Первые впечатления от Sorento Prime

[Talik]

единственно не ездил на UM

здесь чет совсем не понял
о каком авто тогда шла эта замечательная речь?!

[peta]

о каком авто тогда шла эта замечательная речь?!

Пардон,FL некатал .

[Milleroff]

В пятницу забирал авто у ОД с очередного гарантийного ремонта - замена шкива приводного ремня, самого ремня и...сгоревшего прямо в сервисе стартера
Поползала по Прайму - мне понравилось. Возможно что владельцы ФЛ не видят большой разницы между Праймом и ФЛ, но для меня, как для владельца ХМ (хоть и Премиум), разница огромна. Попробую покатать Прайм на выходных и, буду думать о покупке.
А на счет расхода (сорьте за оффтоп), после 100К дизель на трассе стал жрать еще меньше - с 8-8,5 расход упал до 7-7,5.
Ну и на счет плохого разгона, зря вы гоните на динамику дизеля, она вполне достойна. Проблем с разгоном хоть с места, хоть на 100 км/ч никогда не было.
ЗЫ: В проспекте на Прайм, написано что стекла задних дверей и багажник глубоко затонированы. Я же видел только шторки на задних дверях и все. Где правда?
ЗЗЫ: Что не понравилось, так это 19" колеса в топе. Выбирать не дают... Равно как и количество мест.

[sensey08]

Тоже показался на тесте движок туповат,но я отписался уже про необкатку,ну не может он быть тупее моего с которым при любом режиме езды ухожу в точку,особенно после 60 ти км. в ч.

Все дело в адаптивном 6-ступенчатом автомате. Его учить надо. Динамика зависит от манеры езды предыдущего водителя. Чем активнее давишь тапку, тем лучше едет. Чем спокойнее едешь, тем экономичнее режим работы АКПП.
Поэтому два варианта:
1) сброс адаптации через дилерский сканер;
2) пару раз тапку в пол, и коробка перестроится под активную манеру езды.

Добавлено через 21 минуту 15 секунд:

ЗЫ: В проспекте на Прайм, написано что стекла задних дверей и багажник глубоко затонированы. Я же видел только шторки на задних дверях и все. Где правда?

Они действительно затонированы с завода. Стекла идут с пометкой PRIVACY.

[peta]

Все дело в адаптивном 6-ступенчатом автомате. Его учить надо.

Я это и имел ввиду,движок тоже должен притерется,потом на тесте стараются не рысачить , побаиваются,не дай бог дтп и т.д. и адаптация у всех разная,у жены на королле км. 200 надо тошнить пока под меня подстроится,а затем песня.

[Romato]

Ну не надо выдумывать. Коробка, обкатка... Мотор дохлый. Полка момента у него 1750-2750. Тоесть он тянет с низу отлично, но как только растут обороты мотор начинает тухнуть. То что я и говорил, по городу машина едет шикарно, но по трассе когда скорость около ста, тяга у мотора пропадает. Тапку в пол а тяги нет. А если скорость 120-130 и надо ускорится, то вообще туши свет.

[peta]

Тапку в пол а тяги нет. А если скорость 120-130 и надо ускорится, то вообще туши свет.

Вообще может быть,там же поменяли систему впрыска на более дешевую,но более надежную ,типо от BOSCH,в одной статье прочитал.Еще как раз вспомнил,там же писали про гидрокомпенсаторы на отбой в новых амортах,а я думал манагер на тесте по ушам проехал,может и оба .Короче сбил ты меня спонталыку надо еще ехать кататься.Вроде со 100 до 120 нормально шла,но вот в какой то момент было ощущение,что и передача та и тупит.

Полка момента у него 1750-2750

А сколько у нас полка?

[sensey08]

Мотор дохлый. Полка момента у него 1750-2750.

Все в мире относительно. Полка момента на XM поуже, и момент чуть пониже. Xуже, чем XM, оно ехать не может.

Добавлено через 42 секунды:

А сколько у нас полка?

1800-2500

[peta]

Xуже, чем XM, оно ехать не может.

Ну да ,должно получше.

[Ramb]

Romato
чето у тебя с движком... я дизель полюбил из за того что ему без разницы с какой скорости ускорятся...
блин у меня огонь с 80 -140 просто пуля... я еще бибикую тихохода в левом ряду))) друга на 525 ... в легкую на ускорение делаю)))
с 0-100 да медленная... ну масса ... и автомат старенький...
а после чиповки весной так я уже два баллона в ноль укатал))) я муфту отключил заднюю ... так весело шлифую на первой и второй)))

Добавлено через 38 секунд:
Romato
у тебя наверное ЕГР не заглушён ... я прав?

[Romato]

Xуже, чем XM, оно ехать не может.

Ну да ,должно получше.

Ага на 0.3 cек. Лучше.
9.6 до сотни. А вреале все 10. И лучше он не поедет. Хоть после обкатки,хоть после адаптации коробки. 200 лошадей при 3800 об/мин. То есть мотор нужно крутить до отсечки, а дизеля этого не любят это не оборотистый мотор Хонды. В итоге это тухлый мотор с узкой полкой момента. Для города по пробкам самое то. По трассе без быстрых обгонов, 100-120 для него оптимально.
Мне такой моторчик не потходит.
А вот V6 бензин у них замечательный мотор, вот такой для него просто оптимальный.

Добавлено через 7 минут 57 секунд:
Ramb
видео снимите как с 80-140 пуляете. На айфоне есть програмка она замеряет ускорения. Помойму бесплатная, на моем показывала 11.3 с 0-100.

Кста что за чип?

Добавлено через 56 секунд:
вот нашел еще тогда обсуждали Тема: Динамика дизельного SORENTO R

[Ramb]

Romato
не вопрос)))
чиповался у знакомого... долго он со мной мучался... с четвертой попытки меня все устроило))))
но я лайтовую прошивку поставил... мне ставили злую... не это чето совсем стремновато... у меня коробка даже в аварийку падала от избытка тяги)))) у меня пружины ХРовские высоковата она на скорости немного не уютно перестраиватся... когда на просевших родных была... вот болид был)))

я когда сажевик и катализатор вырезал еще голову скидывал... так там во впускных каналах с палец на стенках сажа была и на каналы были были... поздно я ЕГР заглушил... почистили, клапана притерли... так я чуть на парковке не раскатал себя в забор... лучше новой пулять стала... я даже думал нафиг чиповатся она и так едет как ужалиная)

[operator]

Замечание от модератора: operator Это всё безусловно интересно. Только к теме впечатлений о Sorento MY2015 никак не относится!

[Главспец]

Был вчера у дилера и покатал Соренто Прайм в максимальной комплектации (тот что 2 470 т.р стоит).
Общее впечатление - хорошо!
Теперь подробнее.
Внешне конечно вытянули его. Мне мой больше нравится, собранный такой, а этот длинный. НО зато внутри места больше и третий ряд есть и багажник больше стал, а это плюс. Даже тот малый подпол, который остался, увеличился и туда все же можно убрать все необходимое типа огнетушителя, знака аварийной остановки, компрессора и пр...
Интерьер понравился, руль легкий (у меня то еще ГУР). На ходу ничего не гремит. Еще бы, машина то новая))). В режиме кик-даун дизель почему то ревет громче чем на моей машине, а ведь все говорят, что шумка стала лучше.
Порадовала работа АКПП, намного плавнее переключает передачи.
Пробовал помощников при парковке, причем как параллельно, так и перпендикулярно. Со всеми задачами автомобиль справился хорошо. Все подсказки пишет по-русски.
Отдельное удовольствие получил от системы кругового обзора - это конечно вещь!!! В пробке поможет электронный ручник с системой Auto Hold, а при перестроении о наличии "невидимой" машины в соседней полосе подскажет система мониторинга слепых зон.
Открывание багажника без рук тоже удобная функция, и сколько бы не говорили о том, что дверь сама может открыться, если просто мимо проходишь или внезапно ударить владельца, ничего такого нет. Я вчера специально подходил под разным углом и с разного расстояния - система работает четко. Правда нет памяти на двери багажника, т.е. нельзя запрограммировать открытие на 2/3, а порой это нужно, т.к. в некоторых гаражах под потолком висят коммуникации.

Отдельный был разговор с менеджером про цену. Предыдущий Соренто будет в продаже до конца года . Поэтому цены на новый будут пока такие. После НГ будет статистика продаж Прайма и там уже будет видно, что с курсом валюты и что делать с ценами.

А теперь для тех кто говорит, что Прайм стОит дорого и лучше за эти деньги купить новую машину другого производителя (Эксплорер, Хайлендер, Патфайндер) или 2-3-х летнюю машину классом выше (Лексус RХ. Тойота Прадо, Ауди Q7. Туарег, Инфинити и пр...).
Перестаньте ныть на этом форуме!!!.
Идите и покупайте вышеперечисленные машины. Экономия на самом деле окажется очень сомнительной.
Только потом начинается нытье на профильных форумах, а где сделать КАСКО подешевле, а то на Ле**ус что-то очень дорого, а где купить подешевле з/ч на авто из немецкой тройки, т.к. машина не на гарантии и обслуга и ремонт дорогущего авто ложиться полностью на плечи его владельца-экономиста.

Лично я не вижу прямых конкурентов Прайму. Экономичный, динамичный, вместительный салон и багажник, с кучей ассистентов и помощников. Да, кажется дорого, но дорого относительно наших зарплат. В пересчете на прежний курс Прайм даже дешевле стал. Так что злиться нужно не на КИА, а на ....хотя это уже другая тема...

P.S.ТО-1 на дизельный Соренто стоило порядка 6-10 т.р, а теперь 12-14 т.р. Это почему то никого не трогает. Сейчас все подорожало (услуги ЖКХ, эл-во, продукты, топливо и пр...) а будет еще дороже - привыкайте.
Вывод один, если хотите купить машину, которая вам нравится - надо больше зарабатывать

[ShineOn]

Перестаньте ныть на этом форуме!

Это точно не наш метод! Мы за аргументированное обсуждение.