KIA Sorento

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика


Отчеты о замерах


Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

Братцы, по Exist выдает оригинальный номер радиатора печки 97227-3e060. Но что-то их особо и нет в наличии за вменяемые деньги.
Может кто подскажет где купить в Москве или хороший аналог, чтоб по качеству и по установке без проблем.
Или ссылку на форум, если я что-то пропустил

Добавлено через 3 часа 21 минуту 20 секунд:
Альтернатива производитель AVA-Германия, парт номер KA 6169.
Вес, г 1200 Общие данные:
Впускной диаметр, мм
16
Выпускной диаметр, мм
16
Высота, мм
255
Ширина, мм
140Размеры радиаторной решетки
Высота, мм
255
Толщина, мм
26
Ширина, мм
140
Хотел сравнить размеры с оригинальным, но их производитель не приводит. Может кто может померить (при наличии).

Не надо АВУ. От слова - совсем. Голимый Китай, их теплоотдача крайне мала.

Добавлено через 4 минуты 50 секунд:
На работе лежит новый оригинальный 97227-3e000. 3500руб. Но это вроде доресайл.

Спасибо, друг Дмитрий-уже чуть было не купил. Так, что- остается только оригинал

А фирму Doowon не смотрели? Это поставщик на конвейер КИА. У радиатора оригинала и этой фирмы даже артикулы одинаковые, но цена различается в разы. Например, на мою машину оригинал основного радиатора в районе 20 000 рублей, а этой корейской фирмы - около 6000 рублей. Посмотрите, может они и радиаторы печки делают.

Сергей, номер у Doowon такой - H30113-0600 или нет?
Тоже нет в наличии.

Что же рейстал так обижен запчастями? Не первый раз обращаю внимание что и цены выше и аналогов меньше.

stanislav писал(а):Сергей, номер у Doowon такой - H30113-0600 или нет?
Тоже нет в наличии.

Поищите на сайте zzap

Всем большое спасибо за советы, нашел аналог, производитель Doowon (Дунфан), Корея-поставщик деталей на конвейер. Подробности в соседней теме:
Тема: Куплю радиатор печки 97227-3e060 на рейстайл 2008г. дизель

В продолжение описания своей ситуации (стало холодно)
При первичной диагностики выяснил, что сервопривод заслонки отопителя холод-тепло в ногах переднего пассажира вышел из строя.
Перемещение заслонки вручную ситуацию не изменило. С помощью соклубника Вячеслава (play_angel67), за что ему отдельное спасибо, была проведена процедура промывки радиатора печки.
На этапе промывки антифриз с первых минут прокачки внешней помпой перетекал достаточно хорошим напором.
Результат промывки: теплее не стало. Далее был куплен радиатор печки, но чуствовал, что причина не в нем. Приобрел и заменил термостат с температурой начала открытия 88 градусов. В результате двигатель стал прогреваться значительно быстрее и температура воздуха из воздуховодов подросла, но не достигла требуемого значения.
С самого начала были сомнения в герметичности системы, или какой то неисправности в пробках и прочее.
При прогретом двигателе я спокойно открывал пробку радиатора, при этом не было избыточного давления? А в расширительном бачке после остывания двигателя уровень антифриза повышался, при этом верхний патрубок радиатора сжимался. Заменил пробку радиатора. В ней как выяснилось есть два клапана, регулирующие избыток и падение давления. Замену пробки совместил с повторной промывкой системы охлаждения двигателя (без промывки радиатора печки). Напор при промывке был очень слабый. Возможно виной тому закрытый или не до открытый термостат (температура при промывке была 80-83 градуса). При запуске двигателя (помпа штатная в системе охлаждения +внешняя напор увеличивался и был увязан с оборотами двигателя). Другими словами при повышении оборотов двигателя напор жидкости из шланга, выходящей из системы охлаждения двигателя возрастал. Слабость напора меня смутила, но повторюсь возможно дело в закрытом термостате.
После заправки нового антифриза и прокачки системы охлажденя (удаления воздушных пробок) и замене пробки радиатора работа отопителя вернулась к первоначальному состоянию. Расширительный бачок не только наполняется, но и в дальнейшем пустеет (в пределах заданных значений) по мере прогрева-остывания антифриза. В машине снова тепло и даже жарко (сервопривод заслонки отопителя пока не заменен и не подключен-управление осуществляется вручную поворотом заслонки).
Вот такой итог поиски и устранеия неисправности в моем примере.

отдельное спасибо всем форумчанам за их советы и рекомендации и с наступающим праздником!
Вячеслав (play_angel67) большое спасибо за помощь в ремонте

Всегда рад помочь.

Добрый день,кто нибудь внедрял что то подобное?
https://dropmefiles.com/uza6k
Незнаю как вставить изображение, ссылка на фото выше.

У многих на рестайлах он в штате.

На дорестайл

Accent-58 писал(а)::!: Заменить или очистить фильтрь салона.

Подтверждаю: если печка слабо дует, надо смотреть салонный фильтр. Не очень надеясь на успех (слишком просто), стоя в пробке, дотянулся до крышки фильтра и вытащил его. В тот же момент меня чуть не сдуло потоком горячего воздуха из дефлекторов. Так что у кого печка слабо дует, и практически не зависит от установленной скорости - сразу вытаскивайте фильтр.

Перестала греть печка. Подводящий, отводящий патрубки радиатора отопителя были холодные. Антифриз стал ржавый. Машина держала штатную температуру.
Итог - полностью съело крыльчатку помпы. Произведена замена.