Холодный радиатор, Термостат

[Igor1974_30]

Вот начались морозы у нас в феврале( Краснодарский край) и температура антифриза полезла к 97 градусам.Решил переделать систему охлаждения. Выкинул металлические трубки идущие через впускной коллектор к печки и обратную трубку к термостату,заменив их на шланг силиконовый диаметр 16,а на корпусе термостата приварил на 16 тройник.Термостат стоит на 78 градусов и при езде на трассе температура держится 85-81 при открытии термостата.Термостат не утапливал в корпусе,он стоит на своём месте.Сделал уклон тройника на тело термостата.И больше ни каких проблем с перегревом не было.Цена переделки не больше 5т.р.Я доволен результатом дёшево и сердито.!!!! Есть фото если получится выложу. Мотор 2.4 бензин, 2006г.в

[Maestro70]

я снял трубки охлаждения заслонки и как говорится сделал байпас,чтобы горячая жижа поступала прямо на термос.

Это как? Что значит байпас?

Добавлено через 36 минут 18 секунд:
10 лет назад к этой теме обращался. А она оказывается до сих пор актуальна.
Именно 10 лет назад мне переделали термостат на вставку. Все замечательно ...было...до сего момента. Хотя быть может это стечение неких обстоятельств - за эти годы в холодное время сезона далеко не ездил. В этом году пришлось. Началось ; Погода +3-5 , трасса. Проехал 450 км. Обратил внимание на парок из под капота. Первая мысль- проехал по грунтовке с лужами - попала вода на блок. А затем стрелка t полезла в верх а печка остыла. Под капотом обнаружился слетевший шланг с верхнего патрубка раширительного бачка. К слову , весной накрылась помпа и патрубок оборвало от бачка. Под рукой ( был в деревне) оказался старый нипель. С резьбой ( под колпачок) . Нарезал в бачке резьбу. Обмазал эпоксидкой. вкрутил трубку нипеля. Всё. Типа победил. Хотя отверстие нипеля уже чем обломанного патрубка.
Вот шланг у меня и слетел. Думал от тряски по грунтовке. Потом вспомнил про работу термостата в это время сезона. Снял термос- проверил- работает в горячей воде. Ехал обратно , контролировал процесс. Погода минус 2-4. Трасса. Проезжаю км.эдак под 100. Из печки воздух чуууть теплый. t на приборке в норме. Ныряю под капот- верхний шланг горячий. Нижний ледяной. Машина молотит на холостых. Проходит немного времени - нижний патрубок начинает нагреваться - процесс пошёл. ... В общем раз пять останавливался по дороге , на холостых догревал Сорика до открытия термоса. Смотрел по печке - остывает подача - Останавливаюсь , и под капот . Маленький круг кипит , аж в системе вулкан почти. Из расширителя ОЖ выплескивает. (Хоть успокоился что пробка 0.9 работает). Жду. Термос открывается. Кипение заканчивается. Еду дальше.
В общем к чему столь длинный опус. Даже термостат с удлиннителем перестает в такие погодные температуры работать. И если ехать на длинные расстояния , то как минимум нужен контроль t двигателя и ОЖ. Лечится остановками и догревом зоны термостата на стоячей машине. ... Вот как то так))) Ко всем с уважением.

[doc07]

А причем здесь термостат? Ведь отработал же 10 лет. Что-то не так с системой ОЖ. Танчик, я так понимаю, у тебя не стоит?

[Maestro70]

Танчик, я так понимаю, у тебя не стои

Вот я и не понял -что за ,,танчик" или еще такое слово - байпас.
А по поводу работы термоса - сейчас езжу по городу - контролю нижний патрубок- работает. Я к тому что термостат начинает некорректно работать когда идёшь долго и быстро по трассе когда на улице ниже +5. Идёт сильный обдув зоны термостата - шланг ледянной. Постоит машина на холостых - открывается термос.