Замена масла в раздатке(TOD)

[MUSICBOX]

I. Выбор масла.

(+/-)

1) Оригинальные масла
1.1) Оригинальное масло для раздатки по данным источника "HYUNDAI_KIA rus.pdf"
В раздатку Part-Time масло Hyundai ATF 3 04500-00121


В раздатку TOD масло Hyundai TOD 75W-80 02200-00130

Объем - 1.7 л.

1.2) Оригинальное масло для раздатки по данным KIA GDS
В раздатку Part-Time любое допуска ATF Dexron III
В раздатку TOD масло Shell Spirax S4 ATF HDX или MOBIL ATF LT 71141

Объем - 1,5-1.7 л.

2) Экспериметнальный проверенный вариант масла
Трансмиссоионные масла Limited Slip (для самоблокирующихся дифф-лов)


3) Экспериметнальный не проверенный вариант масла
Модификаторы трения для самоблоков. Добавляются в объеме 5%. 120 мл на 2,5 литра масла
MOPAR Limited Slip Additive (0,12л) код "04318060AB" Есть негативный отзыв!


ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive, 118мл код 104003 либо 88900330 (не что иное, как GM 1052358 и 992694)


Wynn’s Friction Modifier 64101


Дополнительная информация http://usparts-minsk.by/articles/show/756

II. Что необходимо знать для замены масла

(+/-)

1) Ключ для сливной/заливной пробки
Квадрат 3/8 дюйма=9,5мм.Удобен переходник с 1/2 на 3/8

Либо из любого подручного материала (арматура, болт)

2) Расположение сливного и заливного отверстия

Момент затяжки пробок - 20 - 30 N·m

3) Рекомендуется установить магнитную сливную пробку
47387-4С000 (цена ~100 руб)

4) Проверка уровня масла в раздатке выполняется на прогретом двигателе после движения (требования GDS)

III. Интервал замены масла

(+/-)

Согласно мануалу, при нормальных условиях замена не требуется.
При тяжелых условиях - 90 тыс.км.


Согласно опыту данной ветки. При тяжелой эксплуатации - 15 тыс.км. По обычным дорогам - 30 тыс.км.

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

(+/-)

:arrow: Тема: Масло в раздатку Part-Time

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

[Чайник]

Масло - только синтетику, причем подбирать надо как и для качественной КПП-автомата, с пакетом присадок для работы фрикционных пакетов.......менять - есть специальный шприц с двумя трубками, одну в емкость с маслом, вторую в коробку/раздатку......всасывает и закачивает при обратном/прямом ходе, очень удобно и практично.

[Костя]

Что интересно, у большинства участников этой ветки трансмиссия ТОД. Влияет ли тип трансмиссии (ТОД или Парт тайм) на периодичность замены масла в раздатке?

[Sergik]

По поводу масла в раздатке:
Щас смотрел бюллетень по поводу раздатки с ТОДом ( у нас в ФАКе). Так вот, там прямо предписана замена масла Мобил на Шелл (Shell Donax TG, Shell ATF Dexron III или Shell ATF III)

А еще пробку обычную на магнитную, т.к. фильтр маслонасоса забивается стружкой.

[Патриот3C]

Почитал, растроился совсем
и в раздатку и в мосты мне залили Castrol EP80W90. Можно оставить данное масло или - к диллерам, ошибки исправлять?

[aleks40370]

Почитал, растроился совсем
и в раздатку и в мосты мне залили Castrol EP80W90. Можно оставить данное масло или - к диллерам, ошибки исправлять?

Есть повод серьезно растроиться,в раздатку EP80W90 ,Чтоже у вас за дилеры такие тупорылые?,это еще мягка сказано.Срочно менять масло в раздатке на Декстрон 3 иначе будет

[Sergik]

и в раздатку и в мосты мне залили Castrol EP80W90. Можно оставить данное масло или - к диллерам, ошибки исправлять

По индексу вязкости особой разницы нет, но, коль уж залимонили трансмиссионку, то хотя бы с индексом "LS" лили. Обычная не пойдет - в электромуфте TODа работает пакет фрикционов.
Добрый совет: меняй на ATF, но только на синтетику! Из гаммы "Кастрюля" пойдет Castrol Transmax E.
Про марки Шелла написано выше.

[Патриот3C]

Есть повод серьезно растроиться,в раздатку EP80W90 ,Чтоже у вас за дилеры такие тупорылые?

Да не диллеры это, СТО Кореана в Питере. Решил я съэкономить 9000 т. руб. Уже, млин, без авто 6 дней!!!(тема - отзывы о СТО. Питер). Но правду в данном народном сервисе я найду, ибо рычаги в руках. Но это - небольшое утешение. Начиная с банального неаккуратного выцарапывания воздушного фильтра, которое закончилось заломом воздушного патрубка, так теперь еще и масла.... Вот! В очередной раз убеждаешься в правильности мысли: "не торопитесь никогда! Я всю жизнь никуда и никогда не спешил и некуда в итоге не опоздал..." Дык и не скупердяй я вроде, но съэкономить хотелось...Пусть мой опыт будет комуто полезен

Добрый совет: меняй на ATF, но только на синтетику! Из гаммы "Кастрюля" пойдет Castrol Transmax E.Про марки Шелла написано выше.

Спасибо.

[puzzin]

Ох ох ох...
Столько разговоров и все без толку...
Перечислите плиз разные масла с указанием полного названия марки наиболее желанные для нашей раздатки...
Читал например что надо лить Castrol AMX Dextron iii, сунулся в магаз а там стоит Castrol ATF TQ Dexron III, в чем разница не понимать...
Хотелось бы услышать (увидеть:)) пяток названий, шоб пришел ...и купил не одно так другое....

[nicky]

Уважаемые автомобилисты, буква W в маркировке масел никакого отношения к слову winter-зима не имеет, а расшифровывается как масло автомобильное, загущенное. SAE30-масло для сенокосилок(не автомобилей). Старайтесь при малейшей возможности применять синтетику, она сохраняет рабочий диапазон по вязкости в БОЛЬШЕМ диапозоне тамператур, для этого специально и разрабатывалась, в ответ на повышенные требования для современных двигателей, коробок, мостов и т.д. Современный автомобильный мир использует синтетику более 20 лет, первыми появились синт. моторные масла, сейчас доступны полностью синт. трансмиссионные масла и АТФ. Единственный минус - более высокая цена.
Естественно, что когда в магазинах или сервисах вместо АТФ продают или заливают в раздатку ТОД трансм. масло. является результатом полной техн. безграмотности.

[ShineOn]

Уважаемые автомобилисты, буква W в маркировке масел никакого отношения к слову winter-зима не имеет, а расшифровывается как масло автомобильное, загущенное.

Можно ли поинтересоваться источником, из которого почерпнуто столь категоричное утверждение?

Индексы действительно привязаны именно к вязкости, но индекс W был введён специально для обозначения масел для низкотемпературных условий эксплуатации. Что есть низкотемпературные условия эксплуатации? Это конечно же не зима, а "такое вот хреновое лето!" ©, а индекс W, наверное, означает "What a fucking summer!"

И уж если говорить о степени вязкости, то индекс W обозначает как раз меньшую вязкость. Т.е. скорее "разжиженное", а вовсе не "загущенное".

В качестве подтверждения этой версии приведу некоторые цитаты:

(+/-)

1. http://www.sae.org/:

The SAE Viscosity Standard, SAE J300, the document that establishes the various oil grades, has been in existence for over ninety years. But it has changed many times over that period. In the early days, only single grade oils were available. People used "heavy" viscous oils in the summer and "light," less viscous, oils in the winter.

To correct this problem, a new low-temperature classification was eventually added to the Standard in 1950, and it became possible to grade oils by a low-temperature W-grade designation, such as SAE 5W, 10W, or 20W. Now the consumer could ask specifically for an SAE 5W grade, at that time the lowest of the three low-viscosity SAE W-grades, for cold weather driving, or an SAE 40 grade, for example, for summer operation.

But more changes were needed. Lubricant additives were being invented which allowed engine oil manufacturers to develop "all-season" engine oils. Such oils had good low-temperature viscosity performance for engine starting in the winter, yet they retained some of the more viscous high temperature engine benefits of non-W grade oils, such as SAE 30 and SAE 40. These "all-season" oils become known as multigrade oils, and SAE 10W-30 and SAE 10W-40's gradually became popular among the driving public. However, on close inspection, these products had much different viscometric properties than single grade oils.

The measurement temperature used depends upon the W-grade. For example, SAE 5W grade oils must be evaluated at -35 degrees Celsius (C.), while an SAE 10W grade oil must meet J300 limits at -30 degrees C.

Recently, completed industry-sponsored programs have provided additional data on modern vehicles, and SAE low-temperature W-grade requirements have again been modified to better protect your engine...

2. http://www.autocentr.ru/publications/transm-oil/:

Вязкость
Классифицирование трансмиссионных масел по степени вязкости в системе SAE подразумевает шесть классов. Первы 3 класса с индексом W (зимний), определяются требования к вязкостным показателям при низких температурах. Для прочих классов определены максимальные значения вязкости при температуре масла 99°С.

Маркировка
Масла SAE 75W, SAE 80W и SAE 84W – зимние, масла SAE 90, SAE140 — летние, SAE 250 — тропическое и для особо тяжелых условий работы. Всесезонные масла маркируются следующим образом: SAE 80W-90; SAE 80W-140; SAE 85W-140. У масел с повышенными антизадирными качествами в маркировке после числовых обозначений следуют индексы ЕР или HD.

[nicky]

Не знаю кто писал статейку по тр. маслам в автоцентре на Вогоградке, но для меня это не авторитет. Автор дает не полную информацию, не разбирался до конца, прежде чем писать. Первая цифра в маркировке- индекс вязкости при (-18гр С), W -масла автомобильные,загущенные, вторая цифра- индекс вязкости при(+100гр С вопрос точности пересчета из гр Фаренг. в гр Цельсия). Чем меньше первая цифра, тем ниже температура при которой масло еще сохраняет рабочие свойства(не загустевает совсем), чем выше вторая, тем при более высокой температуре продлжает сохранять рабочие свойства(не разжижается больше нормы). Чем больше разница между первой и второй цифрой, тем в более ШИРОКОМ диапазоне температур масло сохраняет рабочие свойства. Пример Мобил1 5W -50 в свое время революционное по своим свойствам моторное масло.
Чем меньше первая цифра(0, 5, 10) тем при более низкой температуре ЕЩЕ МОЖНО использовать данное масло без вреда для двигателя например, прокачиваемость еще обеспечивается. Минеральные масла начинаются с цифры 10., 5 и 0 уже синтетические, специально разработанные для низких темп., т.к. на минеральных таких свойств получить не удается.
В статье на английском приведенной выше, написанной для кастомеров, об этом популярно написано.
Назвать моторное масло 20W-40(60) зимним, как то язык не поворачивается, хотя буква W в маркировке присутствует.

[ClaudeMonet]

товарищи, подскажите, а где (акромя двигателя) еще надо проверить и при необходимости поменять все жидкости? значит задний мост, раздатка...а далее???

[ClaudeMonet]

по мануалу в задний диф. надо SAE 85-90, а в передний просто SAE-90 (для дизеля). Есть ли разница? Кстати, на Соренте же мост только сзади, а почему все пишут "поменять масло в мостах"..спереди же не мост?

[Zimogor]

"поменять масло в мостах"..спереди же не мост?

Мост,мост.. будьте уверены... Просто сзади "мост", состоящий из корпуса редуктора к которому жестко прикреплены т.н. "чулки" в которых расположены полуоси, а спереди просто редуктор с открытыми полуосями. Правилнее было бы говорить "замена масла в заднем и переднем редукторе".

[nicky]

И передний мост в усеченном виде, который правильнее назвать корпусом передней главной передачи. В автомобилях с ТОД работает постоянно, в автомобилях без ТОД только в режиме 4х4. В оба моста можно лить синтетику 75W140 , которая однозначно перекрывает(по качеству) указанные в мануале масла, но дороже, решать самим. В заднем мосту с самоблоком(если есть) обязательно применять масло с буквами LS(для самоблокирующихся дифф). Наличие LSD определять по ВИНу.