Лопнул задний стабилизатор поперечной устойчивости

[alexttum]

Классика жанра

Помог ему болгаркой.

А чем помог?

Добавлено через 11 минут 17 секунд:
Ну вот что ответил Бум Тема: Продается соренто по запчастям, Москва ЮАО
Новость не утешительная, но меня терзают мутные сомненья, может он из-за корыстной цели такой ответ дал, ведь у него на рестайл этот стабилизатор стОит 5000рэ. Вообщем пока своими глазами не увижу ......

[Ведущий]

Ну так мож ушко пильнут малость и приварить за место старого то кронштейна на раме, а чего?....
Вот только сам стаб то, мягкотелый таки под новые линки. Если конечно из полнотелого прута самопал заколхозить стаб то, только оно того нать...

[alexttum]

Ведущий
Если честно не понял о чём ты, но варить к раме думаю не айс

[Sevast]

Тоже в этом клубе)), всё как у всех и в том же месте!
Пружины усиленные от Николая с лифтом +30 мм, аммики тоже с увеличенным ходом. Сломаные стабилизаторы, видимо плата за увеличенные хода подвески. Пока езжу без стаба.

[alexttum]

Врядли увеличение клиренса как то сказывается, просто перегнивает, слабый металл.

[Vl@dK]

Сломаные стабилизаторы, видимо плата за увеличенные хода подвески.

Скорее за увеличеную жесткость пружин.

[edge]

А чем помог?

Отпилил ту хрень что на фото болтается. И забыл.

[alexttum]

Ну так можно было открутить. Вот ведь лень оеа какая

[Sevast]

Скорее за увеличеную жесткость пружин

Вот каким образом? Если амплитуда остаётся прежней, как жесткость пружин может повлиять, при исправных аммо движение на скручивание всё равно плавные. Или ты считаешь что штатные пружины не смогут задавить стабилизатор дальше положенного, если аммо не ограничит его ход? А вот если амплитуда колебаний увеличена за счёт увеличенного хода, видимо скручивание вышло за допустимую величину.
Giz, думаю что удлинение тяг стаба не поможет, всё дело в увеличенном ходе, только изготовление нового стабилизатора или от дорестайла как нибудь приколхозить если геометрически они одинаковы.

[Vl@dK]

Вот каким образом?

Назначение стаба не дать разжаться пружине со стороны, противоположной крену.
Жестче пружина - выше усилие скручивания на стабе.

[Gubkin]

[user]Vl@dK[/user]
Назначение стаба - гашение поперечных кренов кузова. Если одно колесо вывешено, а другое поджато до отбойника - это будет пик момента кручения на стабилизатор.
Выше жесткость пружин - меньше нагрузка на кручение стаба

[Vl@dK]

Gubkin

Назначение стаба - гашение поперечных кренов кузова. Если одно колесо вывешено, а другое поджато до отбойника - это будет пик момента кручения на стабилизатор.

Правильно.

Выше жесткость пружин - меньше нагрузка на кручение стаба

Наоборот.
Представь, ты накренил кузов до отбойника.
На противоположной стороне какая пружина будет сильнее давить на стаб, жесткая или мягкая?

[Gubkin]

Наоборот

Наоборот

Наехал ты на керпич одним колесом. На сверхжестких пружинах (владовские ) колесо поднялось на 4 см.
На мягком ФОБОСе наехал - колесо поднялось на 8 см.
На жесткой пружине тяга стабилизатор скрутилась в 2 раза меньше.

Пружина не давит на стаб. На стаб давит разница перемещений левого и правого колеса. Жестче пружины - меньше разница.

[Vl@dK]

На жесткой пружине тяга стабилизатор скрутилась в 2 раза меньше.

На мягкой, поджала противоположную пружину.

[papiruso]

Жестче пружины - меньше разница.

+100.
Чем жестче пружины, в пределе пусть жесткость 100%, т.е. кузов жестко прикручен к мосту. Значит задний стабилизатор вообще не будет работать, т.к. разницы в положении правой и левой части кузова относительно моста нет. Чем мягче пружины, тем больше колеблется кузов относительно моста, а Значит стабилизато р должен гасить эти колебания кузова относительно моста.