Про холодный запуск

[aleksei]

Доброго времени суток, уважаемое сообщество любителей Sorento! Месяц назад стал обладателем сего автомобиля. Вопрос ко всем, у кого мотор 2,4 л. Проблемма с запуском холодного двигателя - с утра запускается только с 4-5 попытки. Схватывает, перестаешь вращать стартер, делает попытки выйти на режим прогрева, но не выходит и глохнет. И так 4-5 раз. Далее заводится и работает как ни в чем не бывало. Горячий либо теплый мотор - пуск без проблемм. Думал свечи, поменял - проблемма не ушла. Сканер на сервисе ошибок не находит. Буду очень признателен всем, кто поможет решить проблемму. Машинка 2003г, пробег 81000 км

была такая проблема: из за подтекания бензина из под форсунок , топливо вытекшее в впускной коллектор при старте заливает свечи зажигания и поэтому а м плохо заводится

[Никола]

из за подтекания бензина из под форсунок , топливо вытекшее в впускной коллектор при старте заливает свечи зажигания и поэтому а м плохо заводится

Не реально! Может быть из-за того что форсуни засорились и вместо распыла "льют" - согласен. Но это второй шаг после замера давления топлива.

[Ohotnik-77]

Всем ответившим огромное спасибо! Два дня я изучал свой двигатель и пытался предпринять какие-либо действия. На самом деле, пошел по пути наименьшего сопротивления - искатал бензин, который был залит и заправился на Лукойле 92-м экто. Но тут еще и на улице потеплело.... Так вот, пока результат таков - вращаешь стартерем секунды 2-3, авто заводится и сразу выходит на прогревочные обороты! Решилась проблемма или нет? Будем смотреть дальше, жду понижениия температуры хотя бы до -10. Если при понижении температуры проблемма вернется - вывод один: слишком богатая или бедная смесь. То есть буду диагностировать ЭБУ и форсунки.

[Cry]

у меня такое бывает периодически, когда одновременно холодно и влажно... заводится сразу... но потом глохнет на холостых, после этого сразу заводится и уже не глохнет...
забил и не парюсь

[sai]

такая же беда стала проявлятся к 40тык что удалось насобирать по этому: свечи меняю как масло благо недорогие не помогает, давление в рейке в норме за ночь не уходит особенность при запуске инфа с датчиков идет только в реж име стартера первый пуск снятие и обраб данных и только потом запуск смотрели по сканеру

[ShineOn]

sai, ты меня конечно извини ради бога, но ты сам понимаешь, что пишешь? Просто разрыв мозга какой-то...

Запятые что ли ставь, хотя бы наобум через несколько слов, всё будет интереснее читать. Только не говори про пятницу и усталость пальцев, не оригинально...

[виктор110]

Такие признаки у меня были на спортаже когда начал загибаться топливный насос.

[sai]

дело не в пальцах, а в коммуникаторе, буквы маленькие. Кстати, сегодня завел утром на стоянке -28, с 3 раза

[ShineOn]

дело не в пальцах, а в коммуникаторе, буквы маленькие.

Понимаю, иногда самому приходится с коммуникатора писать. Тем не менее, ты же не себе самому пишешь, а другим людям. И при этом наверняка хочешь быть понятым правильно. Так что, на мой взгляд, лучше немного напрячь зрение в поиске запятой на экранной клавиатуре.

Прошу у всех прощения за оффтопик!

[Слон]

Может помыть форсунки? В любом случае не повредит.

[sai]

3 раза мыл форсунки, субьективно вроде лучше, но с первова раза не заводится на холодную

[Ohotnik-77]

Всем привет! Как автор данной темы позволю себе вмешаться в разговор
Проблему холодного запуска я решил.... заменой катализатора! Наверняка сказать, почему это получилось, я не могу, но предположения есть. Дело в том, что машину я брал не новую и после покупки обнаружил расход масла - 2 л на 1000 км пути. Эта проблема уже обсуждалась на форуме, и решается одним способом - переборкой двигателя, что и было сделано. А дальше - как снежный ком: расход масла привел к выходу из строя катализаторов (обоих). Пробил их ломом, после чего загорелось "чек енджин". При этом проблема холодного запуска оставалась все время эксплуатации. Дальше - больше, решил поставить один универсальный катализатор вместо двух, что и было сделано в начале января в городе Иваново у Папы Миши. Когда ставили универсальный катализатор, пришлось разобрать выпускной тракт, включая демонтаж коллектора. При обратной сборке, естественно, все промыли и прочистили, а вторую лямбду вывели за катализатор. Так вот после этой операции машина заводится с первого раза без всяких "дыр-дыр"! Предположение у меня только одно - после приведения двигателя в порядок (решение проблемы с расходом масла и катализатором), двигатель стал работать в штатном режиме, т.е. правильно готовить рабочую смесь во всем диапазоне температур

[cr747]

Привет!У меня новый сорентик,купил в сентябре 2006г.Зимой тоже заводится со второй попытки.....