Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[Accent-58]

посмотри у меня какой двигатель, Я могу 70 км/ч ехать и обороты будут в районе 1300-1400 держаться. Даже замечал, что при -12 и такой скорости, начинает падать температура до 73 градусов.

[andgeol]

Accent-58
Я вижу что, у вас двигатель мощный, и крутящего момента хватает ездить на низких оборотах, но для двигателя, в движении, комфортнее держать обороты не менее 2000.
На зиму я наглухо закрываю радиатор картонкой, если по городу, но если температура выше -10 или по трассе открываю половину радиатора.

[Accent-58]

Я все понимаю, но АКПП так не думает. Мне если нужно с 70 ускорится, Я ей помогу. Давай на ты.
Я не понял, у тебя же бензинка, зачем радиатор закрывать?

[andgeol]

[Accent-58]

Нет. А ты зачем закрываешь? У тебя же бензинка ?

[Stas32]

установка термостата на 88С всё таки своё дело делают

Подскажи, а летом как себя ведет авто с такой температурой? Спрашиваю потому, что у меня уже при +92 принудительно включается вентилятор кондея, независимо от того включен кондей или нет. С термостатом в 82 град в жару нагреть движек не проблема, нагрузил минут на 5 и готово, а здесь вообще почти разницы в темп. не остается.

[Gubkin]

У вас вместо второй печки подогрев редуктора, на нем теплоотдача меньше чем на радиаторе печки.

причем тут теплоотдача подогрева редуктора. Можно вообще соединить подачу и обратку печки шлангом, его теплоотдача будет почти равна нулю. Но печка греть не будет вообще, т.к. весь переток пойдет по шлангу-перемычке.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд:

Подскажи, а летом как себя ведет авто с такой температурой?

через 3-4 месяца подскажу ))

[andgeol]

А ты зачем закрываешь? У тебя же бензинка ?

Радиатор закрываю для быстрого нагрева двигателя, площадь охлаждения радиатора большая, для зимы это ни к чему, если что термостат и вентиляторы стабилизируют температуру, на трассе или при теплой погоде приоткрываю радиатор, примерно, как раньше на уазике жалюзи стояли перед радиатором.

[Accent-58]

Ну не знаю, это слишком опасно.

[andgeol]

Добавлено через 19 минут 28 секунд:

У вас вместо второй печки подогрев редуктора, на нем теплоотдача меньше чем на радиаторе печки.

причем тут теплоотдача подогрева редуктора. Можно вообще соединить подачу и обратку печки шлангом, его теплоотдача будет почти равна нулю. Но печка греть не будет вообще, т.к. весь переток пойдет по шлангу-перемычке.

Поэтому я и говорю, что можно поэкспериментировать, поставить доп. помпу после тройника на редуктор, перед печкой, чтоб исключить переток, повторюсь, в Газеле при двух печках параллельного соединения хватает скорости и температуры жидкости.

[andgeol]

Accent-58
Если опасаешься полностью, можно половинку радиатора прикрыть

Добавлено через 3 дня 5 минут 59 секунд:

только на оборотах дул более менее теплый воздух, на холостых совсем не горячий. Радиатор печки тонкий, всего 20мм, теплоодачи не хватает. Для увеличения скорости движения жидкости через печку установил доп. помпу BOSCH 0392020034 на вход печки, вернулось долгожданное тепло.

Получилось примерно так:

Потребовались детали:
1. эл. Помпа BOSCH 0392020034.
2. Штекер от форсунок ВАЗ
3. Соединитель. Трубки диаметр 18мм, переходник 16Х18мм
4. Шланг 16мм, 18мм.
5. Хомут приемной трубы ВАЗ 2101
6. Хомуты
7. Реле, предохранитель 10А в корпусе,выключатель.
И 3 часа работы.

[Алекс12]

Получилось примерно так:

Откуда запитаться, и судя по фото потребуется регулярный визит под капот? Ещё не маловажный момент, как это будет функцыклировать летом ? Всем удачи на дорогах!

[slava79]

Помпа должна нагнетать жидкость в теплообменник

совершенно верно,эксперименты проводились еще на 402м дв на волге-газель,там эффективность в 2 раза возрастала .доп помпа(насос отопителя)нужна ток на малых оборотах для обогрева зимой,и летом для лучшего остывания при малых оборотах(пробка,езда в натяг по бездорожью)

Добавлено через 12 минут 38 секунд:

в Газеле при двух печках параллельного

там насос включается при включении салонной печки на 2 ую скорость и выше

[andgeol]

Откуда запитаться, и судя по фото потребуется регулярный визит под капот? Ещё не маловажный момент, как это будет функцыклировать летом ? Всем удачи на дорогах!

Помпа запускается при включении зажигания, в инете полно вариантов, Зачем визит под капот?, кнопка нужна лиш для того, чтоб осенью вкл, весной выкл, а можно вообще без кнопки, помпа всегда работает, хуже не будет, а весной, когда не нужна помпа, предохранитель вытащить или штекер снять. Не надо принимать все буквально, можно сделать свой вариант. Если хочется щелкать часто, можно кнопку в салон провести. Летом тоже все хорошо, когда помпа выключена, проток жидкости через печку особо не нужен.
И еще доп. Помпа нужна на бензинке, на дизеле толку мало, только бинар или вебаста поможет.

[slava79]

на дизеле толку мало, только бинар

насос нужен для работы на малых оборотах ускоряя поток,бензин -дизель ,его надо на кнопку,на дизеле в спокойном режиме езды у меня 1700 об,на бензинке 2100 (на дизеле он эффективнее)но если долго гонять может снять температуру с двигателя поэтому кнопка с салона и понимание как пользоваться и зачем,бинар греет со встроенным насосом,ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ,нагревать и нагнетать