Плохо заводится на холодную

[Юджин]

Оказывается, поругаться на форуме - хороший стимул заставить форумчан что-нибудь начать предлагать сделать!
Что ж, начинаем все проверки заново. Дизельку попробуем поморозить в морозильной камере. Фильтр ещё раз поменяем. Антигель Хай-Гировский не стали лить принципиально, залили какой-то местного производства. Единственное - вряд ли поблизости от нашего ЗАТО можно найти путную мастерскую по дизелям, дабы на сканере проверить давление топлива в рампе. И ещё боюсь, что попортили стартёр и его силовые цепи такими запусками.
Форсунки поставлены с новыми медными шайбами, на стенде настраивались все четыре одновременно, как положено. Эту процедуру делали в специализированной мастерской по ремонту дизельной аппаратуры в Челябинске. Свечи новые поставили совершенно недавно; перед установкой, зная их подлое свойство, проверяли все. Датчик температуры при переборке двигателя был заменён на новый ввиду неисправности старого. Честно сказать, я и до сих пор думаю о том, что он неверно выдаёт информацию в данном диапазоне температур ( -10 и ниже), ибо кратковременное "схватываение" с последующим исчезновением вспышек мне что-то очень подозрительно напоминает...
Саша Biz, какие варианты есть проверить давление в рампе без сканера? Осциллоскоп что-нибудь покажет? Какая форма сигнала на нём должна быть?

[BlkDem]

заставить форумчан что-нибудь начать предлагать сделать

Не вижу повода для радости и гордости.
Все это уже много раз расписано на форуме.

не стали лить принципиально, залили какой-то местного производства

Да, очень толково! Залить непонятную муть, а потом удивляться, почему не заводится.

Свечи новые поставили совершенно недавно

Это совсем не значит, что они все еще работоспособны.

[Biz]

ибо кратковременное "схватываение" с последующим исчезновением вспышек мне что-то очень подозрительно напоминает.

Именно так ведет себя машина, когда не хватает солярки.

Осциллоскоп что-нибудь покажет? Какая форма сигнала на нём должна быть?

Я именно для таких случаев за 1700 р. купил ELM327-USB переходник, и при помощи его цепляюсь ноутбуком к OBD-2.

Там подключиться к разъему сложно, т.к. надо подключаться параллельно. Датчик нужно запитывать, иначе не будет работать. Но вот, что пишет киа-хотлайн по этому поводу:

Voltage of rail pressure sensor signal line
a. position: about 0.52 V
- while Ignition "ON", engine "OFF".
b. position: about 1.5 V
- while Cranking engine

Т.е. пока стоит должно быть 0.52В, когда крутим стартер - около 1.52В.

Добавлено через 2 минуты 33 секунды:
Забыл: там постоянный уровень, можно мультиметром измерять. Рекомендую зарегиться на киа-хотлайн, там все расписано, очень полезно. Только там будет деньги просить, надо это окно закрывать и быстро нажимать на кнопку стоп в браузере. Тогда все будет бесплатно

[Valdemar]

Может кто знает? Ночалось с неделю назад. Плохой запуск утром и в течении дня. Решил поменять топливный фильтр, хотя менял его не так давно. Отсоединяю шланг с лягушки со стороны насоса ТНВД сухо , т.е. нет топлива, ну и соотвественно со стороны бака тоже сухо. Ездил к другу на сканер. Результат, ошибок 0, давление в рампе при запущеном двугателе 280 кг/см, запуск при давлении 130 кг/см. Может кто подскажет почему уходит соляка в бак? Да при глушениии мотора давление в рампе мометально падает на 5кг/см. Грусто от не знания причины?

Замечание от модератора: BlkDem Нет необходимости дублировать сообщения в разных темах!

[KLIG.]

Может кто подскажет почему уходит соляка в бак?

Не держит лепестковый клапан, он находится в корпусе ручной подкачки. Откручиваешь фильтр затем подогрев топлива и вот он родимый! Попало что нить под него... или пришёл в негодность. вариантов только 2

Добавлено через 2 минуты 20 секунд:

Юджин писал(а):
Свечи новые поставили совершенно недавно

Это совсем не значит, что они все еще работоспособны.

Максим верно подметил,

Мало ли что они новые стоят они ж ещё и работать должны!!!

Я об этом же!!!

[deka]

( -10 и ниже), ибо кратковременное "схватываение" с последующим исчезновением вспышек мне что-то очень подозрительно напоминает...

Вот это напоминает

что-то около -10 -12, последние-то разы была граничная температура.

Что такого в педали газа

После смены колец не замерить честную компрессию и выносить мозг себе плохой заводкой ...


Добавлено через 1 минуту 4 секунды:
Ленивые и медленно читающие с 24 страницы могут читать "резюме"

[Valdemar]

А кто чинил этот клапан на лягушке? Или иожно что-то навесить отдольно. Я так понимаю что слива в бак не должно быть?

[ErrorSM]

Ситуация следующая: на улице -10, мотор заводится с пол тычка, работает в принципе нормально, иногда бывает подтраивает. Прогреваю минут 10, потом когда даешь нагрузку (газу) движок тут же глохнет. Кручу стартером не заводится. Подкачиваю топливо в ручную, после этого заводится после длительного кручения стартером. На холостых опять работает нормально, опять даешь газу глохнет...Потом через какое то время движок видимо прогревается и все начинает работать. Да при этом еще загорается CE. Но в последствии когда завелся нормально и работает без проблем CE гаснет. До -10 проблем нет. Что это солярка ? форсунки ? Начать с обратки форсунок ?

[YAN]

Что это солярка ?

Очень похоже на то,что залита летняя соляра(фильтруемость до -5).При более низкой температуре происходит запарафинивание картриджа топливного фильтра(уменьшается пропускная способность).Если на ХХ ещё хватает кол-ва топлива,то при увеличении оборотов его становится недостаточно и мотор глохнет.ТННД тоже не может самостоятельно засосать соляру,а вот когда ты помогаешь ручной помпой на фильтре,мотор заводится.После прогрева мотора соляра в баке подогревается обраткой,от тепла в моторном отсеке топливный фильтр приходит в норму и работа мотора восстанавливается.
Проверь форсы на слив в обратку,для успокоения.

[ErrorSM]

YAN

Очень похоже на то,что залита летняя соляра

Видимо соляра. Налил в бак хай гир антигель как для летней солярки. После 8-ми часового простоя на морозе -14 завелась нормально и не глохла. Посмотрю что будет после ночи простоя...

Добавлено через 14 часов 5 минут 34 секунды:
После ночной стоянки -14, такая же фигня, глохнет при нажатии на газ... попробую солярку слить...

[Valdemar]

Вчера возился с лягушкой. Все снял почистил и поверил. Обратный клапан на насосе подкачки держит. Проверено. Но солярка всеравно после не продолжительного простоя уходит в бак. Может кто знает как? Может уходит через обратку ? Есть ли какие то клапана на ТННД?

[ErrorSM]

YAN

ТННД тоже не может самостоятельно засосать соляру

Это имеется ввиду насос который в баке стоит ?

[YAN]

Это имеется ввиду насос который в баке стоит ?

В баке у нас нет насоса,а топливный насос низкого давления(ТННД) установлен на корпусе ТНВД.

[Дед Форсуныч]

Вчера возился с лягушкой. Все снял почистил и поверил. Обратный клапан на насосе подкачки держит. Проверено. Но солярка всеравно после не продолжительного простоя уходит в бак. Может кто знает как? Может уходит через обратку ? Есть ли какие то клапана на ТННД?

Клапан обратки стоит , но он уже непосредственно на насосе стои !

[edik-74]

День добрый уважаемым людям...
По причине очень "резвой" зимы "попал" на незапланированную покупку Сорика прямо перед НГ.Просто надоело стоять в снегу на коленях перед колёсами ,цепляя цепи на переднеприводный агрегат,да и ужо порвать их умудрился при "штурме" заснеженной высотки. .Так как покупка совсем не планировалась,то и бюджет был ограниченным,взял ужо со 183.000 пробега,хотя у наших местах такие пробеги не проблема по причине хорошего топлива и регулярного обслуживания.
В общем.когда брал,то мотор был тёплый,видать прогревалась специально перед осмотром.
Днём у нас сейчас т-ра варьируется от -2 до + 5,ночью до 5, 6 мороза примерно доходит.По утрам на холодную двигун хватает с лёту вопросов нет,но пока прогреваюсь,то с трубы идёт плотный беловатый дым и воняет он уж очень сильно (видать соляра не выгорает), тарабанит-тарахтит при этом громко, у решётки спереди свист с шумом стоит.,вроде воздух с улицы засасывается по-хорошему внутрь(может так и надо?).Решил при прогреве погазавать-так троит по хорошему,аж в раскачку авто идёт ощутимо.По идее цилиндр(один как минимум?) не фунчиклирует.Но при этои не глохнет.После минут 3-х прогрева еду на Драйвере.Первые метров 100-150 идёт в набор тяжковато,работает громко(у меня как раз подъёмчик по началу),потом всё выравнивается,шум уходит,тянуть начинает тоже лучше ,да и дымку совсем не видать( в зеркала по-крайней мере).Получается,что под нагрузкой цилиндр(-ы) "тунеядец" принудительно неачинает работать.
Темку здесь почитал вчерась,понял ,что вроде как смотреть надо свечи накала и форсунки на обратку,но вот у людей, как понимаю,симптомами были глохнущий после завода движок и чёрный дым.У мну вроед как дым белесый и не глохнет никак.
Прошу простить великодушно за много букв (просто надеялся донести трабл как можно точнее до уважаемого общ-ва),ну и может кому покажется вопрос наивный,сам себя к болтокрутам не отношу,просто цены на местный сервис настолько "приподняты" ,что стараюсь при необходимости ремонтироваться у соседей в Дойчланде.Может кто подскажет,в каком направлении двигаться и что смотреть?Если позволит квалификация,то попробую сам посмотреть,если нет,хоть буду знать,на что тыкать немцам.Заранее спасибо за ответы и уделённое внимание.
Как бы пользуясь случаем всех с пережитой чередой застолий и пожеланием без потерь перенести "последний бой"(старый НГ), ведь последний бой-он трудный самый...

Добавлено через 6 минут 51 секунду:
Масло с фильтром поменял 30 декабря,ссори подзабыл указать.