Обслуживание аккумуляторной батареи.

[Gubkin]

Ссылка ?

http://www.akom.su/news/20/2010/10/20/

Что это?

тоже первый раз слышу... видать патентованное сокращение
ЗЫ... Удачи в споре, может получиться их просветить

[BlkDem]

видать патентованное сокращение

"Видать" совсем другое, на самом деле. http://radiowiki.ru/wiki/%D0%90%D0%BC%D ... 1%82%D1%80

www.akom.su/news/20/2010/10/20/

И что там в этой ссылке нового?

Именно то, что я и говорил:

Рекомендуется применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В.

Что и есть на самом деле. Измерено "цэшкой" (ничего, что я по-колхозному назвал?). Моя "Катунь" использует комбинированную схему.

[avst]

видать патентованное сокращение

В 50-60-х годах не выдавали патенты на названия. Сокращение идет еще с тех времен. Если точнее - АмперВольтОмметр. Первые цешки измеряли именно эти параметры.

http://www.akom.su/news/20/2010/10/20/

Именно то, о чем я говорил. Не менее 16 В, можно и более. Какое автомобильный генератор выдает напряжение?

Добавлено через 7 минут 46 секунд:
Повторил Макса

[BlkDem]

АмперВольтОмметр

Верно. Также верно и то, что были приборы без омметров

[Gubkin]

Не менее 16 В, можно и более.

можно, конечно, и более... только как Вам написал товарищ выше (с которым я во всем согласен), такие зарядные редкость.
Основная масса имеет максимальный вольтаж 14,6-14,8 В.
И свеженький мой Кулон-715D пасует перед зарядкой таких аккумов

Какое автомобильный генератор выдает напряжение?

С генераторами прогресс на лицо 10 лет назад были регуляторы на 13,8 В, а щас в Сорике уже 14,4 В. (если память не изменяет )

[avst]

были приборы без омметров

Такие были у электриков. Для КИПовцев было не круто - кабель не прозвонить .

были регуляторы

13,8 - 14,4 - это номинальное стабилизированное с аккумулятором в качестве буфера. Какое напряжение выдаст генератор без аккумулятора?

[Gubkin]

Какое напряжение выдаст генератор без аккумулятора?

слущай, дарагой, зачем мы на генераторы перешли
Речь была о том, что заряжать кальциевые батареи старыми зарядками бесполезно
не понимаю уже о чем спор

[BlkDem]

Основная масса имеет максимальный вольтаж 14,6-14,8 В.

Это еще одна чушь. Все современные автоматы с комбинированным режимом легко выдадут и 50В. Только в этом нет необходимости. 16В достаточно.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды:

зачем мы на генераторы перешли

Тебе вполне конкретно намекнули, что если не в теме, то стоит воздержаться от каментов, типа:

может получиться их просветить

[avst]

старыми зарядками

Это какими? Параметры? В чем отличие "старых" и "новых"?
И еще, кальцевые аккумы вообще бесполезно использовать на авто? Вечный недозаряд? Придется повышать бортовую сеть до 16В? Абсурд.

[BlkDem]

Абсурд

Полный!
Пока не увижу ссылку на то, что аккум надо зарядить до 16В (т.е. дэ-факто, убить его), продолжать смысла нет. Ибо я уверен, что контекст этих 16В будет совершенно отличным от подаваемого:

Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В

Если на аккуме без подключенного зарядного будет 16В, он покойник.

[Gubkin]

Тебе вполне конкретно намекнули, что если не в теме, то стоит воздержаться от каментов, типа:

ты как обычно в своём репертуаре... тебе человек всё правильно объяснил, но ты ему написал, что чушь.
У тебя по ходу всё чушь, что не вписывается в твои знания...
Теперь и я попал под "чушь" даже со ссылками на оф.источник.
ЗЫ... последний раз когда я с тобой спорю, дело абсолютно дубовое.

Если на аккуме без подключенного зарядного будет 16В, он покойник.

ещё раз открой ссылку выше и прочитай!
Рекомендуется применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В.
Батарея считается заряженной при достижении плотности электролита во всех банках 1,27-1,285 г/см³ и напряжения разомкнутой цепи .>12,7В.

[BlkDem]

Сам понял, что написал?

Добавлено через 2 минуты 56 секунд:

обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В.

Тут об чем речь?

Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В

А тут?
Т.е., вообще никакой разницы?

И будь уже последовательным, отвечай на все вопросы. Сколько выдаст генератор без аккумулятора и почему?
Потом побеседуем про чушь.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды:

последний раз когда я с тобой спорю, дело абсолютно дубовое.

Это правильно, т.к. не дело дубовое, а тело.
Чушь буду сносить молча. Здесь техничка, а не песочница.

[Страусь]

http://www.akom.su/news/20/2010/10/20/

Кстати, в приведенной ссылке основной упор сделан на достижение плотности электролита. Что собственно и является показателем заряженности.

[Accent-58]

Я тоже отказываюсь спорить, тк спор просто ниочем, и так все по ссылкам понятно.
БОШЬ п.2.2

[BlkDem]

Что именно понятно? Что аккумулятор на холостом ходу должен выдавать 16В или то, что при зарядке на клеммах должно быть 16В?
При зарядке на клеммах 16В есть, когда "автомат" переходит в режим генератора тока и фиксирует напряжение.

Совершенно очевидно, что эта нотация:

2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.

Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.

соответствует безмозглым ЗУ, где заряд аккумулятора нужно контролировать вручную. Типа, стало на клеммах 16В, значит - все - заряжено.
Ну так отключи клеммы и сразу же померь напряжение на аккуме. Оно 16В?