Бензин vs Дизель

[МАК]

Так я то не про Камри говорю, Пока что владельцы бензиновых Сориков в один голос сообщают именно такие значения расхода (9-10 литров при скорости 100..110км/ч). У меня нет никаких оснований им не верить (потому как у них нет никаких оснований врать). А что там на Камри с расходом - пусть голова у Тойоты болит.

Так я и говорю, что рад за корейских мотористов.

[ShineOn]

Тогда извиняй, мне сначала показалось, что у тебя саркастично-сомневающийся тон был.
Это тот случай, когда я рад, что ошибался!

[Юджин]

Игорь, я написал о другом! Залез на сайт посмотреть обороты максимальной мощности у дизеля - а там не 4000, как ты писал, а 3800. Вот я и думаю - стоит ли его крутить выше этих оборотов? Ты же писал о 4500.

[Юджин]

При скорости 180 - 190 по трассе расход у бензинки будет 14 ... 16 л/100 км. Это я проверял лично. В Питер ездил, за "туда" и "обратно" получилось 15,1 л/100, везде, где только было можно, было больше 160, и море обгонов на узких участках дорог. Чего спорить-то? Это проверенный факт.

[Mr.Bean]

Я к сожалению счастьем расхода в 10 литров, пока похвастаться не могу Мне все какие то трассы со светофорами и пробками попадаются . Возможно врет счетчик километража, возможно не доливают заправщики, возможно я езжу криво...возможно всё вместе взятое . Могу только констатировать следующее: в зимние каникулы пришлось покататься по области (трасса плюс областные города), дорога так себе плюс семья в машине, особо не гнал (не больше сотни).... расход 14л . Я такого даже летом не мог добиться.
Мне представляется, что только установка вменяемых мозгов (тарированный маршрутный комп, список желающих на который, уже наверно человек 130 ) вместо компаса, поможет выбрать оптимальные режимы эксплуатации. На легковых это помогало.
И еще по предыдущим постам, я так понял, для более-менее безпроблемного существования зимой, вместе с дизелем, в городе необходимо иметь парочку "правильных" аккум. батарей. Поскольку в городском цикле использования они просто не успевают заряжаться. А даже выучил термин "маслать" с которым ранее знаком не был. Опустим тему легковых бензинок.
Но бензиновый сорик заводится (пока ниже -20 не было) с пол тыка, без продувок, подкачек и.т.д.

[RomanS]

Вот я и думаю - стоит ли его крутить выше этих оборотов? Ты же писал о 4500.

Можно, при необходимости до 4500. Но выше 4000 смысла особого нет, если переключения возможны.
Рабочая зона - 1300-4000, в этом диапазоне момент не ниже 292Нм.

По какой-то причинне, у всех бензинщиков расход маленький, а количество заправок - большое.

[RomanS]

полнейший бред в плане

Можно подумать, что я виноват во всех проблемах бензинок.
Нравится вам сие, не нравится - от этого ничего не меняется, ибо все изложенное - факты.
Факт, что на скорости руль пустеет.
Факт, что разгон после 100 тухнет.
Тут намекают, что до 100 лучше - так я это знаю. Но мне надо не со светофора дёргать всех, а комфортно обгонять на 2-полосках, так что бензин - не для меня.

[Sergik]

Факт, что разгон после 100 тухнет.

Роман, в очередной раз задаю вопрос: откуда такая непоколебимая уверенность? У вас есть результаты сравнительных испытаний? Или вы ездили на бензиновом Соренто?
У меня у товарища дизельный Сорик, рестайл. Так вот, в режиме "тапок в пол" ни до 100, ни, тем более, после 100км/ч он не может догнать мою бензинку. Причем, после 120 дизель "тухнет" очень заметно.
Не стоит выдавать за факты собственные предположения, к тому же, непонятно на чем основанные.

[Dosey]

Факт, что разгон после 100 тухнет.

есть цифры подтверждающие ваши слова, или это ваши личные ощущения?

Если есть, то поделитесь ссылкой.

[Vlad]

Глядите! Глядите, как живо реагируют зажигальщики на неоправданную критику, направленную против динамических качеств их машин.
Так в ЭТОМ-то и зарыта собака!!! В смысле - ИСТИНА.
В темпераменте!
Ну, не могут люди быть вторыми. Похвальные лидерские качества. Сам такой.
Но, не во всем... На машину и катер эти критерии, с некоего момента, не распространяются.

[RomanS]

> Или вы ездили на бензиновом Соренто?
Разумеется, ездил.
Там, где я излагаю _мнение_, там я об этом говорю.
Мнений в вопросах езды бензинок и дизелей у меня нет. Всё проверено и опробовано.

> Причем, после 120 дизель "тухнет" очень заметно.
Очень хочется верить, да?
На самом деле 80-120 делается быстрее, чем 60-100. Пусть на 0,1сек, но тем не менее.

[Mr.Bean]

ну прям гран-при Монако )))))
Не ну можно конечно заниматься самовнушением.....
У моего соседа (ему чуть больше 50-ти), года три назад был Туарег V10 дизель, пулял так что уши в багажник улетали..... Причем до этого у него была А6 TD , и был Патруль TD...таким был убежденным дизелистом. А тут встречаю его на ML65AMG, с че бы это... Да от того что дизельные он на свою контору брал, и с машинами водитель разбирался (на сервисах Check гасил) , а эту он для себя лично брал. Сам ездит и удовольствие получает.
Европа пользует дизель исключительно заради экономии топлива, причем не обремененные необходимостью проверки сертификатов на заправках, и имеющие дополнительные финансовые послабления от своих правительств.
Еслиб не это, всеб они продолжали ездить на бензине.
Америка с их разгильдяйским отношением к автомобилям, ездит на бензине, потому как это наиболее неприхотливые агрегаты с точки зрения каждодневной эксплуатации, и возможного последующего геморроя.
А вы все пытаетесь рассуждать кто дальше в говны прорвется, и кто взлетит выше и быстрее.
Мне дак параллельно. Я быстрей 140 не езжу (и не важно бенз это будет или дизель) да и не где. Вот тема разгона актуальна, важна как для выезда с второстепенной дороги, так и обгона на трассе. Так здесь вроде все хороши.
Конешно быть может именно то, что большинство дизельных сориков достаточно пожилые , и обусловлен такой шквал проблем по двигателю.
Но вот только условия эксплуатации и новых и пожилых одинаково сюрпризны. Хотя и среди трактористов в этом смысле есть везунчики, в прочем как и среди бензинщиков есть проблемные авто (но заметте ни одного рестайла!)

[RomanS]

Но вот только условия эксплуатации и новых и пожилых одинаково сюрпризны. Хотя и среди трактористов в этом смысле есть везунчики, в прочем как и среди бензинщиков есть проблемные авто (но заметте ни одного рестайла!)

просто бензиновые - экзотика.
На 8 дизелей - пара бензинок примерно.

А проблемы у бензинок есть, куда без них-то?
Пример:
-15, 3,3 заводится с 10 раза Хелп!

[Sergik]

Мнений в вопросах езды бензинок и дизелей у меня нет. Всё проверено и опробовано.

> Причем, после 120 дизель "тухнет" очень заметно.
Очень хочется верить, да?
На самом деле 80-120 делается быстрее, чем 60-100. Пусть на 0,1сек, но тем не менее.

Роман, в очередной раз прошу привести реальные цифры! В противном случае буду считать все подобные заявления пустопорожней болтовней!

[Balbes]

Про Вашу манеру общаться не буду - тема не та..

Манеру общения, по-моему, задавал не я...Ты не находишь?

...А по поводу застывшего в картере масла...
...- просто срабатывает редукционный клапан на маслонасосе и масло стравливается обратно в поддон...
Надеюсь, вопрос про масло в картере больше не возникнет?

Ты все верно изложил и даже написал и ответ, почему масло в картере не оказывает влияния на заводку...
Проводились замеры по силе прокрутки агрегатов двигателя при различных температурных условиях (эти цифири пока не могу найти за давностью информации). В частности, маслонасос увеличивает нагрузку на двигатель даже при стоящем "колом" масле не более 2-3%...Насос и качнуть нечего не может, а что и качнул - сбросилось...а перемалывать воздух шестеренками - усилий много не надо...