolay0812
 
Модератор
 
Сообщения: 12676
Зарегистрирован: 06 июл 2007, 19:08
Откуда: Саратов
Благодарил (а): 884 раз.
Поблагодарили: 1314 раз.
Имя: Николай
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2008
Доп. информация: черный 2VIN в топе.Пружины H&R.Бинар5Д.SuperTOD от BlkDem.
6,5лет-был "кореец" 2002г.в

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Gubkin » 05 сен 2013, 20:24

Nikolay0812 писал(а):1.назови мне хотя бы 5-ть масел,чтобы они имели реальные СН(или выше)+В4(одновременно-оба этих допуска) +желательно допуск МВ,как самый жёсткий и имели рекомендованную вязкость 5/10W30.

Neste Turbo Super 5W-30 ACEA E7/E5/E4 ACEA B3/B4 API CI-4/CH-4/CF :D
Mobil Delvac MX Extra 10W-40
MOBIL Delvac 1 5W-40
и др...пр...

А зачем одновременно ? такого требования нету в мануале
Изображение

надо просто понимать, что лить в дизель 5w-30 c ACEA A1/B1, A5/B5 нельзя. Поэтому в биллютенях и написали про B4. Что означает требование к вязкости при 150 град > 3,5 mPa*s
У всех масел ACEA E* так же при 150 град > 3,5 mPa*s. Так что можно смело лить.
Аватара пользователя
Gubkin
 
 
Сообщения: 14241
Зарегистрирован: 25 май 2012, 11:08
Откуда: Самара
Благодарил (а): 1301 раз.
Поблагодарили: 1450 раз.
Имя: Саня
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2008

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Nikolay0812 » 05 сен 2013, 20:38

Gubkin
Я так и знал,что на Neste расчёт и окончится :D
Gubkin писал(а): Поэтому в биллютенях и написали про B4
Вот не надо додумывать :D Мануал на то и есть,чтобы давать однозначные рекомендации,а не пищу для взаимоисключающих толкований.Но,к сожалению-именно таким он и является,поэтому этой теме-жить ещё долго :(

Добавлено через 3 минуты 26 секунд:
Gubkin писал(а):А зачем одновременно ? такого требования нету в мануале

У меня(уверен,что и у тебя) другой мануал,где про В4-русским по белому писано :D
Аватара пользователя
Nikolay0812
 
Модератор
 
Сообщения: 12676
Зарегистрирован: 06 июл 2007, 19:08
Откуда: Саратов
Благодарил (а): 884 раз.
Поблагодарили: 1314 раз.
Имя: Николай
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2008
Доп. информация: черный 2VIN в топе.Пружины H&R.Бинар5Д.SuperTOD от BlkDem.
6,5лет-был "кореец" 2002г.в

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Gubkin » 05 сен 2013, 20:56

Nikolay0812 писал(а):Вот не надо додумывать :D

так это ты надумал, что надо одновременно. :D
Я встречал только CH-4 либо B4. Или то, или то.

Nikolay0812 писал(а):этой теме-жить ещё долго :(

это точно. Особенно удивляет когда приходят суда, спрашивают, перед ними распинаешься, пытаешься объяснить... а в результате берут фигню :D
Аватара пользователя
Gubkin
 
 
Сообщения: 14241
Зарегистрирован: 25 май 2012, 11:08
Откуда: Самара
Благодарил (а): 1301 раз.
Поблагодарили: 1450 раз.
Имя: Саня
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2008

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение BlkDem » 05 сен 2013, 20:58

Не смотря на ваши попытки обосновать фиговость, фигня настырно продолжает нормально работать ;) :D
Заказать модифицированную трансмиссию можно в партнерской теме - Тема: "SuperTOD-2" от BlkDem
Аватара пользователя
BlkDem
 
Модератор
 
Сообщения: 24225
Зарегистрирован: 16 сен 2009, 12:01
Откуда: TR
Благодарил (а): 1567 раз.
Поблагодарили: 1258 раз.
Имя: Максим
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2007
Доп. информация: Был SORENTO 2.5TD 2002 г.
SuperTOD II, Бинар, CB

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Nikolay0812 » 05 сен 2013, 21:37

BlkDem писал(а):фигня настырно продолжает нормально работать

Может анализ отработки "этой фигни" сделаем,чтобы определить нормальность её работы.Готов разделить финансовые издержки(т.е.-скинуться :) ) на это мероприятие.Надеюсь,что поклонники этого псевдояпонского чуда Масла№1 в Японии-поддержат.Я серьёзно,не ужели не интересно?
Аватара пользователя
Nikolay0812
 
Модератор
 
Сообщения: 12676
Зарегистрирован: 06 июл 2007, 19:08
Откуда: Саратов
Благодарил (а): 884 раз.
Поблагодарили: 1314 раз.
Имя: Николай
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2008
Доп. информация: черный 2VIN в топе.Пружины H&R.Бинар5Д.SuperTOD от BlkDem.
6,5лет-был "кореец" 2002г.в

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Сергей Петров » 05 сен 2013, 21:45

Gubkin писал(а):купил минералку с 1% синтетики

Gubkin писал(а):человек считает, что надпись "100% synt" - это полная синтетика

Что-то я не догоняю. Что, надписи на банке верить нельзя? Что указывает на полную синтетику? Зачем тогда вообще обращать внимание на все эти буквы?
Все дороги ведут к дому
Изображение
Изображение
Аватара пользователя
Сергей Петров
 
 
Сообщения: 2595
Зарегистрирован: 03 мар 2009, 16:29
Откуда: Дедовск
Благодарил (а): 130 раз.
Поблагодарили: 95 раз.
Имя: Сергей
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2009
Доп. информация: С 2-мя клубными наклейками по бокам

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение BlkDem » 05 сен 2013, 21:54

Nikolay0812 писал(а):Может анализ отработки "этой фигни" сделаем

Паздняк! Я теперь, как все, - на Делваке :D
Но статический интерес есть. Быть может, даже поучаствую в процессе :)
Заказать модифицированную трансмиссию можно в партнерской теме - Тема: "SuperTOD-2" от BlkDem
Аватара пользователя
BlkDem
 
Модератор
 
Сообщения: 24225
Зарегистрирован: 16 сен 2009, 12:01
Откуда: TR
Благодарил (а): 1567 раз.
Поблагодарили: 1258 раз.
Имя: Максим
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2007
Доп. информация: Был SORENTO 2.5TD 2002 г.
SuperTOD II, Бинар, CB

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Gubkin » 05 сен 2013, 22:00

Сергей Петров писал(а):надписи на банке верить нельзя?

нет. Недобросовестные производители минералку 3-ей группы называют синтетикой.

Сергей Петров писал(а):Что указывает на полную синтетику?

писал же...
брукфилд, темп.застывания, окисление - эти три параметра сразу говорят о том, какая база.


Сергей Петров писал(а): Зачем тогда вообще обращать внимание на все эти буквы?

всё проверять надо, допуски API через http://eolcs.api.org/
допуски мерседес MB через http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html

То что я писал, ты вообще не воспринимаешь Тема: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO, Сообщение #1005040, Автор: Gubkin
Усталллл.... я пасс. Извени.
Аватара пользователя
Gubkin
 
 
Сообщения: 14241
Зарегистрирован: 25 май 2012, 11:08
Откуда: Самара
Благодарил (а): 1301 раз.
Поблагодарили: 1450 раз.
Имя: Саня
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2008

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение YAN » 05 сен 2013, 22:05

Gubkin писал(а): Извени.

ИзвИни!
Вместе-мы СИЛА!
Аватара пользователя
YAN
 
Модератор
 
Сообщения: 32704
Зарегистрирован: 21 дек 2008, 17:18
Откуда: Петроград
Благодарил (а): 1267 раз.
Поблагодарили: 3692 раз.
Имя: Виктор
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2002
Доп. информация: Истиный Кореец.С пружинами от Влада.КониХТ.Самоблок2 от ВалРесинг.чип от Андрей13
С фаркопом от Giza, ДХО от PEI и супер-TOD от BlkDem

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Nikolay0812 » 05 сен 2013, 22:23

Сергей Петров
Gubkin писал(а): проверять надо, допуски API

Заметь,этого масла нет в АПИ,точно так же,как не известно оно и европейским производителям.Открою тебе тайну,что это масло продаётся только в СНГ,кто и что разливает в эти банки-не известно,возможно,что каждый раз разное,скорее всего то, что удалось подешевле купить у одного из корейских маслоделов и более или менее подходящее на надписи на банках.И за что ты заплатил больше 50$?
Аватара пользователя
Nikolay0812
 
Модератор
 
Сообщения: 12676
Зарегистрирован: 06 июл 2007, 19:08
Откуда: Саратов
Благодарил (а): 884 раз.
Поблагодарили: 1314 раз.
Имя: Николай
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2008
Доп. информация: черный 2VIN в топе.Пружины H&R.Бинар5Д.SuperTOD от BlkDem.
6,5лет-был "кореец" 2002г.в

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение Сергей Петров » 06 сен 2013, 07:26

Nikolay0812 писал(а):Заметь,этого масла нет в АПИ,точно так же,как не известно оно и европейским производителям

В АПИ есть Eneos, но нет "супер дизель"
Также, как и в сертификате
.есть Енеос, но нет супер дизель...:
http://eolcs.api.org/licenseAgreementSe ... px?id=2225
Но на самом сайте оно есть.
Надувательство со стороны продаванов или?
Все дороги ведут к дому
Изображение
Изображение
Аватара пользователя
Сергей Петров
 
 
Сообщения: 2595
Зарегистрирован: 03 мар 2009, 16:29
Откуда: Дедовск
Благодарил (а): 130 раз.
Поблагодарили: 95 раз.
Имя: Сергей
Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
Год выпуска: 2009
Доп. информация: С 2-мя клубными наклейками по бокам

Re: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO

Сообщение sirantony » 06 сен 2013, 08:29

По API сертификацию оно не проходило, а по результатам тестов соответствует заявленным параметрам. В Америку скорее всего не поставляется 5w40 дизельное. Так зачем тратить лишние деньги? А для россиян эти буковки написали. Чисто рекламный ход.Правда масло от этого не становится хуже. Некрасиво,конечно,но зато активнее раскупают.
sirantony
 
 
Сообщения: 73
Зарегистрирован: 14 янв 2012, 21:17
Откуда: Питер
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Антон
Автомобиль: Другая машина
Год выпуска: 2002
Доп. информация: Grand Cherokee

Пред.След.

Вернуться в ГСМ

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3