Загадка: троит в сухую погоду. (Не Соренто.)

[Lugavik]

Если угадали, и это ДМРВ, котрый реагирует на влажность, то может, он своё уже отработал.
Ещё, если вынимался движок, то может стоит перепроверить все массовые подключения. Их явно прикрутили, без зачистки мест соеденения.

[Biz]

Про массы, естественно, первое, о чем подумал. Ничего не нашел.

Добавлено через 4 минуты 5 секунд:
Но, вчера в сервисе, еще одну массу показали. Посмотрю на выходных. Но шансов мало.

Добавлено через 8 минут 13 секунд:
Ну и с генератора пока подозрения не сняты.

[I-man]

Зачастую мытьё ДМРВ, приводит к его полной гибели.

Не жалей. Значит туда ему и дорога.
Тоже думаю либо датчик, либо контакт. Если "папу" заело, его сдрючивают покачиванием. после этого у "мамы" разбивается гнездо. Его надо поджать пассатижами, брызнуть токопроводящей смазки. Проверь все клеммы, которые в сервисе разъединяли. Только поджимать очень аккуратно, чай не жигули. Я бы для начала датчик поменял.

Добавлено через 3 минуты 56 секунд:
Хотя нет. Датчик тут не причем. Он с морганием панели приборов ну никак не связан.

[Biz]

Для проверки ДМРВ, думаю, надо на воздуховод влажное полотенце положить. Если почувствуется - значит он.

[Lugavik]

Значит туда ему и дорога.

Согласен. Просто есть, одно толковое напоминание по мытью ДМРВ; - перед началом работ по промывке, убедись о наличии под рукой нового ДМРВ

[I-man]

надо на воздуховод влажное полотенце положить.

Можно побрызгать из распылителя. Но если это он, то при чем здесь приборка. Хотя, бывают совпадения....

[Biz]

Приборка может моргать из-за неравномерного вращения двигателя.

Еще свечи под подозрением. Они новые, вдруг бракованная попалась.

[grom]

Приборка может моргать из-за неравномерного вращения двигателя

Неа не может,там только генератор и акб ,

[I-man]

Мне тоже так кажется. Не жигули это. И даже не Волга.

Добавлено через 3 минуты 20 секунд:
Был у меня Блейзер. Когда троил, приборка не моргала. Найти без приборов плохую свечу можно, попеременно отключая все свечи. Потом, поменяв плохую с хорошей местами, убедиться в том, что виновата именно свеча. Но свечи в данном случае не причем.

[Lugavik]

Найти без приборов плохую свечу можно, попеременно отключая все свечи.

Не вкоем разе, загубишь катушку зажигания.

Не жигули это.

[I-man]

загубишь катушку зажигания.

А ни фига! Физику надо знать.
Не ездить же на ней. Снял, 2-3 вспышки. Увидел, что движок больше колбасить не стало и быстрей на место.
На каризме по катушке на 2 свечи. Приходилось свечи для проверки местами менять. У Вектры С катушки в блоке. Не проверить никак.

[Biz]

В общем, в качестве эксперимента кинул толстый провод с той части двигателя, куда закреплен генератор на минус аккумулятора. Понаблюдаю несколько деньков.

А вообще, по мануалу в том месте, где я прикрепил провод должна быть еще одна масса (там два болта на расстоянии 2 см, на одном есть, второй пустой). Но ее нет в жгуте почему-то. Но она слаботочная. Сильноточная идет в другом месте.

[Lugavik]

Снял, 2-3 вспышки. Увидел, что движок больше колбасить не стало и быстрей на место.

Быстрей на место эт понятно, НО как?
Х.х - 800об/мин : 60сек = 14 оборотов коленвала в секунду.
14 : 2 = семь вспышек в сек на один цилиндр.

Добавлено через 32 минуты 49 секунд:

Физику надо знать.

Алексей, а какие из разделов физики посоветуешь дополнительно поизучать? а то мы тут, тольки от сохи оторвались и всё никак...

[Biz]

Я не знаю,как работает зажигание, но предполагаю, что в катушку подается импульс. Катушка работает, как трансформатор повышающий. Если отключить свечу, то без нагрузки, напряжение во вторичной обмотке вырастет. И это напряжение может пробить не в свече (ее же отключили), а где-то в другом месте. В самой катушке, например. И этот пробой уже потом не пропадет при меньшем напряжении. Если катушка не является тр-ром, то сказанное также справедливо.

[YAN]

Biz
Саша! Сделай для начала самое простое-повесь антистатический ремень на машину.Статика-главная твоя головная боль.