ТНВД

[Slava67]

Болезнь кончилась переливом двух форсунок...... что примечательно - с насоса ведь в рампу соляра струей не лилась, а отремонтировали форсунки и она завелась.....

[Дим66]

что примечательно - с насоса ведь в рампу соляра струей не лилась,

так и должно ..что бы плунжера разошлись в насосе и начали качать в самом насосе должно быть давление 3.5 бара ..а при снятой трубке там 0

[Лёха Юрич]

так и должно ..что бы плунжера разошлись в насосе и начали качать в самом насосе должно быть давление 3.5 бара ..а при снятой трубке там 0

чтоб плунжера разошлись , надо всего лиш что бы вращался вал насоса ( плунжера не хило подпружинены ) и ничего ( клапан) не перекрывало подачу к плунжерам .
"висит" что то на выходе насоса или нет = ему по барабану.

а не лилась струей потому что объем подачи при пуске у насоса катастрофически мал и именно по этому малейший увеличенный "слив" ( через форсунку в обратку или через аварийник) вызывают проблемы с запуском.
когда все "дырки " "заделаны" - этого объема прекрасно хватает что б создать "пускоразрешающее" давление в рейке..

[Дим66]

ну значит корейцы или кто там разработал эти системы врут ...вам виднее
"купил я новый ТНВД, а он давит в обратку при кручении стартером... " --и это при катастрофически малом объеме подачи не стыкуется если насосу как вы сказали по барабану .

[Лёха Юрич]

вы разберитесь что куда "давит" в насосе ..
у насоса 2 ветви: ветвь низкого давления ( обеспечение насоса топливом , обеспечение плунжеров топливом и регулировка его количества , и смазка "потрахов" насоса ) , и ветвь высокого давления ( наполнение рейки ).

с какой стати из насоса не должна выходить салярка на слив насоса ( как тут пишут - давит в обратку) если он через себя её прокачивает ??
это всего лиш говорит о том , что подкачивающий насос жив , и ТНВД прокачан - все ...
ну и ещё что он крутится ...

[Balbes]

...чтобы плунжера разошлись в насосе и начали качать в самом насосе должно быть давление 3.5 бара ..а при снятой трубке там 0

При прокрутке стартером, дай бог, исправный подкачивающий может обеспечить не более 0,5 бара..., а к "разводке" плунжеров он вообще не имеет отношение...там, вроде как, эксцентрик за главного...

[ZvErR_01]

с какой стати из насоса не должна выходить салярка на слив насоса ( как тут пишут - давит в обратку) если он через себя её прокачивает ??
это всего лиш говорит о том , что подкачивающий насос жив , и ТНВД прокачан - все ...
ну и ещё что он крутится ...

Все верно Леха Юрич говорит. Я долго мучился, не мог запустить двигатель. Насос поменял, прокручиваю стартером, а он через обратку прям с насоса сливает саляру и хоть ты тресни!!! пока все форсы не поменял он не запустился... Надо смотреть, что со старым насосом случилось, если как у меня докачивающий насос развалился, то менять нужно все!!!!!!! ТНВД, форсы и рамку. Но я рамку снимал и промывал. Но опять же нет никакой гарантии что в рамке не осталось стружки которая так губительна для форсунок!!!!!!!!!

[Мутный]

Всем доброго времени суток!
Машинка опять умерла и не заводится...Один ТНВД уже заменил, на новом прошел около 10тыс.км. и опять пешеход...Так и не разобрался, при прокрутке стартером на трубке открученной с рампы (подача от ТНВД) топливо появляется, брызгает или капает? у меня выдавило 3 капли и все...( не уж-то опять ТНВД навернулся

[ZvErR_01]

у меня выдавило 3 капли и все...( не уж-то опять ТНВД навернулся

А что у тебя до этого с насосом было? Есть вариант что стружкой от насоса убило форсы. Т.к. новый насос (по моему) не может так быстро навернуться!!!

[Мутный]

А что у тебя до этого с насосом было? Есть вариант что стружкой от насоса убило форсы. Т.к. новый насос (по моему) не может так быстро навернуться!!!

Старый насос не разбирал, сказали ТНВД наши не ремонтируют, ну по крайней мере в Норильске. Убило форсы, значит топливо в обратку, а какое топливо если на рампу несколько капель приходит...?

[Volga]

Доброго времени суток. В моем авто саляра попала в масло. Грешу на уплотнительные кольца в ТНВД. По схеме там одно маленькое уплотнительное кольцо (№6) 140 рублей, и одно большое (№7) 48 рублей. Маленькое кольцо пришло а бльшое ждать 1,5 недели так не охота...Вопрос к тем, кто снимал ТНД:
На мой взгляд саляра может попасть в маслов том случае, если не держит меньшее кольцо № 6, а если не держит большое кольцо, то масло может капать на землю. Я прав?

[Vorobey]

Доброго времени суток. В моем авто саляра попала в масло. Грешу на уплотнительные кольца в ТНВД. По схеме там одно маленькое уплотнительное кольцо (№6) 140 рублей, и одно большое (№7) 48 рублей. Маленькое кольцо пришло а бльшое ждать 1,5 недели так не охота...Вопрос к тем, кто снимал ТНД:
На мой взгляд саляра может попасть в маслов том случае, если не держит меньшее кольцо № 6, а если не держит большое кольцо, то масло может капать на землю. Я прав?

Я конечно могу ошибаться, но когда мне перебирали ТНВД, то масла там и рядом не было. Т.е. снимали ТНВД и масло ниоткуда не вытекало.

[Лёха Юрич]

по схеме насоса , сальник вала под номером 130.
если он задубел ( от горячего масла ) и перестал держать , или на валу образовалась канавка под его "губками" -то топливо прямиком в двигатель идет.
колечко 140 - это всего лиш уплотнение насоса к блоку -что б между ними не текло масло ...
и эта беда не только на Соренто бывает.

[Volga]

Леха Юрич! Моя схема более приметивна. На ненй только 2 уплотнительных кольца. Я как опой чуял, что не может быть, чтоб не было сальника (ов). Вопрос: Есть ли у тебя либо номера этого сальника, либа ремкомплекта целиком, а может у тебя есть ремкомплект? Я куплю.

[Лёха Юрич]

номер сальника F 00R 0P0 253

номер ремкомплекта F 00N 201 973 (974 . 975 . 976 .977) , в чем между ними разница не знаю , лучше узнать у Деда Форсуныча.
удачи