Клин двигателя

[Dobriy_djda]

ждем подробности. Какое масло лил, как часто менял, появлялись ли какие-то симптомы перед клином, какие обороты были в момент клина?

скоростная прямая трасса, резко начал расти расход топлива с 18 до 24, появился посторонний звук в двигателе после 3000 оборотов, падение мощности. при спуске с горки накатом отпустил педаль и двиг заглох. масло с 60ткм энеос 5в30, замена строго каждые 10ткм...

Добавлено через 45 секунд:

а какая разница какие обороты были в момент клина? двигатель по определению не должен клинить!!!!!! двигатель 2012 года были бракованные вот и все

Добавлено через 2 минуты 29 секунд:
Партия двигателей 2012 года с другим маслонасосом и поддоном.поэтому и клинят. это неизбежно

я так понимаю к деньгам? о гарантии ведь речи нет и не может быть.

[Dima79]

за темой бензинок не слежу особо, посмотрите, если не было, для общего развития о качестве корейских бензиновых двигателей и причинах гибели G4:
https://www.youtube.com/watch?v=AJHsDceluLY
очень сильно гадит выкрашивающийся очень слабенький и хрупкий катализатор, крошка попадает во впуск и убивает ЦПГ, эта же керамическая крошка + металлическая пыль от износа ЦПГ лупит всё дальше, а на фоне низкого запаса прочности двигателя, плохого охлаждения ЦПГ, высокого интервала смены масла 15тыс. из-за задиров на вкладышах их проворачивает и клин... и т.д.

[kent74]

У меня хоть и 14 год выпуска, сейчас пробег уже 73 тыс, начитавшись и насмотревшись разной инфы, тоже подумываю избавиться от ката, и воткнуть пламягаситель, хоть немного на душе будет спокойнее...

[Сибирский Волк]

У меня хоть и 14 год выпуска, сейчас пробег уже 73 тыс, начитавшись и насмотревшись разной инфы, тоже подумываю избавиться от ката,...

Однозначно, это просто необходимо сделать!
Ну и еще выдержать 2 момента - лить не паленое масло и хороший бензин.
Этого будет вполне достаточно для продолжительной жизни движка

[Alesan]

Да как бы было хорошо если были охлаждающие масляные форсунки (технологически предусмотренные, но ... ), то движок 2.4., спокойно бы выхаживал 500 тысяч км. Кстати наш движок далеко не рекордсмен в ускоренной смерти, смотрю с 2.0 которые на Спортажи и Хендай IX35 вообще беда, тока так летят на капиталку и там по конструкции все намного хуже.
От себя добавлю если хотите продлить жизнь своему мотору.
Ещё раз меняйте масло не позже 10 тыс. км (если трассовый режим эксплуатации), если в городе постоянно молотите на холостых не позже 7 тыс. км. И самое главное чтобы масло было настоящее.
Бензин заправлять тока на брендовых заправках.
К 100 тыс. км пробега выбивайте катализатор и ставьте пламегаситель (тока выбивайте в проверенных фирмах, тот же блогер двигателист в каком то видео показывал как криворукие сервисмены выбили каталик и наоборот ускорили смерть движку). И правда сдается мне именно катализатор основной виновник задиров в цилиндре и раннего выхода из строя движка.
Также не молотите долго на холостых, помните про бедный четвертый цилиндр как в видео он сильно теплонагружен и он обделен нормальной смазкой.

[Нашел]

скоростная прямая трасса, резко начал расти расход топлива с 18 до 24..

А когда расход по трассе 18 литров , это какая скорость ?
И еще , защита двигателя какая стоит ?

[серый016]

И еще , защита двигателя какая стоит ?

А это как может повлиять?

[Нашел]

При высоких оборотах масло перегревается , вот и спрашиваю на счет вентиляции поддона .

Добавлено через 20 минут 49 секунд:

очень сильно гадит выкрашивающийся очень слабенький и хрупкий катализатор, крошка попадает во впуск и убивает ЦПГ, эта же керамическая крошка + металлическая пыль от износа ЦПГ лупит всё дальше, а на фоне низкого запаса прочности двигателя, плохого охлаждения ЦПГ, высокого интервала смены масла 15тыс. из-за задиров на вкладышах их проворачивает и клин... и т.д.

Наберите на известных сайтах о продаже авто : Соренто 2.4 от 2009 с пробегом от 250 т.км и убедитесь , что двигатели ходят по 300т.км и при этом даже расход масла не отмечается .
Так что на фоне дизельного варианта , что еще не прошли хотя бы столько (нет статистики) , такие показатели нельзя назвать "низким запасом прочности" .
И машина по видео отлично заводится и хорошо работает , а расход масла ?! Так она с Уренгоя , их там порою вообще не глушат , и круглый год ездят на зимних маслах .

[серый016]

Нашел
Родная пластиковая защита тоже совсем не маленькая. Большие обороты, как правило, на трассе подразумевают большую скорость. Большая скорость - хорошее охлаждение набегающим воздухом. Может быть существует защита, которая намного больше штатной и закрывает двигатель даже с боков. ... КМК, "привязывать" защиту двигателя к проблеме клина двигателя нельзя. Может быть я и ошибаюсь...

[Нашел]

КМК, "привязывать" защиту двигателя к проблеме клина двигателя нельзя.

Хорошо , не буду .

[Янц Евгений]

Да как бы было хорошо если были охлаждающие масляные форсунки (технологически предусмотренные, но ... ), то движок 2.4., спокойно бы выхаживал 500 тысяч км.

На движках F/L форсунки стоят. Однако это не спасает от клина.

[Нашел]

У меня хоть и 14 год выпуска, сейчас пробег уже 73 тыс, начитавшись и насмотревшись разной инфы, тоже подумываю избавиться от ката, и воткнуть пламягаситель, хоть немного на душе будет спокойнее...

У меня пробег 154 т.км и тоже думаю , поменять его на пламягаситель или пусть дальше ездит

[syv]

У меня хоть и 14 год выпуска, сейчас пробег уже 73 тыс, начитавшись и насмотревшись разной инфы, тоже подумываю избавиться от ката, и воткнуть пламягаситель, хоть немного на душе будет спокойнее...

У меня пробег 154 т.км и тоже думаю , поменять его на пламягаситель или пусть дальше ездит

Хороший паук бы найти, что бы выхлоп правильный был, типа такого. Да и мощь прибавится.

[Accent-58]

и вонь, как от жигулей

[Янц Евгений]

и вонь, как от жигулей

Это даааа. Плюс обманки. А что делать? На родной кат. коллектор ценник не гуманный, 64 т.р. Есть другие предложения?