Плохо заводится на холодную

[CheGuevara]

так если люди заводятся и ездят это одно...а я то накачиваю, потом завожусь...глохну..соляра выгорает надо новой подкачивать, опять завожусь, опять выгорает опять подкачка...итд

ладно хотябы завестись да до сервиса доехал бы ...ато стою под окном в сугробе...
сейчас повыяснял эвакуатор-2000т+диагностика топливной 3500т+если какие ремонты???
окужется какая-нибудь ерунда оч.обидно будет

а как датчик на тнвд проверить???

[Denis_Vladivostok]

CheGuevara
Мне кажется что у тебя проблема в фильтре, ну и подкачка тоже может

[CheGuevara]

кстати почемуто вчера перед тем как начать заводиться подкачка тугая была пока воды горячей не налил..хотя фильтр меняный и топливо старое должно уже выработано быть т.к. уже раза два зимнюю лил...

так что опять блок снимать с фильтром и и новый ставить?
сечас в интеренете смотрел на этих ашиках есть кольцо резиновое

Добавлено через 5 минут 56 секунд:

Мне кажется что у тебя проблема в фильтре, ну и подкачка тоже может

не понимаю почему...если патрубок с лягухи снять брызгает будь здоров

[deka]

CheGuevara
Я бы первым делом заменил топливник на оригинал.
ИМХО, как коллеги ужо писали - где-то сосет воздух .
Ты при смене фильтра залил фильтр солярой ? И болтег для прокачки не трогал?
Иногда после смены фильтра тоже глохну.
Тогда завожусь и начинаю качать лягухой с минуту.
Потом усе нормализуется.
Еще фильтр прозрачный или кусок прозрачной трубки надо ставить к ТНВД - смотреть за воздухом с топливом.
У меня в прозрачном фильтрике как-то раз было как в стиральной машине, при этом запускался нормально, но троила.

[CheGuevara]

-топливник не оригинал но на нем проехал 100км (по городу, на дачу и обратно...естественно и глушил и заводил неоднократно )
-фильтр солярой при смене не заливал...т.к. нашел дядю васю с тисками и он при мне открутил старый и вкрутил новый
-после чего я все установил на место долго маслал лягу...
-прикурил от второй машины..завел....и покатавшись поехал на дачу за шиповкой
-на следующий день завел...поработала...заглохла....ну и началась эпопея

почемуто кажется что тнвд не сосет соляру...может этот клапан (на тнвд) както проверить? а тож лягой накачую поработает и все...а как я понимаю тнвд должеп постоянно сосать топливо

Добавлено через 1 час 46 минут 56 секунд:
в общем вечером попробую еще поплясать...определю работает ли тнвд
я для этого шланг от тнвд в бутылку с солярой опускаю и при маслании стартером смотрю как уходит соляра...

[Гамид]

практически так же было после смены фильтра, продолжалось пару дней - мог беспроблемно завестись, мог на холостых заглохнуть -1-2 раза в день или тяжело завестись, лечилось ручной подкачкой, через несколько дней всё само прошло. думаю что всё же проблема в том, что мастер поставив сухой фильтр и затем прокачав уже смонтированный полностью на авто фильтр, оставил немного воздуха в системе...как-то так

[CheGuevara]

в общем сейчас только пришел....парился с заводкой...значит поставил фильтр прозрачный...что только в нем не насмотрелся...лягой накачивал соляра то идет то не идет...в общем с прикурки завел и бегом смотреть что в фильтре прозрачном...там все бурлит (полностью он не закачивается все равно пузырь воздушный остается...)..в общем соляра идет как пена...я давай лягу докачивать а ее переодически прижимает потом отпускает ну в итоге в один пекрасный момент фильтр становится пустым и усе приехали...короче мужики пена какаято прет...фильтр снял в сборе завтра буду колдовать на предмет наличия внутренней резинки...

остается вопрос как воздух изгонять или воду если она замерзла и забивает в том случае если резинка есть

[GOBLIN]

2часа назад общался с опытным дизелистом.
Так вот. Перед тем как разбирать топливный фильтр нужно его снять, отмыть корпус, разобрать поменять ФИЛЬТР (только на оригинал) и в условиях стерильной чистоты собирать все в обратном порядке.
По поводу прозрачного фильтра; ставить его нужно, до топливного фильтра а не после. т.к. у этих прозрачных хреней есть свойство разрушаться и вся внутренность прозрачного Г... пойдет в ТНВД и в форсунки.

[kapger]

По поводу прозрачного фильтра

А есть фотографии как этот прозрачный фильтр у кого-либо уже установлен?

[Дед Форсуныч]

Там ничего сложного нет , до сновного фильтра вы врезаете в систему прозрачный фильтрик , а размер его может быть различным , самый распространённый вариант например фильтр грубой очистки от меринов стареньких , если не ошибаюсь номер по колбеншмиту 50013185 , через тот же экзист можите скросить в огромное кол-во производителей ! Самый замороченный вариант (если не брать в расчёт сепараторы) наверно будет стакан отстойник , здесь на форуме есть темка о подобных вещах , артикул YY402.

[kapger]

Там ничего сложного нет

Это я понимаю... Просто хотелось бы посмотреть как это выглядит в уже установленном виде...

[Ханурик]

что мастер поставив сухой фильтр и затем прокачав уже смонтированный полностью на авто фильтр, оставил немного воздуха в системе...как-то так

Могу сказать одно то что фильтр перед установкой нужно наполнить салярой, это ложь... пи....шь и провокация проверенно на себе, ты его когда поставил накачал в него саляры лягухой, потом подожди мин 5 пока фильтрующий элемент пропитается салярой и попробуй еще качнуть

(+/-)

откручиваем 2 гайки

вытаскиваем фильтр вместе с помпой отсоединив 3 фишки (3 если стоит подогрев фильтра но он может и не стоять)

откручиваем датчик воды и сливаем саляру в емкость через отверстие

перекручиваем датчик воды на новый фильтр

помпа без фильтра, скюзьми за плохое освещение

прикручиваем новый фильтр на помпу, предварительно смазав резинки салярой, закрутив от руки до упора применяем небольшое усилие и еще на пол оборота прокручиваем (со измеряем силу, а то с дуру можно и ... сломать)

подцепляем все фишки и ставим фильтр на место, начинаем дхочить помпу до упора

Смена фильтра сепар

слегка откручиваем болтик который обозначен светло зеленым светом, запускаем воздух и закручиваем обратно.
Потом откручиваем 4 болта по краям

убираем прижимную пружинку, она на фото черным квадратом видна, и вытаскиваем фильтрующий элемент

Ставим новый фильтрующий элемент и открываем нижний краник на стеклянной колбе, предварительно нажав на краник и повернув его.
Когда саляра слилась с колбы, закрываем краник и собираем все в обратном порядке, пружинка прижимная верхняя крышка. После того как все закрутили начинаем дхочить помпу долго и упорно пока она не станет колом...

Надеюсь мой опыт пригодится кому нибудь

Добавлено через 1 час 10 минут 54 секунды:
Пля, на улице -20 и метель холод собачий, машин стоит уже почти 3 часа без заводки, решил завести с пульта, завелась но не с первого раза а с раза четвертого, подошел гляжу а он у меня тарахтит так понимаю на 2 цилиндрах, обороты ниже холостых, и дым чернючий идет, подошел поближе и хоп обороны выравнелись и дым нормальный пошел, стоит тарахтит нормально. Вот че эт было??? Я так понимаю это просто топливо не сгоревшее так как он у меня на двух а может на трех цилиндрах работал, а значит компрессия не ахти так что ли? Или я ошибаюсь, кто знает подскажите?
З.Ы.: помню вроде у Дениса подобное не так давно было

Добавлено через 1 час 3 минуты 22 секунды:
только что вычитал про дым довольно подробно все описали:
http://moi-nissan.ru/ogo-go/482-belyj-s ... gazov.html

[Denis_Vladivostok]

помню вроде у Дениса подобное не так давно было

У меня не троила... А просто вылетел чернючий выхлоп... два раза

[Ханурик]

У меня не троила...

Я просто тебя вспомнил как черный дым увидел

[Denis_Vladivostok]

Ханурик
а ты смеялся гы-гы