Запуск дизеля при сильном морозе

[Odin AS]

напомню, аккумулятор крутил, но машина не хватала, видимо не раскрутить уже было аккоме колено, решено было не убивать аккому и поставить на зарядку, первые 8 часов на 5 амперах заряжал, всё хавал и хавал ток... я уж подумал, что всё умер, но вот вроде потребление упало до 1 ампера, вечером попробую...

[orest]

Заводилась без проблем.
Постояла 3 дня и отказалась заводится
гонял пока батарея не села.
Вызвал " Ангелов" узнали что дизель
даже не стали братся
говорят весь сервис забит ( отогреваются дизеля )
обзвонил ещё с десяток сервисов говорят всё забито даже мойки.

[alex9]

alex9
При таких "детских" температурах вся эта возня с антигелями не нужна и смешна.
Что вы льёте вместо топлива?

заправляюсь только соляркой "экто" с лукойловской заправки и при "детских" температурах до -25С (проверено) проблем с пуском двигателя не будет. Насколько я понимаю, вся тяжесть зимнего пуска идёт из-за наличия летней соляры (или отсутствия зимней - см.статью http://www.mrmz.ru/article/v58/article3.htm) которую можно (не всегда) решить добавлением анти-геля, однако

Исследование ВНИИНП показало, что больше половины депрессорных присадок, которые можно купить в магазинах, есть не что иное, как брак, фикция. В лучшем случае их эффективность не отвечает заявленным параметрам, но чаще присадки никоим образом не улучшают низкотемпературные свойства топлива. Самый неблагоприятный вариант, когда при кустарном изготовлении зимнего дизельного топлива применяют присадку, приводящую к расслоению топлива на морозе. В верхнем слое автомобильного бака оказывается прозрачное топливо, внизу - мутное, с кристаллами парафинов, которые моментально забивают фильтр. Пока двигатель имеет рабочую температуру, эти парафины не способны сыграть свою роковую роль. Но стоит остановиться и постоять несколько часов, как дальнейшее движение станет невозможным. Чтобы "оживить" мотор, надо хорошо разогреть топливную систему.

Вот такие дела хотя судя по предыдущим постам не всё так просто с лукойлом (см.чёрный список АЗС http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 29&t=12420)

[Рено]

Сегодня решил проэкспериментировать, после суток стоянки на открытом воздухе при минус 24-26 градусов решил завести свой авто, заправился на Лукойле, антигель не заливал, в итоге садясь в авто климат показал за бортом минус 27, прогрел один раз свечами начал запускать, вспышки ест а движок не запускается, прогрел второй раз, завелась наверно после 7-10 сек. крутя стартером, обороты где то 600 - 700 в минуту, поработала секунд 5 и заглохла, попытка третья: прогрел свечами и начал запускать, обороты такие же где то 500 - 600 об. в мин, побоялся стартер отпускать, крутил наверное секунд 20-25 пока не поднялись до 1000 об. в мин. , из выхлопной дымоган черный, типа грибка после ядерного взрыва , аж страшно стало , но в итоге завелася. У меня вопрос, не вредно ли для свечей прогревать их несколько раз подряд, как многие советуют, после такой практики у меня одна свечка сдохла (а может не из-за этого), заменили по гарантии.

[TZYus]

Сан Саныч
Твоя жизненная позиция мне очень близка!
Два раза в эту зиму не завелся при -30, посадил аккумулятор. Ночь зарядки - наутро дррр- дддррр, поехал!

[OEV]

уровень психологической устойчивости поднялся до -22 -25

+100
у меня даже повыше чуть! До -30 -ти точно!

[докторишка]

Сегодня решил проэкспериментировать, Но в итоге завелася.
У меня вопрос, не вредно ли для свечей прогревать их несколько раз подряд, как многие советуют, после такой практики у меня одна свечка сдохла (а может не из-за этого), заменили по гарантии.

Кто бы знал!?
Н о !! Именно так наши пепелаци Иногда и заводятся!!
ИМХО: пока на гарантии -ОБъЭКСПЕРЕМЕНТИРУЙСЯ!
Пешком всё -равно грустнее выйдет, особенно тогда, когда машина нужна под Попой!
пысы! наверное ,плохо ,что в Челябинске метрополитена нет, или ЕСТЬ?! )

[Odin AS]

как и предполагал я дело в аккоме было, заряженный акком завел сорика, правда вывод, что свечи у меня того... грел цилиндры стартером

[ШтурманS]

Ну вот..7 утра,температура на улице градусов 30 точно.Аккум из тепла.Грею свечи 2 раза и кручу секунд 7-8.Ни хрена.
На второй попытке появились вспышки.Помог педалькой и еле-еле завелся.Через полминуты заглох сам и уже не запустился.Такого никогда не было...Соляра зимняя,лягушка качает.
Видимо надо все по новой.Машину в тепло,смотреть форсы и снова по кругу......

[Рено]

К сожалению до метрополитена нам очень далеко , поэтому приходится мучать своего коня.

Добавил через 30 минут
У нас сегодня утром минус 35, экспериментировать не решился , жалко стало мафын.

Добавил через 20 секунд
У нас сегодня утром минус 35, экспериментировать не решился , жалко стало мафын.

Добавил через 6 минут
У меня возник вопрос, авто простояло сутки на морозе минус 25, перед тем как заводить посмотрел температуру на брелке сигнализации, показало минус 12 и 12,8 В, как может такое быть после суток на морозе минус 12 и где стоит температурный датчик с которого снимается показание температуры, походу врет он, и если на него понадеется и поставить автозапус по температурному барьеру минус 15, то тогда она вааще не будет запускать двигатель, сигнализация Шерхан-5?

[runner_Perm]

как может такое быть после суток на морозе минус 12 и где стоит температурный датчик с которого снимается показание температуры

На Шерхане-5 (у меня такой же) датчик в разьем самого блока сигнализации воткнут на коротком, около 1,5 см. проводке. Так что стоит, можно считать, прямо на блоке сигнализации. У меня показывает стабильно на 5 градусов теплее. Так что приспособился уже. Вот сегодня утром за окном -23, брелок показал -18. Погрешность постоянная. Так что вычислив ее можно вполне пользоваться.

[Biz]

Уже второй день лягушка встает колом, хотя температура всего -23С. Я уже не парюсь, дуем 2 минуты промышленным феном на фильтр, восстанавливаем прокачиваемость лягушки, после этого заводится с пол-оборота. Антигель несколько помогает, но не сильно. Из статьи в предыдущем посте следует, что антигель нужно при +30С добавлять, а иначе он лишь частично помогает. Похоже на правду.

Еще мне помогает прогрев двигателя. Если около полуночи прогреть до рабочей температуры, то 7:30 при -27С заводится. Все эти эксперименты проводил на одной и той же солярке с добавленным ЛиквиМоли.

[Рено]

На Шерхане-5 (у меня такой же) датчик в разьем самого блока сигнализации воткнут на коротком, около 1,5 см. проводке. Так что стоит, можно считать, прямо на блоке сигнализации. У меня показывает стабильно на 5 градусов теплее. Так что приспособился уже. Вот сегодня утром за окном -23, брелок показал -18. Погрешность постоянная. Так что вычислив ее можно вполне пользоваться.

А блок сигнализации в салоне стоит? Может просто днем на солнце авто нагрелся, он у меня черного цвета, и поэтому показал минус 12 при минус 25 за бортом, ночью видимо такого не должно быть, и погрешность наверняка где то 5 градусов в плюс будет.

[runner_Perm]

А блок сигнализации в салоне стоит?

В салоне. 100%.

Может просто днем на солнце авто нагрелся, он у меня черного цвета, и поэтому показал минус 12 при минус 25 за бортом

Ну может и так. Хотя днем, машина просто не успевает полностью вымерзнуть внутри. Если утром протопил салон, то до окружающих -25 он будет остывать до вечера. У меня днем тоже всегда показывает не холоднее -12 -15.Вот сейчас, например, машина стоит три часа. На улице -23, на брелке -10. И готов поспорить, что в течении нескольких часов опустится градуса на три, не больше. Если ветра не будет. Машина серебристая, на улице пасмурно, так что нагреваться не должна.

Для измерения температуры на улице, думаю, можно удлинить провода и сам датчик вынести наружу.

Прошло два часа. На брелке -12

[Рено]

Дк в том то и дело, что авто простояло сутки, с вечера поставил в 20:00 простояла ночь и день, а вечером часов в 19:00 заводил ее, температура где то минус 24-26 днем, а ночью так до 30 давило, так что наверно все таки салон днем нагрелся, вот и врет, в следующий раз утром попробую проверить, ночью то солнца нет

Добавил через 13 минут
Чо то температура все ниже и ниже опускается, скоро надо будет новую тему заводить: "Температура ниже минус -30С. Кто как завелся?"