автоматическая коробка передач

[Грузовик]

tetklain
Ну не люблю бессмысленного бравирования орфографическими и пунктуационными ошибками. И стилистика твоего первого сообщения заставила подумать о юном возрасте. Но! Что-то меня действительно занесло. Приношу чистосердечное извинение.

[delphine]

я могу многому и научить по поводу железа машин и по поводу езды на них. Практика такова, что и не снилась многим

Очень полезный член конференции Велкомен.

[tetklain]

извенения приняты, все отлично. проехали, забыли. раскажите, стоит ли машинка своих денег. берем дизель и максималку. я понимаю что не эта ветка, но там, где это обсуждают слишком много соплей. опишу что нужно, много езжу около 60 т км. в год в основном путешествия в горы. собираюсь теперь по России. когда-то ездил на БМВ по России, супер, есть что посмотреть. но машына уже давно умера, были и другие. больше всех понравился Дискавери3. вот машина для путешествий (много чего предусмотрено). есть ли возможность перепрограммировать коробку по алгоритмам работу, кто знает. Может кто сталкивался

[Alexander]

много езжу около 60 т км. в год в основном путешествия в горы

Колись, где столько гор надыбал ? Или это в другое измерение поездки ?

[ShineOn]

берем дизель и макималку. я понимаю что не эта ветка, но там, где это обсуждают слишком много соплей

Кто тебе мешает завести свою отдельную, и без соплей?

[ShineOn]

есть ли возможность перепрограммировать коробку по алгоритмам работу, кто знает

Если ты имеешь ввиду как на некоторых BMW и Subaru сделано - ручное переключение на разные режимы (типа стандарт, спорт, эконом, зима), то такой реализации на Сориках я ещё не видел. Перепрограммировать саму коробку, наверное, можно, только будет постоянно один режим. А сейчас коробка вроде как адаптивная, должна сама подстраиваться под твой стиль езды. Разумеется, ей для этого потребуется какое-то время, в течение которого ты можешь её ругать на чём свет стоит. Если это напрягает, то для ручного переключения есть sport-mode - переводи рычаг вправо, и крути движок как сам считаешь нужным.

[tetklain]

Мне интересно, задержки при переключениях передач зависят от давления масла в магистралях коробки или от электрической составляющей блока управления коробкой. Ситуация: едем по трасе 110 надо кого-то обогнать в промежутках между встречными. нажимаешь на бедаль газа и коробка передет на ступень ниже только через 1 сек. (как у паджеро). за это время много чего происходит. Можно и не успеть обогнать. Так вот как сделать мгновенное реагировние. (Хотя бы как на Хонде-Цывик).

[Евген81]

как сделать мгновенное реагировние.

никак

[Владимир Ростов]

Мне интересно, задержки при переключениях передач зависят от давления масла в магистралях коробки или от электрической составляющей блока управления коробкой.

Коробка на Сорике не задумчивая. Есть другая особенность. Турбояма. Стоишь на светофоре, например, резко нажимаешь на газ, а резкого старта - нет. Нужно время движку раскрутиться до определенных оборотов, на малых турбина не создает достаточного давления.
А на трассе - все пучком. Автомат быстро сбрасывает пару передач вниз, и машин выстреливает довольно резво. Например, на Витаре этот процесс происходит гораздо медленнее, даже если пользоваться овердрайвом.

[ShineOn]

как сделать мгновенное реагировние.
никак

Ну зачем обязательно никак? Применительно к A5SR1 решение есть - переводишь селектор вправо (в ручной режим), если ехал на 5-й передаче (что скорее всего), то коробка сразу включит 4-ю. Если этого мало, втыкаешь третью и ВПЕРЁД! Если дизель, то посматривай на тахометр, чтобы движок не перекрутить черезчур - кто-то писал, что на дизеле коробка при превышении оборотов не переключается автоматически на высшую передачу.

Если старая 4-ступенчатая коробка, то переключай из положения D в положение 3 (или даже 2), коробка ограничит верхнюю передачу 3-ей или 2-ой (т.е. если двигался на 4-ой, то выберется пониженная передача).

В обоих случаях никакой задержки (как при автоматическом кик-дауне) не будет.

[delphine]

Перепрограммировать саму коробку, наверное, можно, только будет постоянно один режим.

Можно-можно. На kiatechinfo.com есть описание как это сделать. Где именно-не помню.

[ЯВР]

Мужики. Из 9 летнего опыта общения с АКПП(правда на японцах и сильно б/у) хочу заметить. Если машина свежая и пробег до 100 тык, то рывки при переходах, особенно 1-2 и 2-1 скорее всего связаны не с нею. Проверьте крестовинки кардана и состояние рычагов/тяг заднего моста. Как пример могу привести Эскудо 90 года. Сейчас мотаюсь на оном пока Шарик готовится к продаже, а Сорик ещё не приехал. Так вот. Брали его 3 года назад с разболтанной ходовкой. Поменял стойки, мелочёвку, подладил рулевую, поменял жижу в АКПП(смеху было куча, там пробки сливной вообще нет. кстати АКПП 3 ступая) и вот теперь начал ощущать толчки. Да они появились, но я знаю с чем они связаны. Люфты в задней подвеске, а принцип построения Эскуды схож с Сорренто и задний 2ВД тоже. Это так называемый обгонный эффект. Люфты в тягах и мост начинает поигрывать и плюс люфты в кардане. Поэтому при замедлении и разгоне на околонулевых скоростях идёт выборка этих слабинок. Далее подвеска и кардан переходят скажем так в "натянутое" состояние и эффект становится незаметен. На Шарике тоже похожая хрень была, поменял крестовины и сайленты в рычагах задка и всё пропало. Проверьте эту лабуду, не поленитесь.

И кстати насчёт надёжности АКПП. За 9 лет и около 350тык пробега не удалось сломать ни одной. Правда следил, жижу менял по мере необходимости, но и брал от них столько, сколько надо и скорость и грязь и букс и буксировку. Всё очень крепко. АКПП на мой взгляд проще механики, да насос, да клапана. А внутрь кто лазил. На мой взгляд куда прочнее сцепления и шестерёнок МКПП на которые иной раз смотреть страшновато.

[KOKS]

Супер, очень доходчиво!
Я, откровенно говоря, тоже боюсь за коробку, как она там и что? Всю жисьть на механике ездил, а тут автомат и машина тяжелая и все такое...
Но внутренний голос всегда подсказывал примерно тоже самое, т.е. вышесказанное...

[LEO]

Турбояма.

Готов поспорить, у меня бензинка, и описанный выше алгоритм переключения передач не сильно отличается у меня. Так что некая задумчивость есть. Я так при обгоне заранее перехожу на 4 или 3 передачу (в ручном режиме) и жду момента. Тогда обгон получается точно и без промахов.
ЯВР
Хорошее объяснение рывков, но вот только как их применить к абсолютно новой машине? У меня они начались с пробега около 2000 км, и убрал я их только сливом лишнего масла с АКПП на пробеге в 7000, причем небольшой рывок остался, но это я уже списываю на конструкцию.

[ЯВР]

Про уровень жижи в автомате честно говоря я бы подумал в последнюю очередь. Потому как у меня он всегда в норме на всех машинах. Сам меняю и сам проверяю. Кстати имейте ввиду как недолив, так и перелив очень вредны. Недолив особенно большой сильно вредит гидротрансформатору, а перелив легко может привести к выдавливанию сальников. Следите за уровнем.

Насчёт рывков на новой машине не связанных с уровнем жижи могу сказать одно. Все наши машины далеки от Роллс-Ройса и никто не делает селективную сборку раздаток и карданов. Да и качество наших дорог далеко от автобанов, т.е. и подвесочку уделать можно быстро.