Отказ заднего привода

[Aikanaro]

Всем доброго времени суток!
Вопрос от чайника: можно ли поменять заднюю крышку корпуса заднего дифференциала (53075-3B300) не снимая сам диф с машины? Например открутить два болта от задней "балки" и кардан, ослабить остальные крепления и отвести его вперед по ходу движения, не снимая приводов? В теории вроде должно получиться, но меня смущают какие-то направляющие штифты (53015-39201) ... И еще вопросик: данная задняя крышка на герметике или на прокладке? Почему-то в каталогах не указана прокладка (и соответственно не могу найти ее номера)...

[Fen0meN]

Всем доброго времени суток!
Вопрос от чайника: можно ли поменять заднюю крышку корпуса заднего дифференциала (53075-3B300) не снимая сам диф с машины? Например открутить два болта от задней "балки" и кардан, ослабить остальные крепления и отвести его вперед по ходу движения, не снимая приводов? В теории вроде должно получиться, но меня смущают какие-то направляющие штифты (53015-39201) ... И еще вопросик: данная задняя крышка на герметике или на прокладке? Почему-то в каталогах не указана прокладка (и соответственно не могу найти ее номера)...

крышка на герметике, я менял не снимая самым сложным были по моему пара болтов крышки из -за неудобства расположения больше трудностей небыло

Замечание от модератора: operator Избыточное цитирование! Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[Aikanaro]

я менял не снимая

С отсоединением кардана? Привода не вынимали? Сальники не потекли? Если не сложно, можно процесс в кратце Что б лишнего не накрутить...

крышка на герметике

А на какой ставили (синий, серый, красный или название, если можно...)?
Огромное спасибо за ответы!!!

[Ramb]

синий, серый, красный или название, если можно...

на казанский герметик))) http://www.kzck.ru/shop/avtogermetiki/item_174/

Сальники не потекли?

заодно масло поменяешь в заднем редукторе)

[andrey27a]

А на какой ставили (синий, серый, красный или название, если можно...)?

Советую только такой Done Deal DD6729, всегда и везде, он универсальный на медной основе -без уксуса!, прочность на высоте, проверено временем, главное по инструкции дать высохнуть.

[Aikanaro]

заодно масло поменяешь в заднем редукторе

Меняю каждые 30 т. км., собственно, в этот раз, при замене сорвал резьбу в корпусе самого дифференциала под заливную пробку (показалось, что слабо закрутил - решил , с дуру, подтянуть чуть-чуть ). Хорошо еще, что она в отдельной задней крышке корпуса - вот и хочу ее заменить.

Советую только такой Done Deal DD6729

Попробуем
Всем большое спасибо за ответы!!!

[Микетыч]

при замене сорвал резьбу в корпусе самого дифференциала под заливную пробк

обычно выточенная пробка с увеличенной резьбой и увеличенная резьба в крышке решали проблему. тем более -заливная.

[Aikanaro]

выточенная пробка

Согласен, сначала так и хотел поступить, но увы, знакомого токаря больше нет... Сунулся в пару "коммерческих" мест - там ценник заоблачный просто: парят что-то про дорогой материал, мол еще и калить надо и т.д и т.п. Вообщем почти на 5к рублей выходит за все, и это при том, что новую крышку нашел за 8 тысяч, должна к выходным придти уже. Это раньше мне из болта с рынка за 200р вытачивали и и шпильки для раздатки, и пальцы для суппортов (для других машин и да же на мот) - и закалить мог у себя на работе, и почти все за спасибо и скромный презент, но ни что не вечно в этом мире...

[Aikanaro]

Всем доброго времени суток!
Еще раз всем спасибо за ответы, крышку поменял без снятия (условно), т.к. я не хотел лишний раз выдергивать приводные валы из заднего диффа дабы не повредить сальники. Кардан так же не откручивал.
Может кому пригодиться (таким же «рукастым», как я ) – помучившись в неправильной последовательности действий, которое значительно увеличивает время ремонта, получил примерно такой правильный, на мой взгляд, порядок:
-снимаем запаску и сливаем масло из диффа
-ослабляем все четыре болта (большие) крепления заднего диффа вместе с муфтой
-полностью выкручиваем четыре верхних болта задней крышки диффа, 4 нижних только ослабляем (хотя наверное можно и их выкрутить – крышка должна держаться на штифтах и герметике, но я не стал, да и не удобно было)
-подкладываем/поддомкрачиваем задний дифф в сборе с муфтой из расчета, что его нужно будет опустить на 2-3 см) и полностью выкручиваем 4 болта крепления (больших) диффа и муфты, придерживая от поворота сам корпус, что бы не сильно «заломить» внутренние шрусы, т.к. у меня он постоянно пытался провернуться вдоль продольной оси. У меня стоит защита редуктора, соответственно я дифф и муфту опустил на поперечную скобу крепления защиты (примерно около 2 см по высоте получилось). Выкручивал сначала два болта от задней «балки», которые крепят дифф, потом еще два уже у самой муфты. Кардан держит муфту выше, поэтому вся сборка легла по диагонали «сверху в низ».
-выкручиваем оставшиеся 4 нижних болта крепления крышки диффа и снимаем саму крышку, сдвигая ее по направляющим штифтам вдоль оси на 5-7 мм. Здесь она у меня сразу не снялась – упиралась в заднюю «балку», т.к. кардан толкает всю сборку от себя. Пришлось подложить два деревянных бруска между ушами на муфте и ушами ее крепления на машине, как бы сдавливая сам кардан. После это зазора хватило, что бы снять крышку.
- дальше все чистим, перекручиваем сапун, мажем герметиком (использовал тот, который посоветовали в этой теме) и собираем в обратной последовательности. Болты крышки диффа наживил не все, но по максимуму и равномерно притянул от руки. Потом нажевил все четыре больших болта крепления диффа с муфтой и сразу же затянул все болты крышки, потом уже затягивал все остальное.
-масло заливал только через сутки, что бы высох герметик. Через 1000 км еще раз сменил масло, на всякий случай (слить пыль/грязь/остатки герметика, которые могли оказаться внутри диффа).
Условно без снятия – осталось выдернуть валы и открутить кардан – и все снято. Так было бы да же и удобней, и крышку можно поменять более аккуратно, хотя и так все вроде бы нормально вышло. Но тут кому как удобней.

[Соренто 2.4]

Ну вот и меня постигла учесть ездить на передке полноприводного авто. Все как обычно- толчок удар что то там гры..хряп и тишина, а потом газку и понимаешь что машина переднеприводная, конечно бензин так не буксует как дизель, но все равно пытается. Сейчас у ОД жду вердикта.

Добавлено через 55 секунд:
Пробег 70000км.

[Dima79]

Меняю каждые 30 т. км.

какая в этом необходимость?

при замене сорвал резьбу в корпусе самого дифференциала под заливную пробку

лучше не зажимать сильно, в крайнем случае будет потеть - не страшно

[Aikanaro]

лучше не зажимать сильно

В этот раз поленился снимать запаску, чтоб торцевым можно было подлезть (мне так привычней), воспользовался накидным на 24, рычаг тот еще получился - вот и результат... И силы то не прикладывал, просто "довернул".

какая в этом необходимость?

Где-то на этом форуме вычитал, что если не уверен в масле - меняй раз в 30000 и не парся. Да и от эксплуатации зависит, чем жестче - тем чаще (по моему убеждению). Я первый раз менял масло в трансмиссии на 90000, слилось не понятно что (с какой-то гущей в виде осадка и стружками на пробке), в явно не достаточном кол-ве. В раздатке чуть получше дело было. Пришлось с "промывкой" менять. Масло, рекомендованное по мануалу - снято с производства, у официалов узнал аналог - сравнил характеристики, уж больно они разные. В самом шеле подтвердили инфу от официалов. Поэтому подобрал наиболее близкое по параметрам к мануальному, но для себя так и не уяснил: с LS или без, вот и меняю с такой периодичностью. Сливается нормальное, стружка есть (я бы сказал "пыль"), но совсем чуть чуть. Полный привод работает, вроде все хорошо.

[zhenek32]

Всем привет!
Еще один дизель со сорванными шлицами, пробег 120т.км. Вчера был у Дим66, который вынес "приговор"... Иначе бы так и катался на переднем приводе.
Через неделю еду на ТО к ОД и заодно сообщу о проблеме, надеюсь на гарантийный ремонт

[Микетыч]

надеюсь

не надеяться надо, а настаивать!

[Kompan]

zhenek32
Была такая же беда со шлицами в дифференциале, ОД отремонтировали раздатку по гарантии. Правда пробег был 50000 км.