Отзывы о дизеле 2.2 CRDI

[maiki]

Добрый день. В конце 2014 - приобрёл первого в своей жизни "корейца"да ещё и с дизелем. До этого были только "японки" - три тойоты, ниссан, атлендер, и х-трейл. Первые пять с правым рулём и пробегом по Японии. Проезжал на них по 100 000 км. Х-трейл брал в салоне, поэтому пробег при продаже был 190 000 км. Так что есть с чем сравнивать. На сегодня мы с Сориком накатали 75000км. и скажу Вам - это были самые приятные и без проблемные км.(и дай Бог не последние) Зимняя эксплуатация, а было уже две зимы, ни каких проблем и неожиданностей не доставила, хотя живу в Иркутской области, гараж без обогрева, вебасто не ставил, только дистанционный запуск, но и им не не увлекаюсь. Заправки крупных сетевиков - Роснефть,Крайс,БРК,Фаст-ойл, разницы не замечал, единственный косяк был на Омни. ТО проходим у ОД через положенные 15 000 км., только колодки поменял сам.
Впечатления от дизеля - только положительные! ОГРОМНЫЙ крутящий момент, низкий расход топлива, при активной езде(в иркутске по БК средн.скорость у меня 49км/ч.) До 8 л/100 км. Зимой это очень заметно по частоте посещений АЗС, когда ты проезжаешь на одном баке 600-700 км. т.е. реже выходишь на Мороз! А эл. тэны в отопителе, а руль с обогревом! Считаю что единственный минус это - короткоходная подвеска... А ещё - задние колодки очень быстро "умерли", на 60 000 передние на 65 000!!!-задние.

[SergeyMAg]

Доброго всем времяпроВОЖДЕНИЯ!
Перевалил за 200 000 км. (206 с копейками тыс.км). Полет нормальный. После окончания гарантии стал ТО проводить сам, но оригинальными запчастями и расходниками через 10 000 км. Масла не требует доливки между ТО. Средний расход топлива за это время примерно на 1 литр увеличился, по сравнению с тем, что я писал ранее (довольно экономичен, если не вваливать по любому поводу, на трассе летом при 100-120км/час стал 8-8,8 л/100 км, в городе (Красноярске) - 11-11,5).
Рискнул и на 190 000 обработал все агрегаты и узлы "Супротеком" - вначале думал развод полный, но через 2-3 тысячи почувствовал, что движок снова помолодел, легче набирает скорость, потише заработал и снова снизил расход до первоначальных показателей. Конечно это все субъективно, но мне понравилось. Понаблюдаю дальше.
Маслом пользую Helix Ultra Pro AG 5W-30, топливом заправляюсь на Роснефти, все жидкости родные.
За это время (почти 6 лет) сменил топливный насос, нижние передние шаровые и обе задние ступицы, 2 комплекта передних амортизаторов, полный комплект тормозных колодок (скоро снова менять), 2 аккумулятора и недавно заменил рулевую рейку, которая постукивала снова, но по гарантии не смог доказать официалам - теперь все ОК.
Двигатель видел в пути и -56 градусов, и заводился, при стоянии на улице при -40 по несколько дней, но с запуском и ездой днем (обычно стоит в чуть утепленном неотапливаемом гараже. Поездки практически ежедневные.
В общем был в опасении от перспектив обладания дизельного двигателя, но 200 тыс. он пробежал влегкую и похоже не собирается сдавать позиции.
Эксплуатация у меня последние 3 года стала 40%,трасса/50%город и 10%умеренное бездорожье, в общем то, на что он наверное и расчитан.
Трое знакомых с аналогичными Сорентами и СантаФе (все дизелисты) идут чуть отставая с пробегом от меня, но без существенных отличий по результатам.
Похоже не некую статистику?
В общем могло бы быть и лучше, но я по опыту предыдущих моих б/у японок (Nissan Cefiro 2000 г.в. 210 л.с с пробегом по России до покупки и Honda Inspire 2001 г.в. 200 л.с. из Японии, пробежавших в моих руках более чем по 200 000 км каждая) не могу сказать, что эта машина хуже по результату эксплуатации, но интереснее и не менее резвая.
Всем удачи!

[Gubkin]

обработал все агрегаты и узлы "Супротеком"

ну всё, скоро закат корейца
зачем всякую парашу в него лить

[Apтемыч86]

Приветствую, форумчане. Кратенько расскажу историю. Еду как-то из отпуска на своём дизельке, спокойно где-то 140. Передо мной Рио в левом ряду. Я ему моргнул, он уступил и начал ускоряться. В итоге я его не догнал. Суть всей сказки такова: дизель мой до 140 разгоняется резво, потом туповато.... здесь бензин даже 1.6 выигрывает...

[Ramb]

Apтемыч86
печально... что то у тебя не так

[rotenflecke]

140 разгоняется резво, потом туповато

смотри движок. я после 130 постоянно на спидометр смотрю поскольку под камерами регулярно куданить в район 150 его уносит
конечно это не старый 2,5 который по нажатию гашетки просто ПЕР, резкого набора нет, но плавно можно и под 190 загнать

[Apтемыч86]

Да не с движком все норм, просто дизель на низах эффективнее, а бенз на верху

[rotenflecke]

на низах эффективнее, а бенз на верху

значит у тебя турбина не работает )) или коробка

у дизеля "верх" в районе 3,5 тысяч оборотов, и там он тащит просто замечательно, если ты ждешь от него "взрывной" бензиновой динамики - ты просто ошибся с выбором )

[Ramb]

Apтемыч86
явно у тебя проблема... я чипованый с соседом на 3 л дизельной бумере частенько закусываюсь...
я с Артемом полностью согласен, после 3000 до 4500 он супер тянет

[Apтемыч86]

Ладно проблемы я решу.. давайте не будем дальше спорить... остановимся на том, что у разных движков свои + и -! Дизелем вполне доволен, у меня до сорика был Мурано 249НР так вот сорик его (по ощущениям) где-то до 110 по-шустрее..

[Ramb]

Apтемыч86
посмотри впускной на предмет забитие его отложениями из егр... почисти впускной
проверь интеркулер на утечки
да и так все пайпенги

[rotenflecke]

Мурано

Легче Сорика примерно кил на 100 ))

мурано отлично едет, особенно 3,5 но ждать такой же динамики от семейного дизеля - не приходится, конечно)