Бортовой компьютер на дизель

[Евгени]

Закрывается тема борт комп на дизельную соренту марки Multitronics VG 1031 GPL. При подключении к диагностическому разъёму определяется протокол OBD2 Q, но вместо показаний нули. Это тоже результат так как в некоторых машинах показания прочерки. Это хорошо, значит комп пытается общаться с дизелем но видимо нет прошивки в компе для нашего дизельного коннтроллера. В Мультитрониксе ничего не говорят, а точнее говорят ,что с дизелями это у них случайно сами того не ожидали. На некоторых дизелях используются точно такиеже контроллеры как и на бензинках. Желания у них никакого. Нет ниодного ответа на мои письма ( хоть я и являюсь региональным представителем данного кала). Общение по телефону очень скупое. Кроме количества кала который должен реализоваться больше ничего не интересует.
Если подключить борт комп по предлагаемой тк называемой схеме универсальной т.е. к форсунке, датч. скорости, к датч. уровня топлива в баке, ВОТ ТОГДА РАБОТАЕТ. Очень долдго и нудно тарировать. Но получаем обороты движка, бортовое напряжение, кастрированый но расход, и.т.д. и большинство с сигнализированием отклонения режимов от номинала или превышение или наоборот понижение данных. Хорошо работает парктроник даже показалось пошустрее чем знаменитый Парк Мастер. Можно менять чювствительность датчиков. Приятный графический дисплей работающий при любом морозе (опробовано до -32 С), с графопостроителем почти как осцилограф. По поводу высказывания про расход, точным он не будет никогда, так-как при заведёном двигателе на холодную почти всегда зимой работает полувебаста, при выключеном двигателе частенько работает Вебаста тоже, и борт комп не в состоянии отследить это.
Вроде и всё. Настаивал скинуть фотку производителю контроллера дизельной соренты но чтото уже нет интереса. Сами мультитрониксы нехотят ничего говорят а где мы будем брать Соренто. В Москве прям Сорент нет. Я им даже скидывал ссылку на этот раздел в форуме.
Вот вроде и все на этом испытания закончились, и жду либо абгрейд либо новую электронную фенечку.

[ShineOn]

Сами мультитрониксы нехотят ничего

Вот в этой теме (viewtopic.php?f=6&t=3036) уже описывали работающий вариант Check Engine для дизельного SORENTO (как минимум для рестайла с контроллером OBDII-CAN). Может им взять её для изучения, или вообще состыковаться с разработчиками CE для обмена опытом?

[serlang]

Закрывается тема борт комп на дизельную соренту марки Multitronics VG 1031 GPL.

Эх Гдеж ты раньше был , я тоже позарился на сие "чудо" русской электроники. Ну по чему так всегда расзрекламируют все красиво, а на поверку все "пшик". и куда я теперь с ним

[Balbes]

Эх Гдеж ты раньше был ,

Эх, мужики, где ж Вы раньше были...

Про эту байду с протоколами и кодами прошивок я писАл еще год назад...форум поиском иногда все же стОит шерстить, прежде чем бабки спускать...

[serlang]

Эх, мужики, где ж Вы раньше были...

Про эту байду с протоколами и кодами прошивок я писАл еще год назад...форум поиском иногда все же стОит шерстить, прежде чем бабки спускать...

Читал, а тут позарился на рекламу , и вот получил... , надеялся что уж на жэтот раз все у них вышло тип топ.

[Евгени]

Новая информация по борт комп Мультитроникс VG 1031GPL. Прислали новую прошивку (версию) буду пробовать, как всегда на дизеле.

[maz500]

с нетерпением ждем результатов

[Евгени]

Из обновлений прошивок по борт комп Мультитроникс добавились некоторые модели и то на бензинки.

[EugeneB]

Еще год назад, будучи владельцем Suzuki Grand Vitara долго приценивался к бортовым компам. Мало того, что загорлася время от времени CheckEngine, так и расход по одометру мерить было неудобно. Вот еще тогда схема подключения мультитроникса мне показалась странной: расход брался с форсунки а не с ODB. В общем, поехал и купил checkengine (при разнице с мультитрониксом рублей в 500). За год контора, что делает checkengine достаточно сильно переделала софт для него и последние полгода владения Витарой показания компа и расход по одометру практически не отличались. Я пользую наладонник, связь по синезубу в новых версиях софта очень устойчива, зависаний не было ни разу. Производитель хоть и с опозданием небольшим, но вполне внятно и четко отвечает на вопросы. Список машин постоянно пополняется. Сейчас комп переполз в соренту. Вроде пока проблем тоже не было.

[Евгени]

Согласен с качеством работы продукции ЧекЭнж и даже рад за них, хоть у кого-то получается. Но в моём случае как и с многими владельцами Сорент не выход из положения использовать коммуникатор или наладонник. Всегда считаю что должно быть штатно или прикручено намертво в машине и не съёмно не в каком виде. Сам являюсь пользователем коммуникатора и одна только мысль при покидании салона отсоединять зарядку, присоединять очень считаю неудобно. А у некоторых ко всему добавляется панелька от музыки, радар, и прочее барахло которое просто не оставишь в машине. Еще раз я очень рад что у ЧекЭнж это получается. А мультитрониксу нужно просто покрутить эту штуку у себя на приборах и спереть умные решения если у самих мозга не хватает.

[EugeneB]

ну у них есть еще решения для сотовых телефонов. не обязательно pda-ку пользовать. да и для этих целей можно приспособить что-нить сильно пользованное, но работоспособное. хотя в этом случае цена вопроса будет уже другой.

[serlang]

Из обновлений прошивок по борт комп Мультитроникс добавились некоторые модели и то на бензинки.

Т.е. все также плохо, буду его нафик отклеивать и ждать или конкретной прошивки или другое устройство.

[Toto]

VIA 1.5ГГц, 6,5" сенсорный экран, усилитель, FM, GPS, ПО, 120ГБ, 1ГБ ОЗУ
Infill G4 – это двухдиновый моноблок, предназначенный для работы в качестве головного устройства автомашины. Устройство базируется на материнской плате С7 от VIA Technologies, процессоре с тактовой частотой 1.5GHz, укомплектованно памятью 1024 Мб, ноутбучным жестким диском 2.5” на 120 Гб и щелевым DVD-приводом. Кроме того Infill G4 имеет AM/FM-приемник, усилитель 4х44 Вт и предусилитель 5.1 с выходным напряжением 3 В.

Так же, Infill G4 имеет GPS-приемник, встроенный непосредственно в корпус, работающий на чипе SiRF Star III. Со спутниками приемник сообщается с помощью выносной антенны с магнитом, подключаемой к разъему на тыльной стороне устройства.
На лицевой стороне – моторизованный 6.5-дюймовый сенсорный монитор VGA (за ним – щель дисковода), клавиши управления, разъем miniUSB. Физическое разрешение монитора 800х600, поддерживаемое – от 640х480 до 1024х768. Возможно запоминание наклона, который должен приобретать монитор в рабочем состоянии.

На тыльной стороне устройства – еще два стандартных USB разъема.

Infill G4 комплектуется программной оболочкой InfillStation. Она устанавливается поверх Windows и служит для управления приложениями с помощью сенсорного монитора. Кроме приложений, вызываемых из главного меню (музыка, видео, радио, навигация), программа позволяет пользователю подключать до 4 внешних программ и вызывать их в нужный момент. Естественно, InfillStation можно свернуть или закрыть и продолжать работать под управлением Windows.

Нашёл вот такой девайс интересный.

[Hrom]

Классная вещь, но дороговато 50000 деревянных.
http://www.digital-auto.ru/

[Toto]

Hrom Согласен, дороговато, но Carmani-CA400 стоит столько же, а полноценного компа там нет.