Пружины H&R +45мм

[kapger]

Оригинальное сообщение.

(+/-)

Пружинами H&R+45mm можно лифтануть подвеску на 45мм. Такой опыт уже имеется. Просьба поделиться опытом установки таких пружин.

Добавил через 5 минут
.
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:06 pm

Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. Пока эмоции только положительные. Даже не ожидал, что Соренто может так ездить. По нашим карельским дорогам с продольными и поперечными раскатами на штатных амо и пружинах невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! Машина как влитая. Почему нельзя сразу ставить на заводе так?
Кстати, штатные оказались на разрыв и на сжатие гораздо более упругие чем кони. Почему не знаю. Может быть даже и не буду менять обратно.

Добавил через 1 час
kosta10 писал(а):
Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! даже и не буду менять обратно.


Найди сообщения как на Северах у штатных амо на штатных( не усиленных как H&R) пружинах отрывается нижнее ухо....

Добавил через 4 минут
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:48 pm

Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Добавил через 4 минут
nicky Сб янв 23, 2010 8:08 pm

kosta10 писал(а):
Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Дело не в удлиннителях штока, а в том, что стоковые амо слабоваты, на морозе металл не выдерживает. Писал уже, что под усиленные и завышенные пружины необходимо подбирать усиленные и длинноходные амортизаторы. К изменениям в конструкции автомобиля и собственному здоровью(жизни) желательно относиться более серьезно.

Проконсультируйся со специалистами КОНИ на какое завышение от штатных пружин расчитаны КОНИ и честно здесь напиши.

Добавил через 5 часов
Пожаловаться на это сообщениеОтветить с цитатойRe: Амортизаторы KONI FSD
Geizer Чт окт 08, 2009 6:07 pm

Всем доброго времени суток!

Где-то после 15 т.к. эксплуатации Коней FSD оторвало шток на заднем левом, после трамплина. Потихоньку доехал до сервиса самостоятельно. Сервисмены сказали,что такого ещё не видели. Сайлентблоки осмотрели, включая порванный аммо, - всё в норме - никакого износа.
Вот такая история.

С уважением, Дима.

===Где купить пружины(надежные продавцы)

(+/-)

http://www.autoteilemann.de/teilekatalog/federung-dampfung/hr-fahrwerksatz-federn-29089-1.html

Необходимые запасные части для использования пружин H&R с передними амортизаторами Каяба и с задними амортизаторами HOLA на рестайле исходное сообщение тут
Начало смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1011677, Автор: kapger
Продолжение смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Передняя подвеска

(+/-)

- KYB 340045 - АМОРТИЗАТОР передний ПРАВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- KYB 340046 - АМОРТИЗАТОР передний ЛЕВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- Elastogran 770217 - Отбойник амортизатора, передней подвески, полимерный (аналог оригинала 546023E100) - 2 шт. по цене от 227 до 263 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546613E000 - Пыльник амортизатора, передней подвески - 2 шт. по цене от 66 до 78 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546043E100 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 66 до 79 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546073E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 62 до 74 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546093E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø12.2 мм, наружный Ø18.2 мм, длина L=34 мм - 2 шт. по цене от 55 до 42 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546083E000 - Демпфер (опора пружины) амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, резиновая - 2 шт. по цене от 52 до 60 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546703E000 - Опора пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, металлическая - 2 шт. по цене от 247 до 297 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 1339610007K - Гайка крепления опоры пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления - 6 шт. по цене от 14 до 11 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546063E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 58 до 70 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546033E000 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 118 до 137 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546813E000 - Болт амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 длиной 70 мм (головка 9 + тело 35 + резьба 35) - 2 шт. по цене от 18 до 22 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 545023E600 - Шайба гровера болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, Ø14мм - 2 шт. по цене от 21 до 13 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 552293E000 - Гайка болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 - 2 шт. по цене от 26 до 27 руб. за шт.

Итого по передней подвеске у меня получилось 6 132,76р.
Здесь и ниже красным цветом выделены те позиции, которые, по моему личному мнению, необходимо заменять на новые по причине их износа, а также те позиции, которые просто надо заменять безо всяких причин. Те позиции, которые надо заменять однозначно, выделены красным полужирным цветом, остальные же, на которых можно съэкономить по причине малого износа и(или) малого пробега - выделены просто красным цветом.
Я указал все необходимые детали для того, чтобы можно было дома на диване взять и собрать стойку в сборе (амортизатор + пружина + все необходимые запчасти), а потом не спеша заменить старую стойку на новую...
Задняя подвеска

(+/-)

- HOLA S454 - АМОРТИЗАТОР задний (от Волги - комплект из 2-х шт.) - 1 шт. по цене от 1200 до 1300 руб. за шт.
- ГАЗ 31022904040 - Втулка резиновая оси нижних рычагов (для установки в нижнее ухо амортизаторов HOLA S454) - 2 шт. по цене от 16 до 18 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, нижнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø14.3 мм, наружный Ø20 мм, длина L=43 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553223E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 105 до 126 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553433E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER B RR) - 2 шт. по цене от 65 до 79 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая (аналог родной втулки 553373E000 с внутренним Ø12.2 мм), внутренний Ø10.2 мм, наружный Ø18 мм, длина L=41 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553323E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 100 до 120 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553423E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER A RR) - 2 шт. по цене от 61 до 74 руб. за шт.
- HOLA - Шайба (прокладка) амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая (аналог родной шайбы 553453E000 с внутренним Ø12 мм), внутренний Ø10 мм - из комплекта амортизаторов HOLA S454 - 2 шт. (входит в цену комплекта амортизаторов)
- Hyundai / KIA 551313E000 - Опора задней пружины резиновая (чашка пружины) от ДОРЕСТАЙЛА - 2 шт. по цене от 155 до 172 руб. за шт.

Итого по задней подвеске у меня получилось 2 272,98р.
Итого по передней и задней подвеске у меня получилось 8 405,74р. (без учёта стоимости самих пружин H&R)

Добавлено гораздо позднее:

не которые вещи из списка можно заменить комплектами

(+/-)

Kayaba 910075 Пылезащитный комплект амортизатора - 653р
(2 пыльника + 2 отбойника)

Kayaba SM 5455 Защитный комплект амортизатора - 390р (нужно 2 комплекта)
(54603-3E000 + 54606-3E000 + 54607-3E000 + 54609-3E000 + 54604-3E100)

итого экономия со всеми комплектами: 400р
p.s. цены экзиста, где то может еще дешевле

Про стальные втулки для амортизаторов Hola:

(+/-)

Всего у токаря делаются две втулки:
1. нижняя стальная втулка, которая вставляется внутрь резинового сайлента, который запрессовывается в ухо амортизитора.
2. стальная втулка на верхний шток амортизатор
И та, и другая втулки делаются из обычной стали, не несут практически никакой силовой нагрузки, термообработка не требуется.
Чертеж обеих втулок тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1135233, Автор: vadyan74
Фотография верхней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1116380, Автор: kapger

Фотография нижней втулки:

Запрессовка нижней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1119637, Автор: kapger

Вариант с установкой проставок на нижнее крепление заднего амортизатора.

(+/-)

Оригинальное сообщение Тема: Пружины H&R +45мм, Сообщение #1316831, Автор: AlexDPenza

[SergAG]

так они создавались под сток, стр. 4 данной темы

Если высота HR как родных, то ход подвески не может быть больше хода штока. С этой точки зрения удлинители не нужны. Но работать амы будут в диапазоне на 45мм выше, чем они рассчитаны на родных пружинах. Я полагал, что удлинители именно это и компенсируют.
А где трек отслеживал? Мое отправление пока ни post-tracker, ни раша-пост не видят. Только по DHL немецкому можно их посмотреть.

[ВЕЛ]

Сегодня, при проезде приличной неровности, при диагональном вывешивании,
сзади слегка лязгнул аммо. Т.е. удлиннять сзади штатные стОит, как мне кажется.
По посылке. У меня после оплаты прошло почти 7 суток, прежде чем я получил
письмо, в котором пришел номер посылки и уведомление об отправке. Потом
пауза в 4 дня, и в треке отслеживания немецкого DHL появилась информация о
передаче таможне РФ. Потом пауза в 6 дней, и сообщение об приемке в РФ,
передаче таможне, выпуск таможни, и отправка в ЕМS. потом снова пауза, и
бамсь - посылка в моем почтовом отделении.

[SergAG]

Если смотреть эскиз из этого поста, и делать, как говорят, на 25мм короче, то удлинение получается 62мм. Не много?

[ВЕЛ]

Меня вариант такого удлинителя вообще сильно смущает.
1. Я не понимаю, как можно зафиксировать на штоке аммо эту нахлобучку.
если контрить снизу гайкой, то получим бОльшее завышение. Если посадить на фиксатор резьбы,
то как потом открутить без повреждения штока
2. на эскизе хорошо видно, что очень мало остается металла между пустотой с резьбой и
внешней имитацией штока. Если будет нагрузка на излом, может запросто треснуть в этом месте...

[РЕГИОН38]

Т.е. получилась общая длинна ~100 мм? Укоротил где размер без резьбы 44?..

Нет,где20+20+10=50. Пробивало на сжатие. Отрезал 25мм, стало самое оно.

Меня вариант такого удлинителя вообще сильно смущает.

Не могу понять, как автор сего изобретения срезав снизу юбку удлинителя, получил занижение
Довольно таки непродуманное конструктивное решение данной проблемы.

[SergAG]

По-хорошему, как раз та часть, которая без резьбы (44мм), лишняя. Без нее удлинение получается 10+33=43мм, т.е. как раз завышение кузова в статике. А вот если хвостовик удлинителя имитирует шток амортизатора, и необходим для монтажа, то никуда не деться. Но "удлинение" получается 87мм. Совершенно не рабочий эскиз.

[YURgn]

Все получил я пружины!!! Пришли еще 15-ого. Жалко наших девушек на почте, такую коробищу таскать им пришлось. Мне вот ничего "лишнего" не положили =) В субботу буду ставить, потом отзыв.

[Waso]

SergAG
Серега, этот рисунок - не правильный!
У Гиза, по-моему , есть правильные удлинители по гуманной цене.

[SergAG]

У Гиза, по-моему , есть правильные удлинители по гуманной цене.

Да, у Гиза реально все есть. Может, и пружины зря жду из неметчины ))) Все равно у него собирался ставить.

[РЕГИОН38]

Завтра планирую установку пружин из неметчины. На перед амо Каябу 045/046, на зад Хола 452, Хола прошли более 10 тыс. поработали и с Барнаулом и с родными на проставках,
наверняка и с ХеРами тоже подружатся. Кстати, толщину пружин ради антиреса никто не мерил?

[YURgn]

Поставил в субботу комплект HR. На перед с каябой 045/046, на зад хола 461. Делал все сам. Пружины легко стягиваются стяжками автодело за 700 рублей. проблем и затыков с заменой не возникло. что нравиться в сорике что можно везде легко подлезть. По ощущениям: перед идеал, зад вообще не понравился, видимо надо менять холу на что-то другое, как сыпался позвоночник так и сыпется, надо что-то еще искать может попробывать от Ниссана как один товарищ тут писал.

[ANDR160]

ну пока есть такие Остапы и те кто готов верить в обещания и ждать чуда -вполне возможно... главное правило -максимально быстро и задорого продать. пока человек будет ловить кайф после ушатанной подвески -можно лохотронить... когда появятся претензии и вопросы -спихнуть все на другие элементы подвески, мол их тоже надо изменить... и это правильно... я сейчас сделал ревизию подвески-поменял рычаги, резинки, шаровые, наконечники, втулки, стабилизаторы... ощутил несравненный кайф и сейчас понимаю что была некая расхлябаность, сейчас как новая.... даже изначально были мысли поменять все амо и пружины докучи... оказывается счастье в другом... кстати все расходники (не оригиналы, но где то даже лучше) очень бюджетно вышли - 100, 200, 400руб... такие цены. только передние верхние рычаги самые дорогие -по рублю с копейкой

верхние рычаги номера скинь

Замечание от модератора: Nikolay0812 Обращаю внимание на нарушение п.5 Правил форума - избыточное цитирование. Рекомендую ознакомиться с этой темой: Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[SergAG]

Пока очень коротенький отчет после замены пружин.
Исходное состояние: высоты 43/46, пружины родные, амы FSD.
Сейчас: высоты 49/51, пружины H&R, амы спереди оставил FSD, сзади старые родные 500. Состояние FSD вполне рабочее, родные оказались слишком мягкие, но других под рукой не было.
Намного увеличилась валкость авто. Покачивается, как г... в проруби. Появились клевки при торможении (хоть узнал, что это такое). Проезд ЛП: передок намного жестче, зад мягче.
В общем, пока искомого не получил. Никакой собранности нет и в помине, скорее, хуже стало. Но это при убитых задних амах. Для начала поменяем их, посмотрим.

[ВЕЛ]

Задние аммо играют очень важную роль в валкости, я это заметил
кстати, отбойники на передние аммо поставил новые? При такой убитости
на штатных пружинах (судя по замерам перед\зад до установки) отбойники
на передних аммо должны были быть в труху.

[SergAG]

ВЕЛ, отбойники не смотрел. Но FSD все равно потом менять - для HR они слишком жесткие.
По поводу задних. Если смотреть на что-то типа Hola, то у S454 есть аналог Kayaba 344275. Разница в цене 300р/шт. Kayaba большее доверие вызывает, но одинаковы ли они по характеристикам и посадочным местам?