Жёсткая ли подвеска на Sorento XM

[lex25]

При таком малом сжатии нашей пружины,практически к нулю сведена установочная(паразитная) нагрузка ,на гидравлику амортика.

а не укоротит ли это срок службы самого амортизатора, ведь при такой короткой пружине все колебания будут гаситься только им

[Виктор Ишимский]

St.Paul,Так оно и произойдёт! Крены уменьшатся при поворотах подвеска станет жёстче и диагоналка станет мама не горюй.
Да и ступичный подшипник спасибо не скажет!

[Влад пружины]

Давайте разбираться. У коллег ,похоже, отсутствует ПОНИМАНИЕ .

не укоротит ли это срок службы самого амортизатора, ведь при такой короткой пружине все колебания будут гаситься только им

Амортик только этим и занимается. Он для этого установлен. И если пружина НЕ МЕШАЕТ, давя своей установочной нагрузкой, он и РАБОТАЕТ.

Добавлено через 8 минут:

Да найди мне хоть одну машину чтобы пружины при разжатых амо болтались в чашках

Где я написал такое?

Добавлено через 1 минуту 12 секунд:

Похоже ВЫ Влад гений в пружинном бизнесе.

А вот грубой лести не надо. Не люблю, знаете ли.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды:

Ход подвески из-за пружин никогда не изменится. Может изменится только на сжатие если витков будет больше чем в родной.Ходы подвески задают амо. Они и служат ограничителем на расжатие

Правильно.


Добавлено через 8 минут 7 секунд:

Всегда пружины со съемниками ставили

Глубоко ошибочное мнение. Когда мы стягиваем пружину, она сжимается , и при установке в стойку давит на вытянутый ДО КОНЦА шток амортика, а это и есть ПАРАЗИТНАЯ (УСТАНОВОЧНАЯ) нагрузка пружины. И чем она меньше, тем ДОЛЬШЕ ПРОСЛУЖИТ АМОРТИЗАТОР. В идеале её не должно быть совсем.

Добавлено через 3 минуты:
По поводу вывешивания,коллеги, вопрос не к нам, а к конструкторам сего авто.Потому и написал, что разработка пружин на него закончена, что хода очень ограничены рычагами и штоками амортиков. Более лифта просто не выжать без переделки ВСЕЙ ПОДВЕСКИ.Грузоподъемность могу увеличить, опять же если будет коммерческая целесообразность.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды:

t.Paul,Так оно и произойдёт! Крены уменьшатся при поворотах подвеска станет жёстче и диагоналка станет мама не горюй.
Да и ступичный подшипник спасибо не скажет!

Тема сисек не раскрыта. Обоснуй.

[регион 63]

Когда мы стягиваем пружину, она сжимается , и при установке в стойку давит на вытянутый ДО КОНЦА шток амортика, а это и есть ПАРАЗИТНАЯ (УСТАНОВОЧНАЯ) нагрузка пружины.

И действовать она будет лишь до того момента, пока шток амика вытянут до упора, а так ли часто происходит? В чем такая уж опасность этой установочной нагрузки? Опустил машину на колеса и нет её. Многие ли владельцы Сорент прыгают на своих машинах, вывешивая колеса в воздухе?

[Влад пружины]

И действовать она будет лишь до того момента, пока шток амика вытянут до упора

А дальше и не надо - иначе произойдет запуск штока

В чем такая уж опасность этой установочной нагрузки? Опустил машину на колеса и нет её.

Опасность в том, что когда опустил машину на колеса, УСТАНОВОЧНАЯ НАГРУЗКА ПРУЖИНЫ не убирается. И при работе амортику приходится отрабатывать и её тоже, соответственно, чем она выше, тем быстрее он

[регион 63]

Опасность в том, что когда опустил машину на колеса, УСТАНОВОЧНАЯ НАГРУЗКА ПРУЖИНЫ не убирается.

А вот тут поподробнее, плиз. Как это не убирается? После того, как ты опустил машину на колеса, шток амика так и остается вытянутым до упора что ли?

[St.Paul]

че то вы совсем народ запутали. объясните наглядно пожалуйста теперь уже. ниче не понимаю

[Алексей Омск]

Проходили мы и жесткие пружины и мягкие и рессоры листы ставили добавочные и всегда возвращали на стоковые места. Так как разбивались втулки саленблоков втулки рессор вырывали амо гнули ланжероны. Поверте за 36 лет стажа водителя испробывал все. Если не верите ставте экспериментируйте и лет через 5 на своем опыте будете всем рассказывать как это "здорово"

Добавлено через 3 минуты 52 секунды:

че то вы совсем народ запутали. объясните наглядно пожалуйста теперь уже. ниче не понимаю

Паша! Влад помойму сам запутался.На амо нет нагрузки когда машина стоит.Всю нагрузку держит пружина.А когда есть перемещения подвески вот амо их и гасит.

[Влад пружины]

Как бы тебе объяснить.... Блин.... Не знаю даже.Вроде по-русски пишу :
Когда мы стягиваем пружину, она сжимается , и при установке в стойку давит на вытянутый ДО КОНЦА шток амортика, а это и есть ПАРАЗИТНАЯ (УСТАНОВОЧНАЯ) нагрузка пружины.
Если размер пружины 340мм, а высота распущенной стойки 280мм, чтобы пружину вставить, её надо стянуть на 6см. Так вот это СТЯГИВАНИЕ- это и есть паразитная нагрузка.Когда стойка собрана, на амортик уже давит пружина. Когда добавляется вес авто, амортику будет труднее работать. Ну так, ИЛИ опять не понятно?
Когда пружина жесткая, паразитная нагрузка большая - амортик выходит из зоны комфорта и не успевает гасить колебания - эффект мячика, что и было у ЛЕО на первом варианте.

[St.Paul]

у меня возникает вопрос. при лифет пружинами h&r +25 и добинсон +35 по твоему увеличивает так называемая нагрузка на амортизатор и будет все еще плачевнее? мне почему-то кажется, что нет. народ пишет о "бОльшей собранности" подвески после замены.

[viktor79]

А дальше и не надо - иначе ...

Я тебе сочувствую,наберись терпения друг....по ходу с физикой мало кто дружит.

[Алексей Омск]

Ну так, ИЛИ опять не понятно?

Влад без обид! Когда стойка на автомобиле амо разгружен полностью.И ему пофиг эта порозитная нагрузка как ты пишешь. А вот когда пружина жесткая все нагрузки принемает кузов амо работает с перегрузкой резче удары и выход из строя раньше времени.

[регион 63]

Когда мы стягиваем пружину, она сжимается , и при установке в стойку давит на вытянутый ДО КОНЦА шток амортика, а это и есть ПАРАЗИТНАЯ (УСТАНОВОЧНАЯ) нагрузка пружины.

С этим, вроде, никто и не спорил.

Когда стойка собрана, на амортик уже давит пружина.

Только лишь когда колеса вывешены!

Когда добавляется вес авто, амортику будет труднее работать.

Когда добавляется вес машины, нагрузка со штока снимается, пружину начинает удерживать машина, а не торец амика.

Ну так, ИЛИ опять не понятно?

Неа. Не понятно. В статике, когда машина стоит на колесах, на амик никакой нагрузки вообще нет, вне зависимости от того, насколько сильно превентивно сжата пружина и насколько она длиннее хода штока. В динамике, конечно, нагрузка на амик зависит от упругих характеристик пружины, но причем здесь установочная нагрузка? Понятно, если на машине прыгать, заставляя работать амики на отбой до упора, влияние будет, но ты, наверное, не про это...

[Влад пружины]

Когда стойка на автомобиле амо разгружен полностью

амо разгружен полностью.

Опять 25!!! БЛИН.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды:

В статике, когда машина стоит на колесах, на амик никакой нагрузки вообще нет

О какой статике ? Ты видел хоть один амо, убитый в статике?

но причем здесь установочная нагрузка?

Я НЕ ЗНАЮ, КАК ТЕБЕ ЭТО ОБЪЯСНИТЬ,

[регион 63]

Влад, не ругайсо! Объясни, плиз, какая нагрузка действует на шток, утопленный в корпус амика?

Добавлено через 1 минуту 37 секунд:

Ты видел хоть один амо, убитый в статике?

Я написал, что установочная нагрузка на амик перестанет действовать, как только ты поставишь авто на землю. Ты сказал - нет. Стоящий авто - это не статика?