Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[andgeol]

Теперь мысль поставить доп.помпу не дает мне покоя.

Будут вопросы по установке помпы, обращайтесь.

[didjer]

Все! Наконец-то у меня заработала система охлаждения. Оказался зараза 250 рублевый термостат! Ну да ладно, новая помпа тоже хорошо. Прокладку термостата не бралл, вырезал из паронита (до этого вообще меняли и на герметик сволощи посадили). Стоял кстати 88С мобисовский, поставил такой-же. Вообщем новая помпа, новый радиатор, новый термостат, морда закрыта картонками, вентилятор снят с муфтой. Антифриза за время замен слито литров 40. Так что он там везде чист. Тепло, -10 на улице в салоне хорошо, на холостых температура двигателя падает с включеной печкой, при этом дует нормально и в салоне хорошо. Как тут народ пишет после промывки там горячим валит, рука не держит. У меня нет такого, просто теплый воздух, на тойоте горячее был, но тут и габариты панели другие, там почти сразу с радиатора дует, а тут еще всю панель прогревает. Так что либо тут народ эффект плацебо испытывает, либо у меня что-то не так работает ))) В дрыгателе все чистенько, смотрел все отверстия охлаждайки камерой когда помпу снимал и термостат. Езжу на авто с температурой 22-24 вполне комфортно. На холодную попогрейки выручают, еще бы руль подогреть (правда для этого есть перчатки).

(Че там угла, я решил горку наклонную штурмануть, скатился на бок на забор соседский, разобрали забор подложили опору под колеса, в 3 часа ночи вытащили, отметил так сказать победу над печкой)

[andgeol]

Тепло, -10 на улице в салоне хорошо

Все хорошо, но как будет в -25?

[didjer]

Сегодня опытным путём дошел до таких данных. При температуре выше 95 градусов (даже начиная уже с 92) печка начинает холодеть и после 100 уже дует холодным. Так что картонки с переда я уберу. При -10 и 2000 оборотов машина греется до 100 легко (без вентилятора есс-но) и кондюковый вентилятор абсолютно не помогает (от него только на холостых польза). Все-таки что-то корейцы перемудрили с системой охлаждения. Как так замкнутая система вдруг дует холодным. Получается циркуляции нет. Думаю помпу надо дополнительную ставить всем кто хочет тепла.

[andgeol]

Думаю помпу надо дополнительную ставить всем кто хочет тепла.

Попробуйте сначала перекрыть верхнюю трубку от радиатора к расширителю, чтоб не было дополнительной циркуляции и потери тепла мимо печки и для того, чтоб ОЖ принудительно в радиатор печки шла.

[keksoid]

перекрыть верхнюю трубку от радиатора к расширителю

не спасет. Ибо эта трубка онли для того чтоб не завоздушивало систему. Диаметр 8мм никак не сыграет на теплоотдаче радиатора печки
Сдается мне что дело в 250 рублевом термостате. который по видимому оказался китаем китайским.

[andgeol]

Диаметр 8мм никак не сыграет на теплоотдаче радиатора печки

У кого трубка 8мм, а у кого бывает 12мм.
При переделке термостата, в нем есть отверстие 1,5мм с клапанком, если клапанок удалить, а отверстие не запаять, греется гораздо дольше.

[keksoid]

У кого трубка 8мм, а у кого бывает 12мм.
При переделке термостата, в нем есть отверстие 1,5мм с клапанком, если клапанок удалить, а отверстие не запаять, греется гораздо дольше.

Знаю что есть и на 12 мм.
На дизеле термостат без клапанка.
Поэтому пережатие данной трубки - прямой путь к тому что систему не прокачаем

[andgeol]

Поэтому пережатие данной трубки - прямой путь к тому что систему не прокачаем

Можно Сначала систему заполнить, прокачать, а затем трубку пережать.
Или шаровый кран врезать: при заполнении Системы открыть, после закрыть.

[keksoid]

Еще раз повторюсь - не такой там поток, чтобы выстужало печку при температуре ОЖ 92 градуса и выше.
Тем более, что на дизеле - выход ИЗ печки сообщается через тройник с расширительным бачком.
Тем более по этой трубке подача в расширительный бачок идет с верхней части радиатора. где всегда горячая жидкость.
Я не знаю как на бензинках 2,4 сделано, но знаю, что на ниссан кашкай на машинах первых годов выпуска был косяк с системой обогрева. Племянник переделывал несколько машин. но та врезался тройник в систему охлаждения и какая то трубка глушилась.

[ansuome]

didjer
Дима, у тебя климат или крутилки? Если климат, то в каком режиме он стоит?

[keksoid]

да даже если и климат или крутилки .. то при чом тут положение в котором они стоят ?
Пишет же ведь человек, что при достижении ОЖ температуры 92 гралуса и выше - станрвится холодно.

У меня один вывод * термостат моск сношает

[ansuome]

а я думаю климат заслонку перекрывает своими мозгами.

[YAN]

А есть фото радиатора печки дорестайла?
Имхо. Проблема у дорестайла с отоплением заключается в неправильно расположенном расширительном баке.
Мы с Андреем ибн Ансуоми опытным путём замеряли температуру всех патрубков системы отопления.Замеряли тепловизором. И получается,что правый патрубок радиатора печки это обратный,а левый- подающий,если смотреть на переборку моторного отсека.
Температура правого патрубка всегда ниже, чем левого на несколько градусов. У нас нет так называемого самовара системы рециркуляции выхлопа и поэтому ож движется по часовой стрелке,если смотреть на переборку. А расширительный бак получается у нас стоит на подаче,что не совсем правильно.
Что если попробовать его перенести на правый патрубок.По идее сейчас у нас радиатор всегда недозаполненный,при переносе на правый патрубок мы создании гидроподпор тем самым дозаполним радиатор ож.

Добавлено через 9 минут 6 секунд:
На рестайлах,рб установлен по другому и проблемы с отоплением у них только из-за заседания заслонок,но никак не из-за циркуляции, а у нас наоборот,только из- за циркуляции.

[andgeol]

Тем более по этой трубке подача в расширительный бачок идет с верхней части радиатора. где всегда горячая жидкость.

Это проточная система через расширитель. Независимо от термостата постоянная циркуляция через радиатор в расширитель и из него в через тройник обратки печки в двигатель. Поток ОЖ делиться: часть через печку, часть через основной радиатор при закрытом термостате.
Так называемый средний круг.
Вот поэтому я предлагаю этот круг убрать, чтоб ОЖ текла только через печку.

Я не знаю как на бензинках 2,4 сделано

На 2,4 проточная система через расширитель такая же. И тут люди перекрывают эту трубку и температура в печке повышается. И даже не хотят доп. помпу ставить.
Я предлагаю просто попробовать, человек уже думает о доп.помпе, временно пережать трубку, чтоб понять будет эффект или нет.