Амортизаторы и пыльники на Соренто.

[Седьмой]

ВЕЛ
Завуалированно послал человека к истокам

[Максим Николаев]

Я бы посоветовал все же стойко перенести все тяжести и лишения в чтении все 170 страниц,
проникнувшись ко всему, что тут написАно. Тебе тяжело осилить прочтение, а народу,
который на своей шкуре это вынес и жертвуя своими кровными, реализовал и описал
опосля весь свой опыт, ему легко было? Соберись, и прочти, как роман, с чувством,
с толком, с расстановкой!

А что читать если каждый колхозит как может уже много лет и ничего общего в одно не собрано ?!!! Есть за столько лет что-то одно нормально собранное ? Я зашёл на форум попросил помощи и ничего больше ! Машина была куплена родителям и они как-то не сидят в интернете дабы вычитывать каждую страничку, если ничего с этой машиной сделать в лучшую сторону нельзя без большого колхоза, то её легче продать и купить что нибудь другое.

[Vl@dK]

то её легче продать и купить что нибудь другое.

Решение правильное, но проблема в том, что Соренто классик задирает владельцу планку и лично я, ничего, кроме TLC 150\200 после него для себя не рассматриваю.

[Максим Николаев]

Вот например прочитал бортовой журнал модератора Nikolay0812 там на автомобиле в поисках чего-то хорошего за год или чуть больше побывало огромное количество амортизаторов и что из них было самое удобное и в каком комплекте тоже не понятно

Добавлено через 1 минуту 8 секунд:

то её легче продать и купить что нибудь другое.

Решение правильное, но проблема в том, что Соренто классик задирает владельцу планку и лично я, ничего, кроме TLC 150\200 после него для себя не рассматриваю.

я это знаю, у меня у самого кукурузник мы хотели купить родителям 100 но он для папы показался очень большим и немного страшновато было ему сидеть за рулем, соренто такой себе небольшой и ему он понравился. Да и сейчас он ему нравится но недавно были у них на рождество и проехав с ним немного я устал скакать по дороге, поэтому и решил найти форум связанный с этим автомобилем.

[Vl@dK]

Максим Николаев
Вкратце, Соренто это рамный джип, поставленный идиотами корейцами на зажатую подвеску минивена.
Поэтому, без лифта, хотя бы в дюйм к свежему стоку, подвеска нормально работать не будет.
Штатные пружины однозначно в помойку, амортизаторы подбирать согласно ощущениям жопометра.
Я лично, езжу на подвеске от TLC 120/200 спереди и 120/80 сзади.
Подробности страницей ранее.

[Максим Николаев]

Максим Николаев
Вкратце, Соренто это рамный джип, поставленный идиотами корейцами на зажатую подвеску минивена.
Поэтому, без лифта, хотя бы в дюйм к свежему стоку, подвеска нормально работать не будет.
Штатные пружины однозначно в помойку, амортизаторы подбирать согласно ощущениям жопометра.
Я лично, езжу на подвеске от TLC 120/200 спереди и 120/80 сзади.
Подробности страницей ранее.

Это все подходит штатно или нужно что-то допиливать ???

[BlkDem]

Максим Николаев

Замечание от модератора: BlkDem Прошу обратить внимание на нарушение п.5 Правил форума. Во избежание недоразумений, обязательно к применению: Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[Cartmann]

Вот например прочитал бортовой журнал модератора Nikolay0812 там на автомобиле в поисках чего-то хорошего за год или чуть больше побывало огромное количество амортизаторов и что из них было самое удобное и в каком комплекте тоже не понятно

Тут проблема в том что комфорт понятие настолько относительное и у каждого разное что что-то конкретное можно подобрать лишь попробовав несколько вариантов самому или прокатиться с одноклубниками на разных вариантах подвески. Я лично менял спереди аморты 4 раза, сзади 5 раз и на сегоднешний момент езжу на одном варианте уже год и рад до розовых соплей

[SergAG]

проблема в том, что Соренто классик задирает владельцу планку

Святая правда. Она же и проблема, т.к. пересаживаться совершенно не на что... Сори за офф, не удержался.

что-то конкретное можно подобрать лишь попробовав несколько вариантов самому или прокатиться с одноклубниками на разных вариантах подвески

Боюсь, не тот случай. Если Максим Николаев из нескольких взаимоисключающих критериев выберет, что важнее, то какую-то комбинацию может кто-то и подскажет. Мягкость, но валкость, или собранность, но жесткость, нужен ли лифт (удобно садиться, или в говна ездить), ну и т.д. У каждого свои потребности и ощущения прекрасного.

[Максим Николаев]

Нужна мягкость автомобиля при езде по плохому асфальту. Хочется что бы стыки и неровности она сьедала помягче. Сейчас все стоит родное и пружины и амортизаторы, сейчас даже по более менее ровной дороге ты просто прыгаеш на сиденье автомобиля, смотриш на человека за рулем соседне едущей машины он едет спокойно и быстро, а на этой нужно снижать скорость ибо брыгаешь чуть ли не от сиденья до потолка. Машина на бездорожье редко выезжает, но дороги разбитые.

[BlkDem]

Максим Николаев

Замечание от модератора: BlkDem Настоятельная рекомендация привести профиль в порядок. Поле "Откуда" должно быть заполнено в соответствии с Правилами форума. П. 17.

[Gubkin]

Это все подходит штатно или нужно что-то допиливать ???

читай тему, всё подходит штатно
передние/задние пружины без проблет
задние амо от трупера/паджеро/волги тоже
всего 171 стр... читай с конца ))

[Nikolay0812]

прочитал бортовой журнал модератора Nikolay0812 там на автомобиле в поисках чего-то хорошего за год или чуть больше побывало огромное количество амортизаторов и что из них было самое удобное и в каком комплекте тоже не понятно

Не понятно,потому что это дневник,но и там есть обязательные сноски на профильные темы,пройдя по которым можно и отзывы почитать и рекомендации услышать(конечно если есть желание читать и слышать )

комфорт понятие настолько относительное и у каждого разное что что-то конкретное можно подобрать лишь попробовав несколько вариантов самому

Абсолютно согласен.Помнится,Денис,как раз у нас с тобой мнения по комфорту не совпало

[Максим Николаев]

Начал читать примерно со 150 страницы и понял что от обычных стоковых пружин и амортизаторов все переделки ничем не отличаются. Эта машина судя по всему на асфальте к сожалению остается дрючком при любых пружинах и амортизаторах Раз человек меняет каждый год амортизаторы на автомобиле и не может найти для себя подходящие критерии то это 100% ненужная затея, машина или едет комфортно с завода или не едет, другого быть не может ! Значит будем ставить на продажу ибо смысла забивать дурным голову не вижу.

[ВЕЛ]

Ну, наверное действительно тебе лучше продать машину и не забивать голову.
Но найти при этом авто с универсальным поведением и на асфальте, и на
бездорожье, и на грейдере - это надо идти в сегмент дорогих авто. Хотя...
Прокатись на Дастере. Многие отзываются о его энергоемкой подвеске весьма
лестно.
Но все же искать энергоемкую подвеску с отточенной управляемостью на асфальте...
будет тяжело.
И все равно непонятно... Вот я на своих H&R пружинах и каябах аммо спереди и аммо
от TLC90 сзади, + задний стаб от переходной модели - почти идеальная для меня
управляемость. Почти - потому, что не хватает большего усилия на отбой спереди,
и потому на скорости, при легком прыжке, на ооочень крупном ЛП можно словить
стук поршней передних аммо. Но это уже экстремальная езда, 50-70 км\час на очень
крупном поперечном препятствии. На асфальте у меня - управляемость легковушки.
Когда недавно ездил на новом Прадо 150 у знакомого, поразился, как она воспринимается
у него - как нечто оооочень тяжелое и прямолинейное. Там поворот на снежной каше
нельзя проезжать, слегка дрифтуя и ловя авто под стрекот ESP. Там такие выходки
гасятся на корню. А ведь умения с ним одинаковая масса...