Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[SDT-lmu]

аналогичное пиковое будет и на стоячей машине

Не факт! Мозги контролируют много параметров состояния авто, например, какая включена передача, какая скорость движения, положение педали газа и т.д. Если нужна МАХ мощность то и наддув должен быть МАХ. ИМХО

[kapger]

Если будет у меня время и желание, то попытаюсь смоделировать обсуждаемую ситуацию и получить либо набор значений, либо сразу графики... Отложим пока этот вопрос.

[Roman73]

Вопросов нет, пиковое можно и на стоячей машине получить, я делал, только страшно держать педаль в пол хотя бы 5 сек. Движку очень тяжко, а на ходу вдавил и смотри какое давление, как нарастает, как держится и т.п.

[Waso]

255 кПа - это 2,5 атмосферы

Игорь, в обычном понимании давления - это 1.55атм.

[BlkDem]

У меня есть устойчивое подозрение, что под нагрузкой значения будут прилично отличаться.

[Roman73]

Освежил в памяти ваговскую документацию: считывание параметров в диапазоне 2900-3100 об/мин, при этом педаль газа должна быть в пол на 100%.

[kapger]

255 кПа - это 2,5 атмосферы

Игорь, в обычном понимании давления - это 1.55атм.

Неверно. Если бы ты сказал, что 1,55 атмосферы наддува, т.е. относительно атмосферного, то всё верно. А иначе - неверно сформулировано.

[Waso]

Игорь, короче: колесо нашей турбиной не накачаешь до 2.5 атм., только до полутора
По шинному манометру.

[kapger]

Ну, значит никак не может показывать 255 кПа, т.к. это 2,55 атм.

[Roman73]

А показывает... Значит кажет абсолютное.

[kapger]

Значит кажет абсолютное

Значит величина наддува уже 1,5 атм, а всего в абсолютном выражении - 2,5 атм.

[Roman73]

Так точно!

[Waso]

Слава богу, разобрались

[kapger]

самостоятельная тема про ремонт актуатора вот тут:
Тема: Ремонт актуатура. Мой метод.

[Nikolay0812]

И тут:
Тема: Диагностика и ремонт актуатора турбины, рестайл!