Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[Roman73]

Кожух располовинивается при снятии вентика, болты в карман. Зачем их назад ставить, чтобы не потерять? В пепельницу положи.

[ivory345]

Кожух располовинивается при снятии вентика

Поподробнее можно, самому резать?
И интересует метод остановки крыльчатки!

[ansuome]

ivory345
Андрей, для тебя наверное, будет самый лучший вариант - картонка перед радиатором.

[Roman73]

Зачем резать, он же болтами соединяется, две половинки. Или на рестайле кожух цельный? Вроде нет.

[ivory345]

ivory345
Андрей, для тебя наверное, будет самый лучший вариант - картонка перед радиатором.

Спасибо тёзка, картонка стоит,вернее вырезанный по размеру материал, прикреплённый клипсами-тут фото было.
А задумал я это,потому что при езде/стоишь, не открывается термостат-патрубок от него холодный,скок не ездий...
Значит что,двигатель полностью не прогревается!?
И чуть не в тему,при замене термостата,надо ещё прокладки докупить?
Роман,то что с права на кожухе(смотрим с переди машины) там я смогу открутить болты кожуха,а с лева бачок расширительный,его то снимать и не охото.

[Nikolay0812]

на рестайле кожух цельный?

Не цельный,но демонтаж сложнее,чем на дорестайле(расшир.бачек мешает).

[ivory345]

Бачок не мешает, я его отодвинул в сторону щупа(открутил только верхний болт),мешает горловина радиатора, и пришлось патрубок ещё снять.
При снятии кожух треснул как раз в том месте где горловина-чуть левее и вниз, решил проблему пластиной из алюминия,две дырочки по разные стороны и посадил её на клипсы.
До весны продержится, а там может новую куплю верхнюю часть,если продаётся отдельно конечно...

[Nikolay0812]

кожух треснул как раз в том месте где горловина...До весны продержится

Я купил уже с трещиной,до сих пор держится
Кожух в сборе идёт,п/н 25350-3E900

[Страусь]

И чуть не в тему,при замене термостата,надо ещё прокладки докупить?

Я не докупал.

[Алекс12]

Я не докупал.

А я купил, стоит копейки. Вдруг старая порвётся или подтекать будет?

[ivory345]

Кожух располовинивается при снятии вентика, болты в карман. Зачем их назад ставить, чтобы не потерять? В пепельницу положи.

Рома, вот тут пишут http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=141&t=5391&start=45

Решили снять вентилятор- тот, что между радиатором и двигателем. Сняли вместе с муфтой, открутив 4 болта ключом на 10 прямо на ролике. Кто будет делать оное- осторожно! Эти самые болты держат и ролик, так что есть вероятность, что ролик слетит, ремень слетит... А это уже геморрой.

При расмотре ролика показалось что и в правду эти болты его держат, так что закрутил их на место, ни чего не подставляя-это про опору вентилятора.

[Mr.Vladislav]

Всем привет!
Как писал выше Алексей "keksoid" в субботу промывали мой радиатор печки. Скажу, до этого ездил 3 зимы и дискомфорта от печки не получал. А в этом году вроде морозов еще не было, но стало реально прохладно в салоне. Даже при рабочей температуре, воздух из дефлекторов шел чуть тепленький. Прочитав тему, решил попробовать промыть. Созвонились с Алексеем, провели процедуры описанные в его посте. И о чудо, когда я мчал домой от него, то воздух из дефлекторов дул такой температуры, что рука уже не терпела . температура двигателя была 85град. Скажу сразу укрытый напрочь: картонка между радиаторами+ одеяло. Теперь воздух в ноги и даже снег на ковриках оттаял.
Но, пока тепмература двигателя до 60град, воздух в принципе прохладный, хотя в первые два года эксплуатации точно помню, что после прогрева на холостых садился в машину и воздух уже шел чуть тепленький. Все таки наверно работала система догрева антифриза (или как ее там правильно называют?) с тремя тенами. Предохранители целые, может потом доберусь и до самого блока подогрева, хотя тут пишут что он нафиг не нужен. Да еще заметил, что когда наваливаешь на газульку, воздух реально кипяток, а как скинул обороты, то не такой горячий. Теперь мысль поставить доп.помпу не дает мне покоя.
Пока сливали антифриз на яме, увидели, что все днище в масле, жестко потек коренной сальник. но это уже другая история.....

Отдельное спасибо Алексею Keksoid, я думаю мы еще не раз встретимся

[Accent-58]

Нужно в шапку добавить несколько оценок степени работоспособности отопителя, а именно - рука не терпит, воздух кипяток и тд. У меня ноги мерзнут, тк Я старый, мне как писать?

[Mr.Vladislav]

Accent-58

Может конечно не корректно написал, попытаюсь пояснить. Рука не терпит - температура которую держит рука примерно 42-44град, соответственно градусов 45-50град. Реально кипяток - это еще чуть выше примерно 60-65град, при которой подносишь руку к дефлектору и горячий воздух ощутим так что хочется одернуть руку сразу. Времени не было замерить, сделаю замеры отпишусь.

[Accent-58]

45-50 это так, тепло. Рука не терпит это больше 70.