ДМРВ

[kapger]

1. Прежде, чем лезть в датчик, обязательно заранее купи себе такой же новый, ибо существует 50% вероятности того, что ты самостоятельно убьёшь свой ДМРВ!!!!

Новый ДМРВ для рестайла (код 28164-27800) стоит на конец 2015 года около 8000 рублей (в 2010 году он был по цене 2500 руб., в 2013 - 3000 руб.).
он же, но под другими номерами:

(+/-)

У меня Kefico 9220930006
Он же оригинал 28164-27800
Он же элемент F 00C 2G2 071
Он же Bosch 0 281 002 721

-ДМРВ рестайл бензин 3,3 (код 28164-3C100)
-ДМРВ для дорестайла бензин 2,4 (код 28164-38210) стоит на конец 2015 года около 5500 рублей.
-ДМРВ для дорестайла дизель(код 28164-4A000,он же по Bosch код 0281002554)
- ДМРВ для дорестайла бензин 3,5(код28100-39450 он же по Bosch 0280218090)

2. Прежде, чем лезть в датчик, проверь, а в датчике ли дело???
Отсоедини электрический разъем (фишку) от датчика и попробуй проехаться. Если ехать стало заметнее хуже, двигатель "тупит" и т.п., то у тебя живой датчик. Может чуток грязноватый, но живой!!! Подумай, может не имеет смысла в него лезть, ибо существует 50% вероятности того, что ты самостоятельно убьёшь свой ДМРВ (см. пункт 1)!!! Если же твоя машина одинаково "тупит" как до скидывания фишки ДМРВ, так и после её скидывания, то у тебя либо мёртвый датчик, либо грязный - тут, однозначно, надо что-то делать (либо попробовать помыть, либо сразу менять).

3. Если ты решился помыть свой датчик, то мыть его надо только специальной жидкостью, предназначенной только для мытья этих датчиков!!! Никаких мыльно-порошковых растворов!!! Никаких бензинов и керосинов!!! Никаких иных активных растворителей и очистителей!!! Жидкость распыляется из специального баллончика и всё!!! При этом никаких тряпочек, никаких ватно-марлевых тампонов, никаких зубочисток, ватных палочек и иных тыкательно-протирательных движений не должно быть!!!

4. Если ты помыл свой датчик правильной жидкостью, то сушить датчик можно только "самостеканием" жадкости и "самовысыханием" датчика!!! Никаких продуваний воздухом, тем более сжатым!!! Никаких нагреваний и иных перепадов температур не должно быть!!!

Применение на дорестайле ДМРВ от ВАЗ Бош 0280218116 (отзывы клубней)

(+/-)

дополню тему в подтверждение того, что датчик дмрв бош от ваз подходит на дорестайл . себе поставил, едет отлично, никаких расхождений не заметил

У меня решилось все проще. Поехал к товарищу у него ВАЗ 2112 16 клапанная. В загашнике валялся старый ДМРВ. Снял свой (только датчик) т.к. корпус другой и поменял их местами . И чудо машина поехала как раньше. Так что посмотрим конечно что будет дальше но как замена он подходит на все 100%. Номер я уже выкладывал несколькими постами выше (0280218116 (F 00C 2G2 062)

Замена нашлась быстро спасибо "diman82" от ВАЗ 2112 16 клапанная. нижний родной в сборе с трубой он стоит 2100, голый 1650р.
С новым датчиком, прогретый и на холостых мультитроникс показывает расход топлива 4,5 л/ч, воздуха 54-56 кг. И при резком старте в шлив срывается, чего со старым дмрв не было

Отчитываюсь как и обещал по датчику от ВАЗ 0 280 218 037. Расход топлива не снизился 17л, правда в не удачное время получился у меня тест, был на ремонте кондея ребята явно машину крутили подолгу в холостую и выдались очень короткие пробеги с субботы накатал всего 115 км, а датчик нужно было отдавать, так что не знаю упал расход или нет.
Сегодня перепал вазовский датчик 0 280 218 116 с элементом f 00C 2G2 064 вибрация на холостых еще ниже чем с 037, разгон пободрее, посмотрим как с ним будет, тоже дали на недельку покататься, о результатах отпишусь.

Как и обещал отписываюсь о результатах теста датчика от ВАЗ 0 280 218 116:
1. Двигатель на холостых еще ровнее чем с 037.
2. Разгон намного резвее.
3. Расход топлива упал до 13л/100 км, причем два дня катания с включенным кондеем.
В общем датчик с номером 116 больше понравился моей машине и мне.

Применение аналогов от различных производителей (отзывы клубней)

(+/-)

Я ставил Autlog - сдох через год.

Pierburg 7.22701.05.0 Не бери,у меня(на дорестайле) проработал меньше года и в одночасье помер.

А из недорогих аналогов NIPPARTS N5400501 (2000руб) рекомендовал бы,на дорестайле уже почти два года-нареканий по нему нет(к примеру:PIERBURG -и года не протянул).

Pierburg 7.22701.05.0 проработал год на дорестайле, все ОК, с ним машину и продал.
Тема: ДМРВ, Сообщение #365662, Автор: Accent-58

дешевый китай, кроме Бош лучше ничего не брать. Один раз уже обжегся с HUCO

Для бензинки 3,3 норма для холостого хода с выключенным кондиционером 3,5+0,2 гр/сек. Датчик частотного типа. Статистика собранная с нескольких человек.

Распиновку ДМРВ смотреть тут:

[Stas32]

Вот все спорят о точности, показаниях. Почему никто не берет во внимание то, что в зависимости от износа, поршневой, турбины, неисправных клапанах и т.д. всасывание воздуха идет в весьма не одинаковом количестве, далее, фильтр воздушный новый один коэффициент сопротивления, старый - другой. Влажность. Факторов дофига. Да есть эти допуски и думаю в довольно широких приделах. И не супер пупер точности калибровки. Поставили на стенд, прогнали, попадает в параметры в продажу. Не попадает, тоже в продажу(шутка) Вот все пишут у нас расход воздуха на холостых 61- 62 кг, у меня 49 и что? Машина едет не хуже такой же. А вот если глючит ЕГР, показания опускаются до 30 кг, тогда машина не едет, дымит. Надо какой то другой подход к этому датчику искать. Работают вазовские и ладненько.

[BlkDem]

Работают вазовские и ладненько

Так и на нерабочем машина едет. Плохо, но ведь едет!
Так рассуждать, можно далеко зайти. Вообще, профанизм и пох..зм свойственен расейской натуре

И не супер пупер точности калибровки

Вячеслав, ты не с таза на сорика пересел?

Влажность. Факторов дофига

Вот именно поэтому есть масса взаимодополняющих себя датчиков, определяющих правильный режим работы двигателя.
Если один из них не работает (работает некорректно/неточно/частично верно), то что происходит с мотором?
Может, этот мотор бы еще 300 тык прошел, а мы, благодаря своему умению подбирать датчики по диаметру, сокращаем его ресурс до 100.
Дело ваше. Но я над своей машиной так глумиться не буду.

[Stas32]

ты не с таза на сорика пересел?

Нет с тойоты.

Вот именно поэтому есть масса взаимодополняющих себя датчиков, определяющих правильный режим работы двигателя.

Ой ой. Что из перечисленного мной контролируется и, главное чем?

Если один из них не работает (работает некорректно/неточно/частично верно), то что происходит с мотором?

Высвечивается ошибка. Все остальное считается в безопасных пределах.

Может, этот мотор бы еще 300 тык прошел,

Ключевое слово "МОЖЕТ"

а мы, благодаря своему умению подбирать датчики по диаметру, сокращаем его ресурс до 100

Или увеличиваем, тут кто, что делает. А вдруг Вазовский датчик немного снижает Л/С, тем самым увеличивая ресурс

Но я над своей машиной так глумиться не буду

Самый интересный вопрос. КАК ГЛУМИТСЯ?
Вы уверены, что Ваш датчик работает в идеале?

[BlkDem]

Все остальное считается в безопасных пределах.

Да ладно!?

Ключевое слово "МОЖЕТ"

Естественно.

тем самым увеличивая ресурс

Это без комментариев.

Вы уверены, что Ваш датчик работает в идеале?

Мы точно знаем, что у нас стоит оригинальный датчик. Веры ему много больше, чем тазовому.

зы: у нас на форуме принято общение "на ты"

[Stas32]

у нас на форуме принято общение "на ты"

Прошу прощения. Воспитание не позволяет. Но я к этому отношусь нормально.

Веры ему много больше, чем тазовому.

Может Вы и правы, но для меня важнее показатель, чем имя. Оригинальный, то есть сделанный по лицензии? Лицензированный. Вот у меня два датчика ВОШ с одним каталожным номером, оба новых. Вопрос к Вам, какой и них ставить?.

Почему вопрос? Показания они выдают разные...

[BlkDem]

Воспитание не позволяет

А если собеседников это напрягает?

Показания они выдают разные

Могу лишь предположить, что эти показания считываются мультитрониксом. Он эти данные берет с ECU. Т.е., это не показания ДМРВ, а рассчитанное значение расхода воздуха. В этом процессе участвует не только ДМРВ.
Посоветую поездить с одним и с другим хотя бы по неделе. Есть вероятность, что показания "стабилизируются".

[Stas32]

Могу лишь предположить, что эти показания считываются мультитрониксом.

Дилерским сканером. Причем и тот и другой датчик в пределах нормы. Дилер советует любой. Кулибин, советует тот, что меньше воздуха кажет, говорит шустрее будет с мин. увеличение расхода. Кстати, тот же "кулибин" говорит, что Вазовский тоже где то в пределах допуска Соренты. Надо бы попробовать к официалам заехать с вазовским, что те скажут.

А если собеседников это напрягает?

Я же извинился. Или мне не участвовать в дебатах?

[BlkDem]

Дилерским сканером

Сканер тоже работает с блоком управления, а не с датчиком.
Делать нечего будет, подумаю, как можно будет почитать датчик непосредственно.

Или мне не участвовать в дебатах

Это было бы грубо с мой стороны - устанавливать такие условия.
Посоветую пересмотреть свою точку зрения на культуру общения в Интернет.
Она несколько отлична от светской.

[Stas32]

Посоветую пересмотреть свою точку зрения на культуру общения в Интернет.
Она несколько отлична от светской.

Я в курсе. В принципе, пересматривать то тут нечего. Я как и все нормальные люди, могу на "ТЫ". Настолько сильна привычка, что я, другой раз даже не замечаю, что проскакивает "ВЫ". Много лет работаю непосредственно с посторонними людьми, где "ТЫ" не допустимо этикой.

почитать датчик непосредственно

А что в нем читать? Он же не цифровой, не аналоговый. Тупо подает определенное напряжение на ЭБУ при определенных условиях. Другое дело условия сверить с вазовскими например.

[BlkDem]

Не может он "подавать", ибо пассивен
ECU читает либо изменение тока, либо сопротивления. Сути это, впрочем, не меняет.

условия сверить с вазовскими

Нет. Сверить значения, которые дает датчик в различных режимах.

[avst]

Пока не увидим странички данных, про которые я говорил ранее, спорить о том, лучше будет или хуже - бессмысленно.

Калибровка очень точная, практически ювелирная.

Возможно, но нужна ли она в нашем случае? Если точность измерения параметров, участвующих в приготовлении смеси не столь высоки по сравнению с точностью ДМРВ, то смысла учитывать ювелирную точность измерения массы проходимого воздуха нет никакого. Например, Точность измерения канала температуры ОЖ +/- 0,5 гр.С (что не является показателем того, что это температура стенок впускного коллектора). Точность измерения количества топлива - тут я затрудняюсь даже привести примерную точность, допустим +/- 0,1 мл. Ну и будет иметь разница в показаниях массы воздуха с точностью +/- 0,0005 г? Я уже не говорю о том, что в приготовлении смеси не измеряются такие параметры, как влажность воздуха, количество кислорода (и вообще количественный состав), цетановое (октановое) число топлива, давление топлива в форсунке, содержание растворенных газов в топливе и т.д. и т.п.

1. Одинаково опрашивают датчик контроллеры в тазе и Соренто?

А какая разница? Выход аналоговый 0...5В, мозгам соренто нужно получить данные, он их получает, так же как и мозгам тазика.

2. На что влияет некорректность показаний датчика?

Мы даже не знаем, корректно или некорректно показывает датчик БОШ для тазика и для соренто в разрезе нужных данных для двигателя соренто.

[BlkDem]

Выход аналоговый 0...5В

он их получает, так же как и мозгам тазика

Я выше уже писал, что не достаточно иметь значения, нужен еще интервал замера. Меряем изменения!
Не думаю, что существуют стандарты опроса датчика.

как влажность воздуха, количество кислорода

Для этого существуют дополнительные датчики. Лямбда, например.

цетановое (октановое) число топлива, давление топлива в форсунке, содержание растворенных газов в топливе и т.д. и т.п.

Это понятно. Но для чего тогда вообще стоят датчики? Ставили бы один ДУТ и не парились.

Мы даже не знаем

Мы, на самом деле, много чего не знаем. Поэтому и разбираемся.

[avst]

нужен еще интервал замера

Да какая разница в интервале? Это нужно мозгам, а не ДМРВ. И он их получает когда хочет, потому что от ДМРВ идет постоянный аналоговый сигнал.

Лямбда, например.

Меряет количество кислорода в отработанных газах, а не во впрысковом.

Ставили бы один ДУТ и не парились

Что и было раньше, на карбюраторных. Но соренто это не предел человеческой мудрости.

Вот поэтому в насосе для подкачки шин мы можем использовать и манометр "Манотомь" с диапазоном 0...6 МПа, КТ 2,5 и манометр Wika с диапазоном 0...10 МПа КТ 2,0. Но можем поставить и образцовый манометр с КТ 0,25. Но зачем????

[Stas32]

Вот поэтому в насосе для подкачки шин мы можем использовать и манометр "Манотомь" с диапазоном 0...6 МПа, КТ 2,5 и манометр Wika с диапазоном 0...10 МПа КТ 2,0. Но можем поставить и образцовый манометр с КТ 0,25. Но зачем????

Замечательный пример

[BlkDem]

Да какая разница в интервале

В заложенной скорости работы датчика - его чувствительного элемента, его нагревательного элемента. Или все MAF одинаковы и работают одинаково?

Но соренто это не предел человеческой мудрости

Но и не неудача, определенно.

Добавлено через 22 секунды:

Замечательный

Замечательный своим утрированием?