Идея не моя, все давно придумано до нас - тем хому холодно - все дело в воздушных пузырьках, то есть в пробках...
Девайс будет полезен при удалении пробок из контура печки, без подъема передка машины вверх (и прочих танцев с бубном при прокачивании контура ОЖ) и для проведения профилактики системы охлаждения двигателя.
Берем сантехнический (садовый) латунный тройник диаметром 18-20 мм, боковой отвод тройника глушим и впаиваем нехитрое устройство, придуманное инженером Маевским (либо монтером Роевым- тут история туманная, кто был первопроходцем в разработке клапана в системе отопления). Все компонеты латунные, все паяется мелкой горелкой без проблем.
Все это дело врезаем в верхний патрубок печки, ориентировав клапаном вверх.
Для выпуска воздуха достаточно на прогретом двигателе пару раз ослабить винт клапана до появления ОЖ из клапана (можно несколько раз повторить), после чего закрыть клапан до упора (надеюсь, про перчатки и вероятность ожога, пусть и небольшого все догадываются). После остывания, при исправной пробке радиатора, система охлаждения двигателя подпитается из расширительного бачка, тем самым обеспечивая постоянную заполненность контура ОЖ антифризом.
Бюджет – двести руб, а пользы – вагон.
Девайс полезен не только рестайлинговым сорикам, но и другим машинам, где уровень верхнего патрубка печки находится на уровне крышки радиатора (либо выше).
Вот так это выглядит перед монтажом.
№2 (после) 
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
, то несложно догадаться, что картонка вставляется между радиаторами.