Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[BlkDem]

фрикционы не проскальзывали от слова совсем?

Они не проскальзывают. Включи 4Н и попробуй развернуться на асфальте. Без фанатизма только. Можно все порвать.

Добавлено через 2 минуты 16 секунд:
Тот же самый парт-тайм. Один-в-один.

[slava79]

Тот же самый парт-тайм. Один-в-один.

только более подвержен повреждениям ?

[edge]

Угу, только в безобидном сугробе, буксуя 2 минуты я поджарил фрикционы.

[BlkDem]

только более подвержен повреждениям ?

С дури можно много чего сломать.

буксуя 2 минуты

Это тоже опыт, хоть и негативный. Я многократно елозил по сугробам, тягал за собой пузотеров и технику покрупнее. Ничего подобного не случилось. Что на рестайле, что на дорестайле.

[edge]

Мы похоже и есть пузотеры.. с такой раздаткой..

[slava79]

edge
получается что даже в безобидном сугробе(двор после снегопада)он нагрузок не держит,вывод соренто с тод, не кроссовер с повышеной проходимостью,а паркетник с раздаткой

Добавлено через 1 минуту 35 секунд:

С дури можно много чего сломать.

про (с дури)это не ко мне я пока на танке езжу ток в игре

[BlkDem]

Ну, я не буду спорить. 6 лет почти. То, о чем вы говорите, в моем опыте отсутствует.

Добавлено через 53 секунды:
Давайте завязывать тут про хорошо/плохо. Тут изучаем то, что есть.

[slava79]

Ну, я не буду спорить. 6 лет почти. То, о чем вы говорите, в моем опыте отсутствует.

дело не ток в опыте,а есче в везении,твой стакан видать наполовину полон

[Андрей59]

А сколько требуется времени, чтобы шарики раскатились обратно и разблокировали мост? Укладывается ли твоя теория в те самые миллисекунды?

Не надо думать, что шарики зажимают пакет только в крайних положениях и разжимают только в центральном, всё зависит от сцепления покрытия, крутящего момента, развиваемого двс и скорости вращения вала раздатки, для льда шарикам достаточно повернуться лишь на небольшой угол, что бы началось вращение переднего кардана, для грязи этот угол будет больше, а для асфальта уже максимальным и соответственно для расцепления пакета не нужно сильно шарики откатывать назад, буквально 1 мм и этого достаточно для пробуксовки, по этой пробуксовке тод определяет есть ли разница вращения карданов, то есть буксуют ли задние колёса и если да, то повышает шим, если нет, то плавно снижает, поэтому задние колёса крутятся постоянно с одной скоростью, а передние импульсно рывками и соответственно медленнее задних. Давай поговорим про миллисекунды, предположим вал раздатки крутится 1000 об/мин это 16,6 об/сек при шиме с частотой 50 Гц происходит регулировка положения шариков ТРИ раза за ОДИН оборот, при этом при шиме 65% только лишь ДВА оборота из ТРЁХ происходит с зажатыми фрикционами, я могу и по углам работу расписать, но смысла не вижу, так как обороты постоянно меняются, а для понимания работы тода и этого хватит. Я не собираюсь тебя переубеждать, мне важно, что бы не разбирающиеся совсем в этом устройстве поняли работу тода правильно и сразу.

[BlkDem]

что бы не разбирающиеся совсем в этом устройстве поняли работу тода правильно и сразу.

Именно поэтому я настаиваю на своей версии событий. Проверенной.

Не надо думать

Не думаю, четко знаю.

Добавлено через 5 минут 37 секунд:

при шиме с частотой 50 Гц происходит регулировка положения шариков ТРИ раза за ОДИН оборот

Не происходит. ШИМ это ШИМ. Просто напряжение. Момент инерции как меняется у шариков и всей подвижной системы? Это даже если ЭДС индукции пренебречь, игнорируя законы физики.

для льда шарикам достаточно повернуться лишь на небольшой угол, что бы началось вращение переднего кардана

Нет. Шарики всегда въезжают в крайнее положение и блокируют пакет. На льду быстрее - задний кардан прокручивается быстрее - колесам скользить проще. Скорость карданов выравнивается - шарики раскатываются. Все предельно просто. Твое настойчивое нежелание подключить лампочку и самому смотреть за поведением ТОДа с чем связана? С нежеланием оказаться неправым?

[Андрей59]

На какой проверенной? Попытка тронутся с места с вывернутыми колёсами, когда скорость вращения вала раздатки равна нулю? Ты покатайся по льду на двух-трёх тысячах оборотах двс, когда за оборот вала раздатки происходит одна корректировка пакета фрикционов и 20-30% от оборота на катушке нет напряжения и посмотри занос авто, про лампочку к катушке можешь даже не говорить, все видели лапы накаливания при частоте 50 Гц, но мерцания от них заметить не возможно, ты же почему то решил, что на глаз определяешь состояние катушки, это всё равно, что посчитать пули, вылетающие из автомата, поэтому не надо про "проверенную".

[BlkDem]

Смотри:



Если и после этого ты будешь говорить про отсутствие инерционности у катушки, то говорить нам не о чем.

[Андрей59]

Конечно, нам не о чём больше говорить, так как в опыте представлен быстро намагничивающийся материал, это как двигатель постоянного тока с магнитным статором, который может быть и генератором, если ты проделаешь такой опыт с обычной железякой, то ничего не получится, у магнитного поля нет инерции.
PS Предлагаю читающим самим определиться с "правильной" версией работы тод.

[BlkDem]

Все, я сдаюсь.
Какой, прости, материал? Чем эта лабораторная схема отличается от магнитной системы в ТОДе?

[SDT-lmu]

у магнитного поля нет инерции

Хрень какая то.