Использование эфира для запуска.

[Lugavik]

А как ты собрался после расходомера "пшикать"

Нее я из непшикующих.
А за ответ спасиб, все сходится - отчего часто летят расходомеры воздуха на дизелях.

[Kapitan Aleks]

Мастер в сервисе тоже сказал, что нежелательно "пшикать" в воздушный фильтр, так как может повредить ДМРВ. Он сказал и показал, а именно: снял патрубок отвода картерных газов и "пшикнул" туда. Машина завелась практически с полоборота.

[Balbes]

...А за ответ спасиб, все сходится - отчего часто летят расходомеры воздуха на дизелях.

Мастер в сервисе тоже сказал, что нежелательно "пшикать" в воздушный фильтр, так как может повредить ДМРВ.
Он сказал и показал, а именно: снял патрубок отвода картерных газов и "пшикнул" туда. Машина завелась практически с полоборота.

На форуме "пшикающих" меньше, чем менявших расходометры. Чем может повредить эфир? Разве что "заморозить" ДМРВ ...
Но, соглашусь с тем мастером с сервиса, что проще сдернуть один патрубок, чем на морозе корячится отсоединять защелки фильтра...

[Kapitan Aleks]

Я не волшебник, я только учусь.

[Александр63 ru]

"Быстрый старт" в действии
PS Наткнулся на другом форуме

быстрый старт хорош для тех, у кого не стоят свечи накаливания на впускном коллекторе. Объясню: воспламенение должно происходить в цилиндре, а если стоят свечи накаливания, то воспламенения происходит в впускном коллекторе , что может привести к возгоранию автомобиля. Опыт есть.

[puma00]

была одна мысль где то на форуме, но не была разобрана

Как правильно делать - греть свечи или нет, то есть после того как прыскнул - греть свечи, или сразу крутить и пусть они разогреваются в процессе ?

[Kapitan Aleks]

я не грел

[Michail]

Не надо защелки отсоединять. отсоединяешь от фильтра трубу идущую в крыло (достаточно легко вытаскивается) и распыляешь прямо на фильтр 2-3 секунды. затем не давая свечам раскалиться крутишь стартером. после 5-6 сжатия заводится достаточно мягко, почти как в штатном режиме. Освоил это в пути, когда из-за форсунки машина начала глохнуть и после этого сама не заводилась. А ехать надо было.
И еще вопрос к москвичам: ребята ну у вас нет таких морозов как у нас в Сибири. У меня до -30 заводится легко. Зачем вам эфир?

Добавлено через 31 минуту 47 секунд:
Кстати, приведенная картинка для нас не корректна. У нас свечи стоят внутри цилиндра, а не во всасывающем коллекторе. У нас может произойти сдетанировать эфировоздушная смесь. И причем очень неприятно.

[Андрей59]

Кстати, приведенная картинка для нас не корректна. У нас свечи стоят внутри цилиндра, а не во всасывающем коллекторе. У нас может произойти сдетанировать эфировоздушная смесь. И причем очень неприятно.

Смысл написанного не понял, особенно про "сдетанировать" Эфир воспламеняется от свечи в момент такта всасывания, когда впускной клапан открыт и вот когда скорость распространения пламени больше скорости всасывания, то такое (на картинке) и происходит.

[Michail]

Читай внимательно пояснение к фотографии. Автор сам пишет, что данный случай характерен для двигателей со свечами во всасывающем коллекторе

[Вик62]

со свечами во всасывающем коллекторе

А такое есть?
А у нас они по-моему в горшках выходят??? Хотя такая же ситуевина, во время всасывания доступ к раскаленной свече открыт, а эфир вспыхивает быстро. Наверняка возможно такое развитие события...

[Al-Exiv]

Всё жду, когда Андрей59 (прива, земляк!) предложит какую-нибудь адекватную по деньгам-времени-трудозатратам, проверенную альтернативу эфиру. Серьезно, сразу выброшу баллон.
К примеру, мне приходилось заводиться на эфире раз 20 (2 раза и на эфире не завелся, хы!).
Если принять эвакуатор+теплый гараж за, примерно, 1,5 тыр за раз - соответственно 30 тыр.
Вебаста - 50 тыр.
Маслание до опупения - сутки (для повторной зарядки) или 1 новый аккум. "Метод Страуся" тоже для хорошего аккума (т.е. - сутки) и - "не факт". Плюс таскание 15-килограммового аккума.

Или скажет: "Я сам ЛИЧНО видел 5 (а лучше 10) Сорентов с развороченными движками, перескочившими цепями, полетевшими датчиками, задранными колен- и распредвалами". Честно, Андрей, видел "в живую", со 100% установленной причиной?

[gak]

проверенную альтернативу эфиру.

форсунки в ремонт и забудешь про эфир. У меня в багажнике валяется на всякий случай (пользовался 2-3 раза когда -10 не заводилась). 100% дело в форсунках, а про это уже много написано, поиск рулит.

[BlkDem]

заводиться на эфире раз 20

Вебаста - 50 тыр.

Новый ДВС подороже встанет.

форсунки в ремонт и забудешь про эфир

+1. Отремонтируй мотор.

[Андрей59]

Читай внимательно пояснение к фотографии. Автор сам пишет

Да, читай внимательно, эту фотографию выложил я, это, к слову, дмрв с бензинового мотора вообще без свечей накаливания.

Честно, Андрей, видел "в живую"

Нет, в живую не видел и дешёвой альтернативы предложить не могу, но сам, при постоянном наличии баллона эфира в гараже им не пользуюсь, покупаю его для обезжиривания и для "других" Предпочитаю паяльную лампу и автофен, как резервный вариант - такси, но ещё не приходилось. Поставил вебасту и не жалею.

PS Пытались один раз завести санг ёнг кайрон 2,0 с помощью эфира, не получилось, после смотрели метки и я сказал, что колено с распредвалами не совпадает, но привести это, как пример не могу, во первых нет точных данных, что это произошло из-за эфира, во вторых эта машина уже больше месяца в офф сервисе г.Перми и ПРИЧИНУ не заводки так и не могут найти, ошибок на компе нет, вызванный диагност сказал дело в метках, ремонтирующий мастер решил, что метки совпадают и разбирать переднюю часть движка для более точного определения он пока не будет.