Замена масла на дизеле

[Alexander]

Машина обслуживалась раз в 15000 км.

А в каком году EURO-4 придумали, не помнишь ?

[delphine]

А в каком году EURO-4 придумали, не помнишь ?

Нет. Это ты к чему?

[ShineOn]

Масло в более-менее современных двигателях живет не более 5000 км. Дальше умирает и начинает все вокруг активно засирать. Думаю, дальше спорить смысла нет.

На эту тему народ на форуме уже давно спорит и, скорее всего, спорить будет ещё долго.

Для примера, кто-то описывал, как у него масло после 8тык было почти как новое (по цвету). В результате все склонились к тому, что масло просто отвратное - если после такого пробега масло не потемнело, значит оно ничего не моет внутри (чернеет либо масло, либо элементы двигателя). Но и с другой стороны, факт потемнения масла не говорит о том, что оно уже сдохло, а говорит всего лишь о его чистящих свойствах. Если бы оно начинало всё вокруг засирать после 5тык, то все те люди (не важно, бюргеры и россияне), которые меняют масла чётко по регламенту, получали бы проблемы с движками гораздо чаще, чем оно есть на самом деле. А так все те самые более-менее современные двигатели успешно ходят по несколько сот тысяч км, при замене масла по регламенту, и конечно же сообразуясь с индивидуальными условиями эксплуатации.

Безусловно, если менять масло каждые 5000км, то двигателю хуже не будет, и скорее всего будет лучше. И тогда, вполне возможно, вместо 250ткм до капиталки двигатель сможет отходить 300ткм (цифры взяты от балды, но думаю, что будет явно не меньше). Если есть цель самому доездить на машине до такого километража - то ради бога! Но если такой цели нет (а у большинства её точно нет), то эти дополнительные тысячи км большой роли не сыграют. Как говорил герой Ильфа и Петрова - "Зачем мне вечная игла для примуса? Я не собираюсь жить вечно!" А вот ценовой вопрос точно всех волнует, и увеличение расходов на ТО в три раза против рекомендуемой производителем будет играть для многих более важную роль, чем возможное продление ресурса двигателя.

[Alexander]

Нет. Это ты к чему?

Да просто интересно, что раньше CAMMON RAIL или EURO-4 ?

[delphine]

Да просто интересно, что раньше CAMMON RAIL или EURO-4 ?

Скорее EURO-4. Иначе не было бы Common Rail

[Alexander]

Я даже двигатель своей ауди видел в разборе на замене маслосъемных колец и втулок клапанов после такого межсервисного интервала.

Ну, это вопрос к немецким продавцам - одометр крутится во все стороны за "не дорого" по обе стороны границы. А Вы не знали ?

[delphine]

Ну, это вопрос к немецким продавцам - одометр крутится во все стороны за "не дорого" по обе стороны границы. А Вы не знали ?

Я не питал иллюзий по этому поводу. Кольца были не стерты, они намертво залегли в канавки, снизу поршней висела борода из шлама, пропитанного маслом. Колпачки тоже были в норме, но стержни клапанов болтались в нестарой головке с хорошим таким люфтом.

[delphine]

А вот ценовой вопрос точно всех волнует, и увеличение расходов на ТО в три раза против рекомендуемой производителем будет играть для многих более важную роль, чем возможное продление ресурса двигателя.

С этим доводом трудно не согласиться. Восемь литров синтетики каждые пять тысяч это идиотизм. Очень надеюсь, что в этом форуме не будут подниматься вопросы о погибших турбинах и отвалившихся форсунках. Лучше обсуждать внедорожные качества машины или обвесы-парктроники всякие.

[Alexander]

Скорее EURO-4. Иначе не было бы Common Rail

Сегодня Европа переходит на Euro 4: для легковых автомобилей эти нормы уже действуют, а для грузовиков они вступят в силу с 1 октября 2006 года
Как уже известно, стандарт Euro-4, который будет реализован в 2005 году , налагает более серьезные ограничения только для двух групп загрязнителей, которые всегда представляли проблему для дизельного двигателя: газообразные окиси азота (NOX) и твердых частиц сажи. Именно поэтому Фольксваген разрабатывает системы дополнительной переработки сразу для обоих этих составляющих.

А до EURO-4 на чем ездили ? В лучшем случае на EURO-3 ! А его в Москве много.

[ShineOn]

Сообщения про замену масла в АКПП перенёс в соответствующую тему

[Hrom]

Сегодня был в Kia сервисе "Вист авто" в Подмосковье и поинтересовался ,что в Сорики там льют Nissan Turbo X CF-4 – уникальное всесезонное дизельное моторное маслоhttp://www.sklad.ru/doc/143.htm.

[jmaxa]

Насчёт масла у меня не первый дизель, заливал разные масла ШЕЛ,КАСТРОЛ, французкие, финские, корейские, разной вязкости, синтетику и полу синтетику, добовлял разные присадки, и никакои разницы от замены к замене,всё также дизель шумно работает. Однажды года 4 тому назад чисто случайно, продовцы навязали, купил ЛИКВЕ МОЛИ, после замены я не узнал свой движок, он стал шептаь, и где то к 7.5 ткм всё возрощаетсь накруги своя и я знаю что пора менять масло

[birul73]

Ну, это вопрос к немецким продавцам - одометр крутится во все стороны за "не дорого" по обе стороны границы. А Вы не знали ?

Я не питал иллюзий по этому поводу. Кольца были не стерты, они намертво залегли в канавки, снизу поршней висела борода из шлама, пропитанного маслом. Колпачки тоже были в норме, но стержни клапанов болтались в нестарой головке с хорошим таким люфтом.

Тут в майском "За рулём" http://www.zr.ru/articles/56387, Сняли клапанную крышку: внутри твердые масляные отложения. Извлекли поршни. Компрессионные кольца живы – отсюда неплохая компрессия, а вот пару маслосъемных «зажарило» намертво. Прежние хозяева заливали дрянное масло или не меняли его слишком долго.
наверно описан Ваш случай с Ауди.

[Страусь]

На ТО 1 планирую приехать со своим маслом, а то заливают всякую ерунду, на станции специалисты еще те...

Со станцией этот вопрос "утрес"? Они могут сильно удивиться

[ВЕЛ]

На ТО 1 планирую приехать со своим маслом, а то заливают всякую ерунду, на станции специалисты еще те...

Со станцией этот вопрос "утрес"? Они могут сильно удивиться

Никаких проблем быть не должно.
Главное, предъявить копии сертификатов РФ.
Их же надо будет оставить на СТО, их "пришпилят" к наряду.