Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[BlkDem]

моск прикупить

Та не! Его надо просто научиться включать!

[yaro]

Привет всем! Почитав форум возник у меня такой вот вопрос: интересовался ли кто нибудь тем, какое напряжение подается на муфту при разной работе ТОД? (при 30/70, 40/60, 50/50...)
Процентальное ли это возрастание напряжения от 0 до 12 В или нет (к примеру если напряжение 6В значит ли это, что передаваемый момент 25/75)? Вопрос возник для того, чтобы на провод управления муфтой поставить вольтметр и по нему ориентироваться какой момент передаеться на мосты.

[BlkDem]

Два вопроса: зачем такая детальность и зачем так сложно?
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI) в этой теме есть схемы, как подключить лампочку на приборной панели.

[yaro]

Эту тему прочитал от и до. Способы подключения и счемы мне понятны, но лампочка не выход. Я просто уверен что при грамотном использовании ТОД (и педалью газа) проблем с проходимостью не возникнет. Но для того хочу детально видеть поведение ТОДа при езде.

[BlkDem]

yaro
Вкупе с этой темой, если разобраться, идея полностью утопична.
Чтения тем не достаточно, нужно еще понимание.

[yaro]

Вот в понимании тем как раз проблемы и не наблюдается
Поэтому и хочу разобраться как, при каких условиях и сколько момента передаеться на мосты посредством ТОДа.
Олег - когда разберусь, черкну . А так ИМХО - там где есть возможность посадить на брюшко я пользуюсь понижайкой. До 50км/ч ею без проблем можно же пользоваться...

[BlkDem]

Поэтому и хочу разобраться как, при каких условиях и сколько момента передаеться на мосты посредством ТОДа.

Это, думаю, пару десятков раз описано в обоих темах. Ничего нового нет и не будет.
Количество момента можно описать, как достаточное для введения системы в равновесие (отсутствие букса) при неравномерном движении, либо поддержания момента курсовой устойчивости при равномерном движении. Значения в виде напряжения (где ты собрался брать безынерционный прибор, кстати?) дадут что? Что в данный момент времени, при текущей скорости, при движении по такой траектории, при таком ускорении, напряжение будет 4В? И?
Темы ты читал, но понять не понял. ТОД - система реального времени.

[yaro]

Это даст мне возможность понять, как когда и как оперировать педалью газа в определенных условиях (чтобы извлечь максимальную выгоду от работы ТОДа). Установка СуперТОД это вариант конечно, но крайний.

[BlkDem]

Настырный
Хочешь срабатываний - просто газуй веселее - ТОД активно реагирует на резкие изменения.
Значения целочисленные не дадут НИЧЕГО. Пойми это.

Добавлено через 8 минут 24 секунды:

Установка СуперТОД это вариант конечно, но крайний.

Кстати, а чего крайнего? Один раз сделал и не имеешь себе мозг

[yaro]

А крайний потому что применения этой системе у меня не особо найдеться Не скажу что у нас в стране "офигенная европа" (в смысле дорог), но снег чистиься. Больше всего времени провожу в городе, а если появляеться потребность в полном приводе, то без понижайки не обойтись.
А 2Лов значительной економии не принесет (получиться как в том КВНе: "Слушааай, а ты брови как накачал? - Ну, это... отжимался. - Так это же на трицепс. - Ну да. Но немного и на брови попадает") - так и здесь - передний мост от раздатки отключил. - так карданы все равно крутятся. - Ну да. Но немного и под економию попадает.
Но это мое сугубо личное мнение

[BlkDem]

Ну так то, свои персональные грабли иметь никто не запретит

[RONIK]

yaro
Ярослав, лично моя практика показывает, что вольты-амперы-синусоиды мало полезны в дорожной ситуации. Нужен опыт и здравый смысл. Плюсом ко всему - каждый авто индивидуален в силу особенностей сборки, эксплуатации и конкретной обстановки (вплоть до кол-ва топлива в баке, резины, температуры воздуха, развесовки и т.д.). ИМХО - пара-тройка реальных покатушек - вот и вся физика . А на брюхо я сажал сорик дважды, со всеми приблудами вплоть до супертода. Не хвалюсь (нечем ) - но так получалось.

[morbid]

Из-за шариков, выполняющих функцию усилителя

Шарики только на TOD'e? На ПТ их нет или есть?..

[BlkDem]

На ПТ они не нужны.

[Stas32]

Наша раздатка работает импульсно - в единый момент времени муфта либо замкнута, либо разомкнута.

Тогда вопрос по суперТОДу, точнее его работе. Лампа полного привода не работает импульсно. В зависимости от нагрузки сигнал плавно меняется. От совсем слабого накала, до полной яркости. При переходе на трансмиссионное масло, по крайней мере у меня, толчки стали еле заметны. При этом в режиме АВТО передок подключается очень четко и мягко, даже на твердых покрытиях. А вот на ДЕКСТРОНЕ, рывки были довольно ощутимы, особенно сильно это напрягало при трогании на скользком покрытии. Возможно мои выводы ошибочны, но я предпочел трансмиссионку ради сбережения крестовины, шруса и деталей редуктора от рывков и ударов. При этом я не заметил пробуксовок фрикционов раздатки, по крайней мере, интуитивно не чувствую.