Кнопка Lock (блокировка полного привода)

[Алексей Омск]

и перегревается и отключается и пиктограма(такая же желтенькая,рядом,только колеса набок вывернуты)загорается!проверено не однократно.надо побуксовать поболе.

Пиктограма ЕСП.

вот еще. здесь подробнее.

Это муфта сантофе.На сориках такую не ставили.Да залезь под машину посмотри воочую.

[St.Paul]

Алексей Омск
Леш, тебе не надоело? НОМЕР бл....ь один и тот же. как она может отличаться, если каталожный номер один и тот же. цифра в цифру.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд:
Opposit
вторая рабочая. первая по сути и не очень нужна. это с ресурса туссанов. они разжевали своб муфту. по всем каталогам муфта бьется с одним и тем же номером. значит это одна и та же.

[Алексей Омск]

Леш, тебе не надоело?

НЕТ! неужели ты не видешь разницу? Наклонись и посмотри.Может номер и одинаковый,а картинку другую всунули?Поэтому и разногласия у нас.Как на картинке стоит на санто 2010г, у карифана такой.Мост одинаковый.

[St.Paul]

Алексей Омск
Леш, на том ресурсе могли картинку (фотку с днища) левую поставить. тебя это больше волнует кажется. а числа тебя совершенно не волнуют. если не веришь - залезь в элькаты (это единственно доступные в инете каталоги). я еще через микрокат киа пробивал эту муфту. по хендэ не стал микрокат качать.

а потом вот картинки. ты посмотри на схему диффа + муфты. они один в один с тем, что у нас. плюс ты сам выкладывал схему внутри муфты. ведомые диски и т.д. совпадения 100%

[Алексей Омск]

Ладно проехали. Останемся при своих.

[St.Paul]

Алексей Омск
да вот я тоже так думаю. только я не могу никак понять почему ты отрицаешь про идентичность, если по всем каталогам муфта бьется под одним и тем же номером. не может быть разных муфт, но с одинаковым номером.

http://www.youtube.com/watch?v=fTO37xw- ... r_embedded вот помнится по такому бездорожью этим летом катал. 15 км. в одну сторону и 15 обратно. за грибами )) правда не застраял нигде

[Serega809]

Все нормально,я лично муфту перегревал. Ох и очконул я тогда в первый раз Потом подождал за коньячком,успокоился,она тем временем остыла и я вновь полез покорять барханы

[Алексей Омск]

Все нормально,я лично муфту перегревал.

Похоже ты один такой.Как определил?Или коньячку сильно захотел

[Дмитрий01]

Да, мне тоже интересно, как определил, что перегрел, лампа какая загорелась или горячо пятой точке стало?

[nikosan]

господа .производители часто выпускают похожие детали под одним номером,Но при заказе указывается тип мотора(привода и т.п.) например раздатка на Гранд Чероки и т.д.

[St.Paul]

nikosan
у япов с корейцами это исключено. каждая деталь имеет свой номер и она идентична вне зависимости от типа мотора и т.д. если тип мотора другой - будет другой номер детали.

[Serega809]

Как определил?

когда в Лыткаринском карьере буйствовал,перестарался,отключилась,что резко сказалось на проходимости. Сначала я подумал что сжег. Пока снимал стресс коньяком,она остыла и я снова попер.

[nikosan]

47800-24700 номер муфты Соренто,а так же IX35 IX55( Веракруз) и Тушкан
47800-39400 номер муфты Санта Фе

[Echelon]

Это муфта сантофе.На сориках такую не ставили.Да залезь под машину посмотри воочую.

В одном из последних номеров какого-то автоиздания (забыл, найду) в обзоре Санта Фе 2013 года сказано о новой муфте. Отличается наличием моторчика в гидроприводе (виден сбоку на корпусе муфты), увеличенным объемом масляной системы, улучшенными характеристиками (меньше склона к перегреву и др.) и ресурс у нее побольше. И якобы такую уже ставят на iX35 и Киа Соренто с 2011 года.

Апдейт:
Нашел. Авторевю №20 (505) Статья "Мягче"

На предыдущий Santa Fe ставилась муфта с электромагнитным управлением, а теперь за подключение задних колес отвечает многодисковая муфта с электрогидравлическим приводом, которую поставляет фирма Magna Powertrain. Принцип действия прежний: как только электроника фиксирует разницу вращения передних и задних колес, муфта блокируется частично или полностью. Однако теперь исполнительный механизм — это электромоторчик, который приводит гидронасос и создает давление в рабочем контуре. Такой привод шустрее, требует меньших энергозатрат, но главное — медленнее изнашивается. В замк­нутом положении муфта «держит» больший крутящий момент и менее склонна перегреву. А прежде при активной езде по тяжелым грунтам муфта нередко «проворачивалась», диски перегревались и коробились, что приводило к заклиниванию узла. Сервисмены уверяют, что отныне подобных проблем должно стать меньше. К слову, точно такой же механизм с 2011 года стоит на кроссоверах Hyundai ix35 и Kia Sorento.

Задние колеса подключаются с помощью многодисковой муфты Dynamax фирмы Magna. Муфта сблокирована с задней главной передачей и оснащена электрогидравлическим приводом. Она работает без преднатяга, экономичнее прежней электромагнитной и меньше боится перегрева: в ней теперь пять литров масла, а не два, как раньше. На скорости до 40 км/ч муфту можно заблокировать: в таком режиме она способна «держать» крутящий момент до 1000 Нм

[Алексей Омск]

В одном из последних номеров какого-то автоиздания (забыл, найду) в обзоре Санта Фе 2013 года сказано о новой муфте. Отличается наличием моторчика в гидроприводе (виден сбоку на корпусе муфты), увеличенным объемом масляной системы, улучшенными характеристиками (меньше склона к перегреву и др.) и ресурс у нее побольше. И якобы такую уже ставят на iX35 и Киа Соренто с 2011 года.

Да видел такую на сорике только 13 года. У соседа сорька март 12года стоит как и моя.