Проблема с торможением задних колес

[runner_Perm]

А какими диагностическими примочками видно что именно приходит с датчиков АБС? Просто сталкивался с подобной проблемой, правда в меньшей степени. Думаю правильнее не дергать предохранители и субьективно оценивать тормоза, а посмотреть что там происходит с электроникой.

[Lugavik]

runner_Perm
Если не углублятся в дебри, то самая простая диагностика работы тормозной системы, производится по чтению рисунка торможения колес на грунтовке, в режиме отработки АБС.
Многие моменты можно выявить - и равномерность отработки гидросистемы, и адекватность работы модуля АБС, и те же закисшие направляющие...

[runner_Perm]

самая простая диагностика работы тормозной системы, производится по чтению рисунка торможения колес на грунтовке

Я и так знаю, что передние колеса уже блокируются, а задние не тормозят вобще и их толкают. Тут никакой рисунок смотреть не надо уже. Мне понять, почему задние не тормозят.
Да. Суппорта задние обслужены, колодки заменены, жидкость заменена и прокачана.

[Accent-58]

У нас 2х контурная система, причем каждый контур работает по диагонали, это напрягает, тк не понятно, почему тоько зад не работает.. Нужно по порядку все проверять. Сними колодку с блока управления и посмотри контакты на предмет окисления. Желательно посмотреть оцицилографом прямо на колодке, приходят ли сигналы датчиков колес.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд:
Тут вот скачай по АБС Губкин ссылку давал.
Тема: Отключение АБС с кнопки, Сообщение #1322523, Автор: Gubkin

[Lugavik]

runner_Perm
Предложил бы дополнительно, выполнить техобслуживание датчиков скорости и зубчатых дисков.
Они будут иметь видон, как на фото.

[kral796]

У нас 2х контурная система, причем каждый контур работает по диагонали

+1
но по-диагонали только давление от ГТЦ распределяется. Дальше АБС контролирует каждое колесо в отдельности.

это напрягает, тк не понятно, почему тоько зад не работает..

потому-что перед проскальзывает

Нужно по порядку все проверять.

если без предохранителя все тормозит одинаково колом, то в гидравлике все пучком.
если АБС трещщит (в принципе работает) и лампочка на панели не горит - то с ней скорее всего тоже все ОК. забитые канавки на зубчатом колесе - вообще не влияют (если грязь не из того же материала что и зубчатое кольцо). Про некорретный сигнал - абс срабатывала бы сразу же при самом легком торможении да и ошибка скорее всего вылезла бы. Можно проверить вытащив 1 датчик и повесив его рядом. с передом вообще не беда. с задом вроде тоже...
А беда по-моему в убитых стойках/подвеске. Я тоже думал, что на соренте АБС убогая... Пока стойки в круг не поменял...

[Accent-58]

Все-таки с датчиков нужно начать. Стойки ни причем, от них АБС не будет сразу врубаться. По идее блок управления видит с передних колес сигнал есть (машина типа едет), а с задних ничего не приходит, понимает, что задние колеса заблочены и начинает ими управлять.

[Lugavik]

если грязь не из того же материала

Это условие тяжело соблюсти, почему-то собирается всё магнитолипучестойкое

Добавлено через 1 минуту 27 секунд:
А про стойки не въехал, поясни.

[kral796]

А про стойки не въехал, поясни.

когда амортизатор из всех своих функций выполняет только движение вверх-вниз (не гасит колебания - помер нафиг)))) то при торможении и первом срыве колеса в юз и срабатывании АБС, колесо начинает скакать по дороге с частотой работы абс... Соответственно ничего не тормозит.

[Lugavik]

Числоимпульсный датчик воспринимает только вращательныее движения зубчатого диска АБС, остальное, как-то сомнительно.
Соглашусь с ситуацией, если есть проблемы с подшипниками на полуосях, то могут возникнуть проблемы по искажению действительного значения сигнала скорости.

[kral796]

Соглашусь с ситуацией, если есть проблемы с подшипниками на полуосях, то могут возникнуть проблемы по искажению действительного значения сигнала скорости.

Витя, а как? и в чем искажение? если больше/меньше импульсов передается (да и из-за чего) то не принципиально кмк... абс ведь просто следит крутится колесо или нет. Застопорилось - дает сигнал на сброс давления, итд... регулированием давления в контурах другая система же занимается... и у нас ее нет (если только на рестайле, но это не есп)

[Lugavik]

в чем искажение? если больше/меньше импульсов передается ...

Саш, не больше-меньше.
При осевых перемещениях в подшипниках, изменяется установочный зазор датчик-диск, в какой-то момент времени, датчик может не увидеть диск, т.е. нет изменения состояния системы контроля, при этом выходной сигнал скорости будет - ноль.

[kral796]

да ну уж! датчик стоит сверху и с маленьким зазором. при мертвом подшипнике его скорее всего сотрет/сломает быстрее чем настанет тот единственный момент когда колесо вывесится и датчик не увидит зубчатое колесо.

[Lugavik]

скорее всего сотрет/сломает быстрее

Такое может произойти в случае радиальных перемещений в подшипнике и то при условии, что он перейдёт из шарикового в квадратовое состояние

[kral796]

так а с осевым еще хлеще! по крайней мере передний датчик это штырь длинной миллиметров 5 торчащий горизонтально над зубчатым колесом той-же ширины. если зубчатое колесо уйдет ну пусть на 3мм (чтоб хоть как-то повлиять на сигнал) то колесо будет болтаться так, что не работающая АБС - это меньшее о чем бы я беспокоился
Как в анекдоте: Витя, если ты еще жив и читаешь это СМС, то аккуратно остановись и затяни гайки на колесах!
Так что перемещения врядли влияют. Может видимо только магнитный налет на датчике, как на фото выше Да и то я думаю ошибка вылезет, что датчик не работает!