Замена свечей накала на дизельном двигателе

[kapger]

Сборная информация по теме Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1104711, Автор: kapger
Применяемая оснастка, свёрла и метчики, а также подробная технология для извлечения поврежденных (сломанных) свечей накала Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1506228, Автор: kapger

[deka]

будешь пятым)))

Знаю, что в GIZ-лаборатории был шестой случай.
Причем прямо в день облома. После 2х часовой "любви" с обломышем.

[Denis_Vladivostok]

deka
Ну это радует, стаистика растёт)))

[Tocon]

Кстати, при неработающих всех свечах авто (если не прогревать по температуре периодически) заводится и в -30, только вот стартером для этого надо работать секунд 10-15 не меньше. Но не хочется так насиловать авто, поэтому грею. Правда это новый сорик, может на старом так не завестись?

[Ханурик]

чет сообщения не могу отправить
писал много и ничего нет
хорошо пошлю еще раз полезная информация про свечи, хотя может для кого-то и не полезная http://dizel.ucoz.com/blog/svechi_nakal ... -04-09-414

[Roman73]

Ну на счет невозможности запуска при ниже +5 без свечей - это перебор. Запускается и вполне нормально.

[Snike]

2 Tocon
Антон, а что на новом движке тоже свечи обламываются?
Чего не меняешь-то?

[BlkDem]

для кого-то и не полезная

Статейка бестолковая. Наш топик полезнее во много раз.

[Ханурик]

Статейка бестолковая. Наш топик полезнее во много раз.

Макс я не спорю))) я вообще искал литеру по ремонту ДВС D4CB и случайно наткнулся на эти, но больше мне понравилось как написал С.В.Корниенко "Ремонт японских автомобилей (заметки автослесаря)" выпуск 1999г. стр. 53 раздел: "Неисправности дизельного двигателя" подраздел: "Дизельный двигатель плохо заводится" - там более подробно описано как проверять свечи накала на Дизеле и более грамотно и доступно потом какнить напечатаю пару абзацев, если конечно хотите, если скажете не надо то не буду и заморачиваться дело ваше, решение тоже ваше..

[Виль]

надо.

[Ханурик]

Цитирую:
"...Вторая распространенная причина отказа запуска - неисправности в системе управления свечами накаливания. Тут все проще. Надо вынуть все свечи, связать все проволокой и закрепить ее на массу. Обратите внимание на то, чтобы при включении зажигания все свечи нагревались абсолютно одинаково. Если какая-нибудь свеча зажигания будет нагреваться не так, как другие, ее надо заменить. Дело в том, что в процессе нагрева меняется внутреннее сопротивление свечи, а его величина учитывается в блоке управления и влияет на время прогрева.
Если у вас двигатель укомплектован двойными свечами (у двигателя Nissan LD20-II на первом и втором цилиндрах установлены обычные свечи накаливания, а на третьем и четвертом цилиндрах установлены свечи с двумя плюсовыми выводами), то проверьте их идентичность, подав напряжение с начало на одну шину, а потом на другую. Свечи, вернее, гирлянду свечей можно проверить на столе от отдельного аккумулятора. Итак, вы узнали, что свечи накаливания у вас нагреваются до одного и того же цвета, значит, они все исправны. Не бывает такого, чтобы все четыре (или шесть) свечей накаливания были одинаково плохие, всегда одна или две будут хуже остальных. а вот одинаково хорошими они могут быть. Теперь, чтобы узнать,исправна ли у вас система накала свечей, надо сделать ту же проверку, но на двигателе. Это немного сложнее, но возможно. Подсоедините все свечи накаливания к общей шине (или шинам, если их две), но так, чтобы они торчали вверх. Толстой проволокой каждой (!) свече массу и подсоедините провод (или провода) питания. После этого с помощью тряпок исключите возможность касания плюсовых выводов свечей и шины с корпусом двигателя. Затем один человек садится за руль. а второй смотрит на свечи и слушает, что из салона автомобиля будет кричать ему первый. Первый же включает зажигание и кричит: "Включил"- после чего следит за лампой контроля свечей зажигания на щитке приборов. Когда та погаснет, он кричит: "Погасла!" - на этом его работа заканчивается, тогда как второй человек, более опытный (надеемся, что это будете вы), следит за свечами и слушает. Если система исправна произойдет следующее. После крика "Включил" под капотом громко и одновременно щелкнут несколько реле, от кончиков свечей пойдет легкий дымок (если бы при установке свечей руки у вас были чистые, дыма бы не было), и свечи начнут греться. К тому времени, как раздастся крик "Погасла!", свечи должны быть вишневыми, продолжая при этом греться. И вот, когда они станут красными, раздастся щелчок реле, и питание 12V со свечей снимется, т.е. прекратится ускоренный разогрев свечей. Но они останутся красными, поскольку на них подается пониженное напряжение около 5 вольт. Впрочем, у автомобилей некоторых фирм, например Mitsubishi, вторая ступень накала включается только тогда, когда двигатель вращается от стартера или сам по себе, т.е работает. Может пройти около минуты и более, пока пониженное напряжение со свечей снимется. Так всегда будет происходить, если свечи и система управления ими исправны. А что может быть, вернее, что чаще всего происходит, когда существует проблемы? А происходит следующее. Радостное "Включил!" - и тут же перекрывая: "Погасла!" - а под капотом: щелк - щелк. Это блок управления свечами накаливания (или таймер, или контроллер, или ECU и т.п.) включил свечи, включил контрольную лампу и тут же решил, что хватит, и все выключил. Причины следующие: 1. Свечи накаливания не соответствуют требованиям. 2. Неисправен датчик температуры двигателя (или ДВС горячий). 3. Неисправен таймер. ..."
Конец цитаты, если интересно потом могу еще продолжить, но не сейчас..
З.Ы.: Модераторов прошу простить за много текста

[BlkDem]

Это очень толковые "много текста".

[YAN]

Сегодня поменяли 4-ре свечи описанным способом(с азотом).Не обломали ни одну.

[олег д]

Сегодня поменяли 4-ре свечи описанным способом(с азотом).Не обломали ни одну.

Че то не найду где кто описывал способ?
Как конкретно на прогретом или холодном меняли?
Тоже давно расматривал такой вариант с азотом.
Если не сложно опишите процес,а без азота не шли? или сразу азотом?

[YAN]

на прогретом

Только на прогретом,т.к. азот резко охлаждает деталь(свечу),а охлажденные детали,как мы знаем из физики уменьшаются в размере.Поковырявшись в памяти,была вспомнина последняя(и единственная) дата замены свечей.Она пришлась на октябрь 2007 года.Поэтому,чтобы не рисковать решили сразу с азотом.Азот нужен только для того,чтобы не сломать свечу по резьбе,а дальше,всё,как обычно.
На свечу одеваем трубку большего диаметра,в трубку льём чуть-чуть азота(до появления треска) и страгиваем свечу с места.А дальше ВД40 и всё,как обычно.Азот(жидкий) очень опасное вещество и работать с ним нужно крайне осторожно.Володя ибн GIZ нашел более безопасное вещество выполняющее те же функции,что и жидкий азот,но много раз безопаснее.Но это его НОУ-ХАУ и если он сочтет нужным,то сам расскажет.

[олег д]

YAN
Спасибо!
Будем ждать,может Володя (GIZ)расскажет.