Холодный радиатор, Термостат

[MagicMan]

У меня второй год полет нормальный - четко 95 градусов, использую два термоса - летний и зимний - легкая переделка была описана в этой ветке уже, без всяких паяний...

[FtvkuC]

Картонка потеплению нижнего патрубка не помогла!!!!!

Похер, пусть холодный, главное чтоб температура мотора была в допуске и карлсон не заводился!

[Lugavik]

Картонка потеплению нижнего патрубка не помогла!!!!!

И не должна была помочь, термостат вводит в ступор верхний холодный поток - фото № 4.
Тема: Холодный радиатор, Термостат, Сообщение #189094, Автор: barinsandr
Слева верхний входной поток в полость термостата - обратка с дроссельной заслонки и с печки.
Чем ниже температура за бортом и чем выше скорость авто, тем больше погрешность срабатывания термостата из-за холодных обраток.

[AleksandrOK]

Привет, коллеги!
Позволю себе не согласиться с MagiсManом. 95 градусов это не "нормальный полёт".
Во-первых: рабочая температура термостата 82-92 градусов, следовательно, это за пределами рабочей зоны и держится в этом диапазоне за счет подмешивания более холодной ОЖ в зоне рабочего тела термостата.
Во-вторых: при устоявшихся 95 градусах ОЖ на первом же светофоре температура может поднятся до 98 и ВЕНТИЛЯТОР ЗАКРУТИТСЯ, а при снижении температуры ОЖ снова до стабильных 95 он НЕ ВЫКЛЮЧИТСЯ, т.к. он отключается при 92-93 градусах.
С уважением, Александр.

[Bad-Man]

Картонка потеплению нижнего патрубка не помогла!!!!!

Похер, пусть холодный, главное чтоб температура мотора была в допуске и карлсон не заводился!

Вчера поставил переделанный GAMMА, хочу сказать, что надо переделывать именно его а не родной. На родном по боротовику темп был до 95-97 иногда 99. Вчера на GAMMA вечером не более 93 и сегодня утром не более 91. НА улице -22 -20.

[AleksandrOK]

Привет, Bad Man!
Попробуй объяснить, почему у тебя 91-92, это всё-же на пределе. У меня в основном 86-88, даже при -30. Какова у тебя общая высота переделанного термостата?
С уважением, Александр.

[Bad-Man]

Привет, Bad Man!
Попробуй объяснить, почему у тебя 91-92, это всё-же на пределе. У меня в основном 86-88. Какова у тебя общая высота переделанного термостата?
С уважением, Александр.

Родного от бурта удлинителя 43,5мм, GAMMA 41 мм. 91-92 пиково!!! а так 88-90. и 87 бывает держится по долгу.

[AleksandrOK]

Привет, Bad Man!
Понятно, вообще при размере меньше 45 мм влияние холодного потока ещё немного сказывается. 50 мм. без проблем встает, и, главное, у GAMMы даже при полном выходе рабочего тела примерно на 10 мм. оно входит в канал, проходящий по дну колодца термостата и ещё остается зазор. А по каналу идет наиболее горячая ОЖ. Я, когда менял термостат, сделал был деревянный макет, соответствующий по размерам настоящему с полностью выступившим рабочим телом и сам лично воочую убедился в этом. Так что не следует опасаться, что он упрётся в дно, и поэтому делать короче 45 мм.
С уважением, Александр.

[Bad-Man]

Привет, Bad Man!
Понятно, вообще при размере меньше 45 мм влияние холодного потока ещё немного сказывается. 50 мм. без проблем встает, и, главное, у GAMMы даже при полном выходе рабочего тела примерно на 10 мм. оно входит в канал, проходящий по дну колодца термостата и ещё остается зазор. А по каналу идет наиболее горячая ОЖ. Я, когда менял термостат, сделал был деревянный макет, соответствующий по размерам настоящему с полностью выступившим рабочим телом и сам лично воочую убедился в этом. Так что не следует опасаться, что он упрётся в дно, и поэтому делать короче 45 мм.
С уважением, Александр.

Понято, спасибо! Вообщем если мои труды выйдут напрасными, буду еще удлинять до 45 мм.

[Lugavik]

Интерестная ситуевина и который год подряд. Жара в салоне от перегрева движка взиму, да плохо и всё заканчивается битиём и кого? - исполнителя процесса регулирования т.е термостата. Ни за что
А как на счёт модернизации камеры термостата? - Допустим холодный поток обратки перенапрвить на всас помпы, минуя термочуствительный элемент термоса и он дОлжон сказать:- спасиб умельцу
А когда, ОЖ сделает круг почёта по ДВС, тогда термостат и подхватит функции регулирования, попутно пропустив холодную ОЖ мимо ушей на следующий круговорот.
И как идея?

[КСИ]

идея реальная, но имхо более трудоемкая, чем озвученная, проверенная и используемая многими. И результат опять же не известен.

[Lugavik]

А вы знаете, даже боковые перемычки жосткости термостата, способны изменить направление холодного потока, воздействующего на термочуствительный элемент термоса. В зависимости как установлен термик, отсюда идут и пляски результата передлок термоса - у кого-то получилось, у другого не совсем катит переделка.

[AleksandrOK]

Привет, Виктор!
Насчет боковых перемычек в принципе согласен. Но это не очень существенно.
Главное надо использовать GAMMY. Во всяком случае пока все, кому я помогал с доработкой термостата, отписались мне, что проблема у них исчезла.
Твоя идея по доработки системы охлаждения в принципе интересна, но гораздо более трудозатратна. А если нет разницы в результате, то зачем городить огород? Разве только из технического любопытства - но это удел чересчур любознательных.
С уважением, Александр.

[virgana]

Привет Александр AleksandrOK спасибо за термостат, всё работает
Lugavik, правильно подметил AleksandrOK, зачем изобретать велосипед, если уже найдено решение этой проблемы...
я сам приобретал этот термостат осенью у Александра, вот его фото...
http://s1.directupload.net/images/120202/x96b35u4.jpg
http://s1.directupload.net/images/120202/jyx9idrp.jpg
http://s7.directupload.net/images/120202/pkydxu6p.jpg
http://s7.directupload.net/images/120202/pmaml75d.jpg
http://s14.directupload.net/images/120202/cr5qkkrs.jpg
после установки термостата проблема разрешилась сама собой, даже по-моему масла кушать машина стала меньше...

[Lugavik]

правильно подметил AleksandrOK, зачем изобретать велосипед, если уже найдено решение этой проблемы...

Вы правы, такая переделка термостата, т.е погружение его термочуствительной части в глубь, к более горячему потоку обратки, эт полный велосипед, с изменением внешних воздействий температур, которое появляется на воздухозаборах ДВС и печки, при определённых условиях т.е. при низких температурах, может произойти снова штопор в его открытии. А дальше, углубление в полость блока ужО не возможна.
Летом такая переделка, будет держать движок в недогреве, как на ушатанном гАзоне, порядка восьмидесяти градусов и усё.
Материальный баланс системы ОЖ, как-бы выдержали в постояне, господа разработчики, даже влето радиатор печки под протоком. А вот тепловой баланс системы ОЖ взиму, не удосужились просчитать, этот вопрос отдан на откуп пользователю.
Так что и надалее, шукаем истину

Добавлено через 8 минут 35 секунд:
Вечная тема, здесь сколько вариантов решения, так что скучать не прийдёться