Опыты с форсунками и что за щелчек?

[руль]

Вот клапон давления рампы одному нашему умельцу удолось отремонтировать, и пока новый клапан в пути машинка ездит и не глохнит.

[woland69]

Если уважаемые блюстители порядка на страницах форума не будут иметь возражений, то продолжу. Если будут, то надо переместиться/создать другую тему, ибо дальнейшее обсуждение будет иметь слабое отношение к сабжу.

Сейчас снимал клапан и до кучи ТННД. Клапан стоит в линии низкого давления, и я слабо себе представляю как он регулирует высокое давление. Получается что всасывающие полости в тнвд имеют разную наполняемость, так чтоли? Если клапан закрыт, то на входе топливо циркулирует внутри тннд, и к тнвд не поступает (это из доки о црди). а что тогда происходит в тнвд? Без подачи напряжения клапан открыт, при подаче напряжения от есм в зависимости от скважности клапан закрывается. Мои измышлизмы приводят меня к мысле о неправильном описании работы клапана в файле о двигателях crdi из faq/документация.
Поправьте меня если я не прав, но кажись клапан регулирует слив в обратку между тннд и тнвд. Продув каналов это вроде подтверждает. Но вот при проверке максимального давления снимается фишка с клапана. То есть максимум качается при ОТКРЫТОМ клапане (хотя в доке написано, что без напруги он закрыт).

Как то много противоречий. Гуру! Объясните мне тупому, как работает эта система?

А вот отремонтировать его врятли получится. Там в отличии от аварийного клапана не жиклер и посадочное место, которые можно притереть, а цилиндры. При притирке только зазор увеличится.

[YAN]

Максим,я допускаю,что в документации допущена ошибка,так,как ТНВД не может работать "на сухую"при закрытом клапане.Он действительно регулирует слив в обратку,потому,как в ТНВД топливо присутствует всегда.

[woland69]

Тогда максимум тнвд не проверялся бы при снятой фишке. Подозреваю, что там какая-то жутко хитрая схема

[YAN]

Я думаю,что это принцип работы клапана ХХ на карбюраторах.

[woland69]

Че-то мне аналогия не просматривается. Если это про электромагнитный клапан, то на карбе он вообще ничего не регулирует, а перекрывает топливо при глушении двигателя.

[YAN]

Просто.когда снимаешь клемму с датчика,обратка перекрывается полностью и всё топливо поступает в рампу,оттого и давление в рампе максимальное.А с клеммами т.е.когда на клапан подаётся напруга,обратка полностью не перекрывается,эл.магнит не даёт.А по карбюратору,если бы клапан полностью перекрывал,то зачем ему жиклёр?

[woland69]

В общем, проблема устранена путем покупки ТНВД и одной форсунки (огромный респект Деду Форсунычу ).

ТНВД менять не стал, махнул только регулятор давления. Заводиться стала гораздо быстрее, секунды за 2-3. После поменял форсунку. Стартует с пол оборота

Интересно, тнвд+тннд без клапана пользуется спросом?

Теперь буду проводить опыты со снятым клапаном (разломаю его для начала). Кажись надо тему переименовать...
Очень хочется узнать, как же все-таки работает система регулирования давления.

[LEO]

Кажись надо тему переименовать...

Не, лучше новую создать, типа "ремонт клапана ТНВД", например

[Дед Форсуныч]

Кажись надо тему переименовать...

Не, лучше новую создать, типа "ремонт клапана ТНВД", например

Не стоит страницы марать он не ремонтопригоден , да и запчасти то где брать для ремонта ? Если тока так об устройстве !

[LEO]

Замечание от модератора: LEO Коллега Дед Форсуныч получает официальное предупреждение за постоянное игнорирование п.5 Правил форума и замечаний модераторов. При следующем нарушении будет выдана таблетка сроком на 36 часов.