Цепь или ремень в двигателе D4HB?

[Ramb]

jollo

если у тебя машина официальна... значит евро 4, цепь, В4... все не раз обсуждалось

у меня корейка... и написано евро 4 ... хотя стоит сажевый

[jollo]

если у тебя машина официальна... значит евро 4, цепь, В4... все не раз обсуждалось

а, ну да

у меня официальная, но сделана в корее, поэтому я перепутал

[Ramb]

jollo

главное она сделана для России... это главное

[Андрей.л]

jollo
В ПТС при ввозе ЕВРО-5 не пишут, а всегда ЕВРО-4. Как сказал Ramb, если сделана для РФ, то евро 4, без ДПФ и В4.

Добавлено через 4 дня 3 часа 23 минуты 34 секунды:
Вот сетка обслуживания,скачал в начале года у ОД. Обратите внимание- каждые 15 ткм - проверка приводного РЕМНЯ

Сетка техобслуживания.pdf

(314.22 КБ) Скачиваний: 1202

[andrey27a]

Вот сетка обслуживания,скачал в начале года у ОД. Обратите внимание- каждые 30 ткм - проверка РЕМНЯ...

Обшибочка, каждые 15ткм ремень, который объединяет(шкив коленвала-генератор-помпа-насос Гур-компрессор кондея)

Любой D4HB(официальный, не официальный, внутрикорейский, внешнекорейский и т.п.) имеет цепь и может иметь разное Евро(3-4-5), а если точнее, то две цепи: распредвал-Тнвд, Тнвд-коленвал, и соответственно имеет гидронатяжители и успокоители.

[Андрей.л]

Обшибочка, каждые 15ткм ремень

Да, ошибку подправил, проверка приводного ремня через 15 ткм. Просто я хотел показать нижеследующее

Добавлено через 4 минуты 14 секунд:
Вот что есть в штатном ГУ по сервису

А на то, что у нас цепь, я искренне надеюсь Но если перевести, то BELT - ремень, Driving - привод, имеем: приводной ремень, и остальное ПРОБЕГ/Цикл замены - 8971/30000 км. Именно 30000 км, а не 15000 как у ОД (что впрочем не плохо) и именно ЗАМЕНЫ, а не проверки каждые 15 ткм до бесконечности у ОД. А ПРОВЕРКА Timing belt на фото? ( временный ремень?, может переводится как вспомогательный ремень?), каждые 80 ткм? Если только под Timing belt подразумевается цепь . И в сетке техобслуживания про цепь и ее проверку вообще ничего не сказано. Что, ее проверять не надо? Точная информация будет у того, кто вскрывал движок и менял цепь или ремень.

[Михаил-Andover]

Timing belt, коллеги, в данном случае имеет значение как ремень привода газораспределительного механизма.
Никакого временного, вспомогательного и т.п.

[andrey27a]

Андрей.л
Да это просто прога кривая в ГУ(прошивка от другого двига). Никакого ремня ГРМ там нет, откройте капот и посмотрите, там только ремень для навесного оборудования.

[Андрей.л]

andrey27a
Не думаю, что в корейской самой макс и дорогой комплектации будет кривая прога. А что касаемо ремня, то на виду ремень навесного оборудования, это и так понятно, а что под кожухом- цепь или ремень?

[andrey27a]

Андрей.л
Ну блин тезка ты упёртый сразу видно в двигах ты совсем "плаваешь" , посмотри на двиг на картинке и в живую, ремни ГРМ имеют доступ для замены, закрываются пластиковым кожухом, который не сложно снимется, замена ремня ГРМ происходит без демонтажа пластиковой крышки головки блока, потому что шкив распредвала(зубчатая шестерня под ремень) выходит за пределы головки и крышки соответственно, а здесь - цепь, герметично закрытая кожухом из сплава, сверху накрыта крышкой головки, потому что там внутри звездочка под цепь, которая смазывается лубрикатором и все должно быть герметично. Во первых можешь пойти к дилеру или любое СТО и попросить заменить ремень, тебе либо моторист либо скажет правду что его нет, либо поймут что не разбираешься в двиге и лапшу финансовую навешают, что заменили, да еще с каким огромным трудом . Не верь ты проге, ошибка в ней, ты представляешь, чтобы снять этот боковой кожух, то надо форсы подрывать и крышку дергать, не забивай голову глупостями, меняй только масла, фильтра и лей качественное Дт, на зиму антигель не забывай.
P.s. вот ниже пример с ремнем, усекаешь разницу?

[Андрей.л]

andrey27a
Что такое ремень ГРМ, для чего он, и как его менять я прекрасно знаю, начинал с советского автопрома еще 20 лет назад и менял их самостоятельно на ВАЗах с закрытыми глазами, и на бензиновых иномарках с открытыми , сам перебирал и движок на ВАЗе, и кузов перекидывал. Все свои машины я обслуживаю сам. Но у меня первый дизель и я в нем не силен, не скрываю. Но привык разбираться в том, на чем езжу, знать болячки машины и двига в частности, чтобы устранять их по возможности на месте и не бегать за эвакуаторами или по сервисам. Отсюда вопрос: судя по проге (каждые 30ткм замена) или сетке обслуживания (через 15ткм проверка и наверно при необходимости замена) у нас проверяется ремень навесного оборудования, обрыв которого ничем ужасным (типа загиба клапанов на 16 кл бензинке) не грозит? И цепь есть, но она "вечная", находится внутри двига, и проверке и замене не подлежит? Каков ее ресурс?
Если есть какие книги, ссылки по ремонту, буду благодарен

Добавлено через 2 минуты 10 секунд:

Timing belt, коллеги, в данном случае имеет значение как ремень привода газораспределительного механизма.
Никакого временного, вспомогательного и т.п.

Как относиться к этому высказыванию?

Добавлено через 2 минуты 39 секунд:

лей качественное Дт, на зиму антигель не забывай.

Заправляюсь только на лукойле, машина всегда ночует в теплом гараже, значит и антигель не нужен? На ходу же соляра не замерзнет?

[Михаил-Andover]

Как относиться к этому высказыванию?

Мой комментарий касался только фото штатного ГУ.
Во всех английских текстах, программах, мануалах и т.п., касающихся обслуживания двигателей внутреннего сгорания, "Timing Belt" означает ремень привода распределительного механизма.
"Driving belt" - ремень привода навесного оборудования.

[Андрей.л]

Михаил-Andover
Привет. Но получается что у нас ремня ГРМ нет и как говорил Андрей, прога кривая?

[Михаил-Andover]

Учитывая особый менталитет восточного трудолюбивого народа, кореяки могли поставить "универсальную" программу, не особо заморачиваясь настройками под конкретный двигатель.
OFF/2
Легче всего проверить , скинув пару крышек - пяток болтов, тогда сразу убъешь двух зайцев - и узнаешь, где суслик, и когда его менять .
Сам всегда так делаю, когда разные источники не дают конкретного ответа.

Удачи.

[Андрей.л]

а здесь - цепь, герметично закрытая кожухом из сплава, сверху накрыта крышкой головки, потому что там внутри звездочка под цепь, которая смазывается лубрикатором и все должно быть герметично.

чтобы снять этот боковой кожух, то надо форсы подрывать

В том то и дело, что получается не

пару крышек - пяток болтов

Добавлено через 2 минуты 38 секунд:

кореяки могли поставить "универсальную" программу, не особо заморачиваясь настройками под конкретный двигатель.

Вот я тут подумал, может прога от бензинового варианта? Тогда все встает на свои места: замена ремня ГРМ через 30ткм, навесного через 80?