Выбор бензинового мотора

[валерий kia]

Рекомендую, смотреть на время прохождения ТО, и взять распечатки с СТО, понятно что делали и когда, а расход 10л. при 2000 оборотов двиг. (92 -й) !!!

[валерий kia]

Рекомендую, смотреть на время прохождения ТО, и взять распечатки с СТО, понятно что делали и когда, а расход 10л. при 2000 оборотов двиг. (92 -й) !!!

[Andrey---TLC]

Народ, хочу попробовать бензинку.
Не могу определиться: 3,3 или 3,5.
Есть большая вероятность перевода на газ (люблю запас хода, да и чёб не за 1/2 цены не покататься?). Это будет не сразу, может и не будет вообще, если есть не более нормы будет: + пару литров к сегодняшнему дизелю не напряжет.
1. Где-то вычитал, что есть на 3,5 гидрокомпенсаторы, которых нет на 3,3 это как? Т.е. при переходе на газ, потом бензин и обратно... 3,5 лучше бежит, а
3,3 или на газу хорошо или на бензине-сам подстроиться не может. Правда это?
2. Расход 3,3 и 3,5 соизмерим? Не сильно отличается?
(не по теме: кто делает/продает калитки на зад для запасного колеса как на жжипах/кукурузерах/пажерах? Киньте ссылку плиз)

[Maddik]

Если бы стоял выбор, я бы взял 3.3 несмотря на налог. Расход все же поменьше, приемистость побольше. Да и ресталинг как никак!

[Andrey---TLC]

3.3 несмотря на налог. .... Да и ресталинг как никак!

3,5 рестайлинга нет? получается 3,5 до 2006 только года? Если так, то плохо.
А про гидрокомпенсаторы правда? То, что их нет на 3,3. Я даже не представляю, как так их нет.

[BlkDem]

Если так

Так.

[Hrom]

Не могу определиться: 3,3 или 3,5

Конечно 3.3, он более продвинутый и экономичный за счет системы CVVT (Система изменения фаз газораспределения)

[Бубайло]

Hrom
А 3.3 не более требовательный к горючке и прочее? Чем современней двиг, тем более он требовательный, а в условии наших реалий как-то стремненько... но это сугубо личное мнение...

[Hrom]

3.3 не более требовательный к горючке

Совершенно не требователен, лей 92 и не заморачивайся.

[Барс]

Сегодня прошел ТО-120000, лью исключительно 92-й, к качеству топлива безразличен

[Бубайло]

Блин=) Отличный двиг, 3.3.... только налог останавливает=)
А 3.8 как? Никто не слышал, не пользовал?=)

[Барс]

Давно парень из Украины отписывался про такой двигатель. Теперь уже трудно найти. Хотя кнопка "поиск" творит чудеса. Но это баловство - найти такой двигатель тяжело да и не к чему. Экзотика

[mcwolf]

не забывайте, что у 3,5л доресталингового есть болячка, которая при должном внимании не всплывет, но с нашим сервисом шансы 50/50, это проблема со шкивом, при замене ремня ГРМ, вообще при любых работах когда откручивается болт крепящий шкив, его нужно обязательно под замену, иначе шкив будет слетать ломая болт, я сам намучился с таким, но мне починили эту болячку на одной СТОшке у нас в Новосибе, где Мицубы с таким же двиглом чинят, сделали просто, стандартный болт идет на 14, рассверлили под болт на 18, выточили болт, поставили, тьфу, тьфу, тьфу, езжу не первый месяц, все в норме, регулярно заглядываю под капот на вибрацию шкива, ибо за эту зиму раз 8 катался на тросе, каждый раз платил за высверливание болта, в общем в копеечку мне зима влетела, у другого одноклубника, которому делали все по уму такой проблемы не вылазит и не вылезет если будут и в дальнейшем делать как положено

[Azyrynga]

На 3.3 нет гидрокомпенсаторов. Вместо них регулировочные стаканы. Если ездить на газу, то нужно регулярно проводить регулировку клапанов. В принципе, по мануалу, их нужно регулировать и при езде на бензине, но, вроде как, никто этим не заморачивается, и проблемы не возникли. А вот у газировщиков возникали.
Ваще, регулировка клапанов на 3.3 достаточно несложная процедура, но есть одно НО - нет в наличии регулировочных стаканов. Их всегда нужно заказывать. А это время. А двигло вскрыто. Можно, канешна, двигатель обратно закрыть и ездить, пока стаканы едут, но тады за работу вдвойне платить придется. Если есть вторая машинка, то проще все, а если нет, то несколько напряжно.

[Andrey---TLC]

На 3.3 нет гидрокомпенсаторов. Вместо них регулировочные стаканы. Если ездить на газу, то нужно регулярно проводить регулировку клапанов. В принципе, по мануалу, их нужно регулировать и при езде на бензине, но, вроде как, никто этим не заморачивается, и проблемы не возникли. А вот у газировщиков возникали.

Наверное про это народ и говорил... регулировка или на газ или на бензин, на втором хуже будет тянуть. Поэтому и чувствуется переход с одного топлива на другое (при кикдаунировании).

Добавлено через 1 минуту 44 секунды:

стандартный болт идет на 14, рассверлили под болт на 18, выточили болт, поставили, тьфу, тьфу, тьфу

хорошая инфо, тоже СПС!