Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Gubkin » 31 июл 2013, 10:02

Roman73 писал(а):То ли настройки другие, то ли прошивка, то ли ещё что.

на ХХ в любом случае должен лежать на упоре. Просто турбина не будет дуть на низах....
А если клапан для эксперимента выкинуть и шланг вакуума сразу на клапан напялить ? Мож корейцы вакуумный насос у себя забыли поставить

Roman73 » 31 июл 2013, 10:02

Да, я помню, ты говорил. Это единственный экземпляр. На десятке форумных машин-не ложится. Может они все поломаны? Актутор отметаем сразу. Тогда где причина?

Добавлено через 2 минуты 28 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Сань, ты новый сканер уже получил? Можешь посмотреть, как меняется скважность эл.магнитного клапана при ускорении?

андрей1709 » 31 июл 2013, 10:09

У меня плохая тяга до 2500 но нет вообще черного дыма что может быть

Serega » 31 июл 2013, 10:14

Настроил свой по инструкции вакуум тестером - рычаг не доходит до упора на ХХ 10 -15 мм. Звонил бывшему однокласснику работает у ОД в другом городе он сказал что они выставляют длину штока на "глаз" и никаких тебе сканеров и вакуум тестеров.
З.Ы. Машина корейская

Denis_Vladivostok » 31 июл 2013, 10:17

Roman73
Может дело в турбине? На корейцах 2005-2007 стояла 421-я турбина за исключением LX, на котором 145 лошадей. А с 2008-го на корейцах ставили 470 - ю турбину, может здесь собака порылась? Нужно Морбида спросить у него 470-я стоит турбина.

Gubkin » 31 июл 2013, 10:20

Roman73 писал(а):Сань, ты новый сканер уже получил? Можешь посмотреть, как меняется скважность эл.магнитного клапана при ускорении?

нет ещё
скважинность через него не посмотришь, только активацию актуатора в %
вот как в GDS прям

(+/-)

написано что на ХХ должно быть 76% (у меня 49%)
газу даешь, должен % падать... т.е. меньше % - выше флажок

И что это вообще дает, я приплести к этому случаю не в силах, проще по давлению наддува смотреть

nalim48 » 31 июл 2013, 12:22

Denis_Vladivostok писал(а):могу отправить тебе вместе с б/у актуатором)))

Приветствую Ден, если не нужен с удовольствием забрал бы!)))

Nikolay0812 » 31 июл 2013, 12:39

Denis_Vladivostok писал(а):Да ему конец приходит, от чего гудит не знаю)

Денис,у меня часть текста в сообщении стёрлось

скоректировал и читать надо было

Nikolay0812 писал(а):купил новый,поменял штатный фильтр-на вазовский топливный,чтобы и пылинки в клапан не попало.Месяц-тишина,сейчас опять начал гудет,пока не так сильно.Вопрос:ему конец приходит(и если да,то из за чего)или "гудёшь"-это особенность такая у него???

Это у меня новый клапан загудел,проработав месяц всего и "гудёж" продолжает прогрессировать.

Denis_Vladivostok писал(а):У меня есть новый, могу отправить тебе

СкоКа стоит?

Denis_Vladivostok » 31 июл 2013, 12:48

nalim48
Уже обещал Nikolay0812

Солярыч » 31 июл 2013, 13:14

Весь день шупаю клапан, на звук нет ничего, только шум мотора, на ощупь - высокочастотный зуд какойто.
Замерял расстояние до ограничителя, 7мм.
Вопрос такой, если в ручную на оборотах нажать на рычаг до упора, обороты 3000, должен ли раздуваться патрубок? Не могу понять но помоему у меня нихрена он не дуется. Или еле заметно.
Обратно с юга на север с такой динамикой ехать не хочу.

Хочу предложить такой вариант, если никто еще такой херней не страдал. Привязать за шток актуатора длинный провод или веревку через рычаг, запустить в салон и на ходу, на одинаковых оборотах потянуть за него, чтобы шток вылезал из актуатора полностью. Будет ли динамика?

Nikolay0812 » 31 июл 2013, 13:19

Denis_Vladivostok писал(а):Уже обещал Nikolay0812

Денис,если по клапану,то мне пока-не актуально.А про актуатор,то мне уже подарил Серёга(ака Sereg@) из Москвы.Спасибо,но-бронь снимай

Gubkin » 31 июл 2013, 13:32

редкий случай, когда ответ содержится в самом вопросе

Солярыч писал(а):Привязать за шток актуатора длинный провод или веревку через рычаг, запустить в салон и на ходу, на одинаковых оборотах потянуть за него, чтобы шток вылезал из актуатора полностью.

ответ

Солярыч писал(а): никто еще такой херней не страдал

Попробуй удлинить тягу значительно, чтоб при запуске флажок хотя бы был в 1-2 мм от упора.....

Солярыч » 31 июл 2013, 13:45

Старался...
Я так и знал что ржать будут!

Но тем не менее если ничего от регулировки хорошего не получится то придется лезть и все крутить обратно а так убрал веревку и усе!

Denis_Vladivostok » 31 июл 2013, 14:17

Солярыч писал(а):на ощупь - высокочастотный зуд какойто

Вибрация чувствуется руками?

Солярыч » 31 июл 2013, 16:03

Чувствуется некий зуд, высокочастотная вибрация.
И о ней тоже ниже...
И так, рядом две идентичные машины, напомню один кореец конца 2006 года, второй ижевский конца 2008 года.
Актуаторы целые оба, не дуются в любых положениях рычага, на заглушенном моторе рычаг всегда вверху, на холостых у корейца на 2 мм дальше от ограничителя чем у ижевца, на любых оборотах ведут себя одинаково как два брата близнеца, при 2,5 тыс при опускании рачага на ограничитель оба патрубка надуваются одинаково.
Свист турбины у обоих примерно с 1200 на ходу и тон так же по возрастанию и убыванию одинаков.
Клапан - жужит у обоих одинаково, на слух не слышно, тактильно частота у обоих одинаковая.
Ну почему тогда ижевская машина ощутимо динамичнее, даже при одинаковой тапке на холостых ижевская не думая ни секунды бодряком набирает обороты а мой кореец думает как минимум секунду и потом ощутимо медленее начинает набирать обороты.
Мое мнение - дело в прошивках.

Кстати о веревках, очень показателен тест что те 0,7 см никакой роли не играют, мотор ведет себя одинаково.

Кто сейчас на конференции