Разобрал электромагнитный клапан

[palaris]

Подскажите пожалуйста как разбирать клапан ?

[Nikolay0812]

palaris
Андрей,в теме-всё есть
Тема: Разобрал электромагнитный клапан, Сообщение #41129, Автор: foboss
Тема: Разобрал электромагнитный клапан, Сообщение #226534, Автор: GogVan
а вот тут фото
Тема: Разобрал электромагнитный клапан, Сообщение #664542, Автор: Roman73

[ivory345]

Разобрал я этот клапан,т.к. он гудел и вибрировал. Газу дашь немного-перестаёт,а бывает и не гудит.Снял/почистил-всё равно гудит...((( Подскажите так можно ездить с ним?
PS.Актуатора шток не доходит до стопора\ограничителя.

[Syavik]

PS.Актуатора шток не доходит до стопора\ограничителя.

На ХХ он и не должен доходить.

[ivory345]

Syavik
Спасибо за ответ! Но никто так и не ответил на главный вопрос,можно ли с таким жужащим/гудящим клапаном ездить? Машина не дымит,едет норм...

[Roman73]

Гудит - значит работает Катайся!

[Nikolay0812]

не ответил на главный вопрос,можно ли с таким жужащим/гудящим клапаном ездить?

Раньше бы я сказал,что "гудёжь" соленоида-повод для замены.Но у меня (через месяц) новый клапан загудел При этом-совершенно нормально продолжал работать.Я конечно, его тоже поменял,но ничего не изменилось ,только гул пропал.
Так что,если звук не досаждает-катайся ....пока

[пасечник]

Всем доброго времени суток!У меня проблема !!Суть!Существует мягкая глушилка двигателя .Её приводит в движение клапан.Он рабочий!От клапана(мембрана) идёт шланг на электромагнитный клапан а от него на вакуум усилителя тормозов.Вся это фигня находится с лева от двигателя и я её не путаю с актуатором!Так вот !На электро магнитный клапан подаётся ток -постоянный 13 вольт-замерял.Но клапан молчит!А когда я подаю на прямую 12 вольт с аккумулятора то клапан срабатывает и глушит машину!Ток проверял по подаче 13 вольт с разёма-у меня стоит турбо-таймер.Вот когда срабатывает турбо таймер и выключает движок(с дикой детонацией!!)То на колодке 13 вольт пропадает только через пару секунд!Я так думал что на колодку электромагнитного клапана должно разово(импульсом)подаваться 12 вольт и синхронно отключать движок!!Движок дизель механика 2009 Поможите люди добрые!

Добавлено через 7 минут 41 секунду:
По поводу клапана скажу.Разоберал раз 15!Проблема в выработке самого штока -его начинает клинить и из за этого начинается бунение!У Николая я брал старый менял потроха местами-уже запутался.Но проблему с бунением не устронил.Пока функцию свою выполнят.Но только пока!Со временем зазор будет увеличиваться и броблема то же!

Добавлено через 6 минут 58 секунд:
И ещё скажите!!!!!Как протестировать колодку(разъём) на мягкой глушилке

[ivory345]

Всем привет,где то видел фото как смастерили эл. маг. клапан от пятёрки или семёрки,но не могу найти.
Хочу поставить также, интересует это фото и как подключить провода и шланги ?!

[Nikolay0812]

ivory345
Держи Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..., Сообщение #522143, Автор: PEI

[Master63]

Всем привет, перечитал тему, ясность во всем, но у меня вот какой нюанс: не дымит, тянет, глушиться и заводиться отлично(тьфу 3 раза) но как заглушу, некоторое(а иногда и несколько минут) вибрирует этот клапан и гудит, ДАЖЕ при снятой клемме аккума ., помогает легкий подзатыльник- сразу замолкает. отсюда и вопрос почемудаже без напруги гудит и на что это повлияет впоследствии? Есть мысли?

[ВЕЛ]

По идее, после глушения двигателя и снятия питания (по ощущениям - 3-5 сек)
он должен сделать "хлюп" и тяга актуатора поднимется вверх.
А тут получается - напругу сняли, а стравливания вакуума не произошло.
Т.е. клапан (имхо) сильно забит грязью (там же поролоновый фильтр стоит)
и подклинен. Потому резкого стравливания не происходит, а происходит вот
та фигня, о которой ты повествуешь...

[Master63]

Спасибо, буду чистить поролончик.

[Ale-X]

По идее, после глушения двигателя и снятия питания (по ощущениям - 3-5 сек)
он должен сделать "хлюп" и тяга актуатора поднимется вверх.

Слав, с хлюпом понятно, а задержку до хлюпа "кто" регулирует? Не сам же он? Есть мысли?
У меня сразу после глушения шток поднимается, видимо с клапанов не все в порядке.

[ВЕЛ]

Попробуем порассуждать логически.
После глушения двигателя питание с блоков управления снимается.
Я даже пробовал заглушить авто и резко выйти и закрыть ЦЗ. Хлюп
всегда происходил с задержкой, после обесточивания системы.
Значит срабатывание актуатора турбины происходит из-за остутствия
вакуума. Учитывая конструкцию актуатора и всего вакуумного хозяйства,
потеря вакуума может быть либо из-за утечки системы вакуумных шлангов,
либо от стравливания вакуума через клапан (для этого там и стоит система
из двух фильтров.
Если бы потеря вакуума была из-за негерметичности системы трубопроводов,
то резкого "хлюп" не было бы. Он просто плавно поднимался бы вверх с потерей
вакуума. Если дыра приличная, то сразу после глушения шток будет подниматься.
Ан нет - при исправной системе делает он это быстро, но с задержкой. Хлоп, и все.
Значит это делает клапан. А почему он делает так? Мне кажется, все просто.
Внутри ведь мы имеем стальной сердечник, работающий в магнитном поле,
создаваемом проводной катушкой. При снятии с неё управляющего питания
шток не может вернуться в исходное состояние. Там остается электромагнитное
поле. Где то здесь на форуме у нас даже приводили ролик про остаточную
удерживающую силу.
И вот когда происходит размагничивание штока-сердечника, он возвращается
в исходное состояние.
Думаю, дело обстоит как то так...