Пружины H&R +45мм

[kapger]

Оригинальное сообщение.

(+/-)

Пружинами H&R+45mm можно лифтануть подвеску на 45мм. Такой опыт уже имеется. Просьба поделиться опытом установки таких пружин.

Добавил через 5 минут
.
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:06 pm

Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. Пока эмоции только положительные. Даже не ожидал, что Соренто может так ездить. По нашим карельским дорогам с продольными и поперечными раскатами на штатных амо и пружинах невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! Машина как влитая. Почему нельзя сразу ставить на заводе так?
Кстати, штатные оказались на разрыв и на сжатие гораздо более упругие чем кони. Почему не знаю. Может быть даже и не буду менять обратно.

Добавил через 1 час
kosta10 писал(а):
Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! даже и не буду менять обратно.


Найди сообщения как на Северах у штатных амо на штатных( не усиленных как H&R) пружинах отрывается нижнее ухо....

Добавил через 4 минут
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:48 pm

Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Добавил через 4 минут
nicky Сб янв 23, 2010 8:08 pm

kosta10 писал(а):
Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Дело не в удлиннителях штока, а в том, что стоковые амо слабоваты, на морозе металл не выдерживает. Писал уже, что под усиленные и завышенные пружины необходимо подбирать усиленные и длинноходные амортизаторы. К изменениям в конструкции автомобиля и собственному здоровью(жизни) желательно относиться более серьезно.

Проконсультируйся со специалистами КОНИ на какое завышение от штатных пружин расчитаны КОНИ и честно здесь напиши.

Добавил через 5 часов
Пожаловаться на это сообщениеОтветить с цитатойRe: Амортизаторы KONI FSD
Geizer Чт окт 08, 2009 6:07 pm

Всем доброго времени суток!

Где-то после 15 т.к. эксплуатации Коней FSD оторвало шток на заднем левом, после трамплина. Потихоньку доехал до сервиса самостоятельно. Сервисмены сказали,что такого ещё не видели. Сайлентблоки осмотрели, включая порванный аммо, - всё в норме - никакого износа.
Вот такая история.

С уважением, Дима.

===Где купить пружины(надежные продавцы)

(+/-)

http://www.autoteilemann.de/teilekatalog/federung-dampfung/hr-fahrwerksatz-federn-29089-1.html

Необходимые запасные части для использования пружин H&R с передними амортизаторами Каяба и с задними амортизаторами HOLA на рестайле исходное сообщение тут
Начало смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1011677, Автор: kapger
Продолжение смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Передняя подвеска

(+/-)

- KYB 340045 - АМОРТИЗАТОР передний ПРАВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- KYB 340046 - АМОРТИЗАТОР передний ЛЕВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- Elastogran 770217 - Отбойник амортизатора, передней подвески, полимерный (аналог оригинала 546023E100) - 2 шт. по цене от 227 до 263 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546613E000 - Пыльник амортизатора, передней подвески - 2 шт. по цене от 66 до 78 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546043E100 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 66 до 79 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546073E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 62 до 74 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546093E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø12.2 мм, наружный Ø18.2 мм, длина L=34 мм - 2 шт. по цене от 55 до 42 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546083E000 - Демпфер (опора пружины) амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, резиновая - 2 шт. по цене от 52 до 60 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546703E000 - Опора пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, металлическая - 2 шт. по цене от 247 до 297 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 1339610007K - Гайка крепления опоры пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления - 6 шт. по цене от 14 до 11 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546063E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 58 до 70 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546033E000 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 118 до 137 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546813E000 - Болт амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 длиной 70 мм (головка 9 + тело 35 + резьба 35) - 2 шт. по цене от 18 до 22 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 545023E600 - Шайба гровера болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, Ø14мм - 2 шт. по цене от 21 до 13 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 552293E000 - Гайка болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 - 2 шт. по цене от 26 до 27 руб. за шт.

Итого по передней подвеске у меня получилось 6 132,76р.
Здесь и ниже красным цветом выделены те позиции, которые, по моему личному мнению, необходимо заменять на новые по причине их износа, а также те позиции, которые просто надо заменять безо всяких причин. Те позиции, которые надо заменять однозначно, выделены красным полужирным цветом, остальные же, на которых можно съэкономить по причине малого износа и(или) малого пробега - выделены просто красным цветом.
Я указал все необходимые детали для того, чтобы можно было дома на диване взять и собрать стойку в сборе (амортизатор + пружина + все необходимые запчасти), а потом не спеша заменить старую стойку на новую...
Задняя подвеска

(+/-)

- HOLA S454 - АМОРТИЗАТОР задний (от Волги - комплект из 2-х шт.) - 1 шт. по цене от 1200 до 1300 руб. за шт.
- ГАЗ 31022904040 - Втулка резиновая оси нижних рычагов (для установки в нижнее ухо амортизаторов HOLA S454) - 2 шт. по цене от 16 до 18 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, нижнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø14.3 мм, наружный Ø20 мм, длина L=43 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553223E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 105 до 126 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553433E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER B RR) - 2 шт. по цене от 65 до 79 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая (аналог родной втулки 553373E000 с внутренним Ø12.2 мм), внутренний Ø10.2 мм, наружный Ø18 мм, длина L=41 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553323E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 100 до 120 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553423E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER A RR) - 2 шт. по цене от 61 до 74 руб. за шт.
- HOLA - Шайба (прокладка) амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая (аналог родной шайбы 553453E000 с внутренним Ø12 мм), внутренний Ø10 мм - из комплекта амортизаторов HOLA S454 - 2 шт. (входит в цену комплекта амортизаторов)
- Hyundai / KIA 551313E000 - Опора задней пружины резиновая (чашка пружины) от ДОРЕСТАЙЛА - 2 шт. по цене от 155 до 172 руб. за шт.

Итого по задней подвеске у меня получилось 2 272,98р.
Итого по передней и задней подвеске у меня получилось 8 405,74р. (без учёта стоимости самих пружин H&R)

Добавлено гораздо позднее:

не которые вещи из списка можно заменить комплектами

(+/-)

Kayaba 910075 Пылезащитный комплект амортизатора - 653р
(2 пыльника + 2 отбойника)

Kayaba SM 5455 Защитный комплект амортизатора - 390р (нужно 2 комплекта)
(54603-3E000 + 54606-3E000 + 54607-3E000 + 54609-3E000 + 54604-3E100)

итого экономия со всеми комплектами: 400р
p.s. цены экзиста, где то может еще дешевле

Про стальные втулки для амортизаторов Hola:

(+/-)

Всего у токаря делаются две втулки:
1. нижняя стальная втулка, которая вставляется внутрь резинового сайлента, который запрессовывается в ухо амортизитора.
2. стальная втулка на верхний шток амортизатор
И та, и другая втулки делаются из обычной стали, не несут практически никакой силовой нагрузки, термообработка не требуется.
Чертеж обеих втулок тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1135233, Автор: vadyan74
Фотография верхней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1116380, Автор: kapger

Фотография нижней втулки:

Запрессовка нижней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1119637, Автор: kapger

Вариант с установкой проставок на нижнее крепление заднего амортизатора.

(+/-)

Оригинальное сообщение Тема: Пружины H&R +45мм, Сообщение #1316831, Автор: AlexDPenza

[Юстас]

Не Вить, 75 выше.

[klark37]

Всем привет! На пружинах H&R +45мм проехал около 30тыс, ставил 1 год назад, сравнивать смысла нет, получил что хотел. колеса стоят 245/75 16.

[Devil999]

На праздниках тоже поменял пружины
Замеров До не делал, было некогда
замеры после, фотки ниже

отбойник не менял, натянули родной, если есть возможность то меняйте, я его не купил а ждать лениво было))), посмотрим чем кончится ))0

ход машины стал мягче, клевки носом почти исчезли при торможении, по черепашке трамвайных рельсов стало намного приятнее ездить - то ли мягче то ли просто тише стало,

результатом в общем доволен, но перед стал 47 см зад 50см, думал по 50 будет , думаю про вставки в перед

резина стоит 245\75

ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ



ЛЕВОЕ ПЕРЕДНИЕ



ПРАВОЕ ЗАДНИЕ



ЛЕВОЕ ЗАДНИЕ

[Botsman]

Не совсем в тему: заменил все аммо, отъездил 12 тыс. - задние умерли...
При этом машина высоко стоит... Залез - между кузовом и рамой стоят боченки Ханкуки гады воткнули... Может-ли это быть причиной выхода из строя аммо? Стоит-ли избавиться от них и использовать пружины завышенные и аммо с удлиненным ходом штока?

[КОРЕЕЦЪ]

между кузовом и рамой стоят боченки Ханкуки гады воткнули...

Ты бы хоть сфоткал эти "бочёнки"...Очень интересно.

[Botsman]

Ты бы хоть сфоткал эти "бочёнки"...

Завтра попробую залезть если не сильно холодно будет... Ничего примечательного - что-то похожее на фторопласт около 8-ми см в диаметре и высотой столько-же... Сквозняком шпилька проходит. Я такой лифт на УАЗиках видел

[YAN]

8-ми см в диаметре и высотой столько-же

Максимально допустимая высота 5 см.если больше,то нужно удлинять и тормозные шланги и рулевой вал и т.д.

Замечание от модератора: Но давайте об этом в соответствующей теме,здесь это офф топик.

[Юстас]

ничего не менял, во всяком случае в заказ наряде ничего нет.

Каюсь , резинки не те ,хотя мне в Пандоре натянули.Но я не могу ездить на машине, когда что то не тоё.поэтому меняю на 551313Е000

[КОРЕЕЦЪ]

Ага-а-а!
Значит таки надо.Надо ставить опоры пружин от ДОрестайла...

[Юстас]

Да.

[Loyola]

Всем привет. Тем, кому не ответил в марте 2010 на вопросы - звыняйте , как то пропустил видно. Тут муссируется вопрос постоянно о резинках с дорестайла - так вот, я езжу уже сколько и никаких резинок и близко не понадобилось, с учетом замены пружин у ОФ и личном стоянии над душой. Мне этот момент неясен, тем более на авто одного года. Но это мелочь. Что касается опыта эксплуатации комплекта KONI FSD+H&R могу сказать, что у меня получилась такая история. Месяца через два после замены вылетел передний правый KONI (!). Позвонил поставщику, отправил на замену, поставил ест-но старые на передок, отъездил 3 месяца пока пришла замена, поменял. Через месяц выходит из строя левый задний KONI (!!!) Позвонил, отправил, получил. На СТО стали ехидно улыбаться. Меняли все бесплатно, включая доставку, что приятно, но не очень. Так вот, что я заметил. После попеременной замены туда-сюда через неделю перестаешь замечать разницу между штатными аммо и фирмой. Т.е. по моему опыту делаю вывод о первичности и важности замены именно пружин, что явно влияет на поведение Сорьки. Дополнительная замена аммо лишь только улучшает эффект. Что касается рассуждений о том, что штатники могут не выдержать спарринга с H&R - полная теоретическая чушь (как и многие другие ссылки на советы бывалых, знатных мастеров СТО и т.п.) - все работает исправно и надежно. Как и указывали выше коллеги, ссылаясь на данные производителя H&R - пружины разработаны для эксплуатации в штатных режимах без каких-либо конструкционных переделок. А замена аммо - лишь дело желания и фин возможностей.

[nicky]

Исходя из моей практики, на своем Соренто рестайл:
при установке задних пружин с посадочным местом ДОРЕСТАЙЛ, на рестайл с сохранением прокладок рестайл(меньших по диаметру), эти самые прокладки постепенно выдавливает внутрь пружины, все встает НАПЕРЕКОСЯК.

Прокладки ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно менять!
При замене пружин ставите прокладку на пружину В ЗАМОК и фиксируете ее пластиковыми стяжками на пружине. В собранном виде устанавливаете пружину.

[Sergey69]

Тут муссируется вопрос постоянно о резинках с дорестайла - так вот, я езжу уже сколько и никаких резинок и близко не понадобилось,

Такая традиция в нашей стране, наплевать на инструкции, все считают себя умнее производителя. В рекомендациях производителя пружин четко написано, что пружины предназначены для использования со штатными амортизаторами, для установки на "рестайл" задних пружин требуются опоры от "дорестайла". Кстати в этой теме есть ответы производителя пружин о совместимости с амортизаторами "Кони", и производителя амортизаторов о совместимости с пружинами H&R. Но это не основание для отказа себе в удовольствии совместить несовместимое.

[Loyola]

Вот во вторник буду диагностику проходить на 60 т, специально оденусь в комбинезон и тщательнейшим образом осмотрю места упора задних пружин на предмет несоответствий, закусываний резины и т.п. проблем. Может и вправду там чего загнулось? В среду отпишусь.

Добавлено через 4 минуты:
Чуть не забыл. Ведь когда пружины менял - специально сравнивал - все абсолютно одинаково! ну, разве H&R если уж совсем дотошно миллиметра на 2 выше были, а посадочные - одинаковые. Ни хрена не пойму, об чем тут копья ломаются. Может, на каком-то этапе изменила диаметр верхнего витка немчура?

[nicky]

Чуть не забыл. Ведь когда пружины менял - специально сравнивал - все абсолютно одинаково!

Олег! Важный момент, у тебя рестайл, копирую подпись
Имя: Олег
Автомобиль: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), Part-Time, MT
Год выпуска: 2007 и диаметр задних пружин меньше, чем на дорестайле. Если твои H&R совпали по диаметру с оригиналом, то тогда они соответствуют рестайлу по верхнему посадочному месту(есть утверждения, что наоборот, соответствуют посадочному месту дорестайла) . Замена прокладок на меньшие нужна при установке на дорестайл. Хотелось бы уточнить данный размер верхнего посадочного места у задних пружин H&R.




Разница в диаметрах: верхняя пружина- дорестайл, нижняя- рестайл.
В данном случае пришлось внести изменения в отработанную конструкцию задней пружины рестайл и изменить посадочное место под дорестайл, для более простой установки на дорестайл без замены прокладки.
Данное фото использовал только для того, что бы показать разницу в диаметрах.