Морозы. Кто как завелся?

[pp7]

сегодня снял фильтр,отогрел и поставил назад, жабой поработал...

Прошу прощения за оффтоп, но я сегодня лягуху нашел, но куда наживать не понял. Там есть такая шляпа, думал на нее, но она крутится, но вниз не нажимается.
Разъясните, други - как и куда правильно давить?

[avid]

вот шляпа и есть эта жаба , задубела просто, ее бы разогреть и потом сверху прокачать..

[anton_gl]

А что делать с керосином?

лучше ничего. он вреден для дизелей системы Common Rail. у старых дизелей тнвд смазывается маслом двигателя, на наших соляркой. она и так сухая, а вы ее еще подсчушите керосин. нет, ездить машина будет и заводиться, но не долго. кроме того температура горения керосина выше чем солярки, увеличивается местный нагрев, как правило, выпускных клапанов со всеми вытекающими последствиями. сейчас очень много химии (антигели) которые не только понижают темпереатуру фильтрации тополива, но и увеличивают (хоть не намного но всеже) смазывающую способность соляркию

[YAN]

сейчас очень много химии (антигели) которые не только понижают темпереатуру фильтрации тополива, но и увеличивают (хоть не намного но всеже) смазывающую способность соляркию

Основа любого антигеля-керосин. Просто добавь в керосин не много масла для двух-тактных моторов и проблема разрешится.

[alx_k]

Основа любого антигеля-керосин. Просто добавь в керосин не много масла для двух-тактных моторов и проблема разрешится.

а разьве основа антигеля не уайт спирит? Интересно, если топливо в топливной системе подмерзло то чтоб разморозиться какая температура на улице нужна? при - 18 ведь спокойно заводилась?

[Vl@dK]

а разьве основа антигеля не уайт спирит?

Уайт спирит и есть банальный керосин.

[anton_gl]

Керосин керосину рознь. Есть ракетный, авиционный и осветительный. Первые два шибко дорогие и не очень боступные, третий доступен везде. И имеено его льют, а он ... ну сами понимаете. Спросите у старых камазистов, осробенного дальнобоев (сам по молодости катался, но не долго), при добавления керосина движки долго не живут. В среднем год, полтора. Летит топливная и прогорают поршня. Опытные делают так, оключают компрессор от водяного охлаждения и подключают обратку.
Сорри отвлеклись.

Основа любого антигеля-керосин.

Ничего подобного. Основа хитрые полипропилены. Состав сильно не засвечивают, но иногда ссылки можно найти. Керосин конечно там тоже присутсвует но не более 10-15%. И сколько нужно антигеля на 10 литров солярки и сколько керосина?

Добавлено через 4 минуты 22 секунды:
Кроме того, керосин плохо смешивается соляркой. Нужна высокая температура, на холоде вполне вероятно отторжение керосина от дизтоплива и попадание его в чистом виде в горшки цилиндра. Прежде чем лить, поробуйте на морозе смешать керосин и дизтопливо и дайте ему постоять.А потом по результатам принимайте решение.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд:
Уайт спирит - это скорее всего бензин, но уж никак не керосин.

[pp7]

вот шляпа и есть эта жаба , задубела просто, ее бы разогреть и потом сверху прокачать..

Эх, жена грелку забыла купить. Буду бутылку пластиковую класть, авось отогреется. Тогда и понажимаю ))
Аккум всю ночь на зарядке стоит.

[YAN]

pp7
В каком районе живешь?

[Ленар]

После приключений стр.90 на прошлой неделе, ставил машину на автозапуск каждые 3 часа. с утра температура всю неделю -28-30. Приезжал с работы в 6-7вечера. в 10 вечера запуск с пульта, затем выстав автозапуска на каждые 3 часа. в 7 10 выходил из дома, садился в работающую машину и вперед на работу. Правда солярку подъедает, но нет проблем с запуском. Всегда на своем коне. И никакая вебаста не окупится с такой альтернативой. Единственное неудобство - дисциплина.

[pp7]

pp7В каком районе живешь?

В московском, м.Звездная.

[Denisflad]

Мужики!! Срочно требуются ваши советы!!

Нахожусь в Финляндии, по сути в лесу! На улице -24. Не могу завестись. До этого заводился всегда на ура. Только аккумулятор подвел однажды, купил новый Varta.
В машине разбираюсь еще плохо - первая зима на ней.
Итак. минут 15-20 пытался завести с утра. Стартер крутит, и секунде на 10-ой маслания вроде что-то пытается схватиться, но нифига не получается. Обороты не появляются на тахометре вообще. Потом уже чувствую аккумулятор устал. С собой есть зарядка - сейчас заряжаю.

Топливо в канистре плещется. Пожалуй, чуть-чуть подзагустело, но все же жидкое. Плюс в бак наливал и антигель Hi-Gear, и вытеснитель влаги (может зря смешивал?)
Пробовал брызгать эфир прямо в воздухозаборник (уже на вход в двигатель после фильтра воздушного) - эффекта ноль. Боюсь лить больше, чтобы мотор не убить.
Лягушка не нажимается. Надо греть, видимо, буду пробовать простым феном - удлинитель сейчас придумаю.
Сделал масляную свечку, чтобы нагреть поддон. Вот только как точно ее разместить? Пардон, за "чайниковость", но где поддон точно? Сразу за радиатором? Я просто его видимо не могу найти из-за защиты. И если он сразу над ней - можно ли поставить свечку прямо под защиту? Не может ли что-то загореться, стоит ли это пробовать (стыдно, но я просто не в курсе).

Помимо лягушки, что еще стоит прогревать феном? Или куда еще положить грелку? Где именно находится топливный фильтр (стыдно не знать, понимаю, и можно, наверное, найти через FAQ, но мало времени, пардон!)
Правильно ли я брызгаю эфир? может нельзя его прямо на вход в двигатель?

Что еще можно пробовать? Что и чем отогревать? Очень рассчитывыаю на вашу помощь, иначе попадаю на экстренную эвакуацию из финского леса (даже боюсь представить, сколько это будет стоить...

Очень жду, спасибо!

[ksb]

Denis, если греть через защиту, то это будет очень долго, я прогревал прожектором на 1,5кВт (у меня защита короткая, размещал под поддон) в течении 1,5 часов, накрыв капот брезентом (2 года назад) при уличн. температуре -30, под так называемой "лягушкой" и находится топливный фильтр, но топливо может застыть и в аккумуляторной топливной рейке после ТНВД, я снимал топливный фильтр и сливал осадок потом ставил на место. Перед тем как непосредственно стартануть прогрей свечи накала 3-5 раз.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд:
Рейку можно увидеть, если снять пластиковую декоративную защиту от нее отходят топливные трубки к форсункам (с правой стороны, если стоять лицом к капоту), если есть пластиковые бутылки, то можно попробовать наполнить горячей водой и одну положить на лягуху, а другую разместить рядом с рейкой и чем то плотным накрыть на период прогрева.

[Denisflad]

Урррра!! завел!!!

Всё благодаря 3-х часовому заряду аккумулятора и феновому прогреву лягухи (хотя, может, он и не причем)

Всё равно, спасибо ksb за советы и отклик!

Насколько я понимаю, раз я все-таки завелся на улице, то причина не в замерзшем топливе?

Как мне теперь еще на сутки сохранить авто? Периодически заводить? С каким интервалом? Аккумулятор лучше снимать, дабы был все время теплым?

Есть ли смысл утеплять на эти промежутки двигатель как-нибудь?

[ksb]

Поздравляю! Услышать рокот двигателя в нужный момент очень приятно.
У меня в это время двигатель всегда утеплен, тем самым дольше остывает. Лучше конечно заводить каждые 4-5 часа, если есть автозапуск, то с помощью него, но есть "но", может образоваться конденсат и замерзнуть сапун (у меня так было, но ночью при температуре -43). Я завожу примерно в час ночи,потом в 09-00 утра хватает, чтобы не замерзнуть.